占有率跌破2%，韩系车退出中国市场进入倒计时？毫无疑问，2022年是韩系品牌进入中国近10年以来最难熬的一年。据韩国汽车业联合会（KAMA）于4月21日公布的调查结果显示，去年韩系

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六年时间销量暴跌八成，韩系车卖不动不只是因为“作”2016年韩系汽车销量高达180万辆，创造了高光时刻。六年过去，2022年韩系车市场零售销量仅35.1万辆，同比下降35%，成为各

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5年销量跌7成，教会韩系车不再双标，但重回百万销量还不够胃口被逐渐喂大的中国消费者已经不满足于所谓的“平等”，而是需要“特权”。如果按中国消费者喜欢的“国籍”论车，那么德系、日系肯

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同样是伤害国人感情，为何日系车销量连年大增，韩系车却翻盘无望？不知道大家有没有发现这样一个问题，那就是日系车在国内的销量屡创新高，其市占率也在不断提升。这里引一组2021年的数据可

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三次入华三次失败，韩系高端品牌捷尼赛思为何水土不服？不知道大家有没有发现，无论是德系还是日系，亦或者美系车企，在国内都有高端品牌，即便是自主品牌，近些年也正在向高端市场发起冲击。但

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销量“六连跌”，韩系车能否跟上中国车市的步伐？ 近几年来，中国市场上的韩系车一直在“至暗”中度过，“至暗”度持续被打破。没人知道，韩系车将走向多么黑暗的深渊。2022年开年，韩

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市占率持续暴跌，下一个退华的将是韩系车？作者：陈曦排版：橘子洲头图片：来源于网络，侵删如果要用一首歌来表达韩系车现在的心声，崔健的《不是我不明白》大抵最合适不过了。近日，韩国汽车产

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行至“退市”边缘，韩系车在中国市场还有机会吗？继法系车之后，韩系车也与中国汽车市场渐行渐远。（图片来源：捷尼赛思）文｜车事小说 无花果在开启今天的话题讨论之前，做个小调查：你还记得

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北京现代、悦达起亚增资近百亿，韩系车会迎来新发展吗？近期，汽车市场波诡云谲，暗流涌动，其中，韩系车的两组动向相当值得大家关注。先是东风退出东风悦达起亚的合资公司后，悦达起亚便宣布开

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2022新车可靠性排名：起亚超丰田，别克力压雷克萨斯？文金陵在国内汽车市场，韩系车其实并不受捧，包括起亚、现代在内的韩系车代表无论销量还是业绩都走起了下坡路。尤其是东风悦达起亚更是

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这车不改款直接换代，索纳塔越混越惨，颜值确实是个迷？曾几何时，韩系车在国内市场也是有着举足轻重的地位，对于国内汽车的发展也留下了许多经典车型。不过随着时代的发展，近几年，韩系车企在