本周，下游需求零散，还盘大幅压价;贸易商报价继续下跌，但与还价仍有差距，实际成交有限。部分卖家恐慌性出货，下游少量空单采购，询价以压价为主，成交冷清。港口市场部分优质低硫货源低价不愿出货，但目前环渤海港口库存高位，坑口

很快就要到十二月下旬了，动力煤价格还不见起色。北方港口动力煤价格，从10月底跌到现在，一路创新低，差不多跌了60元/吨，目前秦港5500已经跌破800元/吨!今日智库认为，动力煤价格旺季不旺、持续下跌，主要原因有两个：一个是港口电

今日，港口5500大卡煤价跌破800元大关，刷新年内新低。2024年12月13日北方港口煤炭交易价格参考如下：5500大卡：799元/吨(-4)5000大卡：697元/吨(-4)4500大卡：597元/吨(-5)到今天为止，港口5500大卡

近两月来，动力煤市场受到需求释放低迷，各个环节高库存的压制，市场情绪也是持续低迷，交易氛围冷清。当前电力终端库存处于历史高位水平，有长协煤和进口煤稳定供应，因此对市场煤的采购态度十分消极。非电方面，内需不足、外贸压

上周，下游在高库存压制下，采购需求暂无提高，少量询货给价仍以压价为主;叠加环渤海港口库存压力依旧很大，贸易商报价持续松动。尽管有冬季交易会、消费预期和成本支撑，但难敌市场恐慌心理，煤价主要以弱势阴跌为主。近一周，大

神华外购降、主流电厂降、陕煤大矿降、港口降、煤矿降、进口煤降、运费降。产地煤矿降价从单一煤种向全煤种扩散;目前除了籽、块煤等一些低卡煤还有一些人拉运外，其他全崩!流标+降价+卖煤难+场地转租+卖二手充斥了朋友

从数据上来看，今年的市场冷的不是一点半点。港口库存：2023年12月5日，北方港口库存2802万吨。2024年12月5日，北方港口库存2957万吨，较11月5日增加334万吨。2024年12月5日较去年同期增加155万吨。2023年12月5

寒潮来袭，还有不断的冷空气补充南下，南方将从之前的大幅偏暖，转为阶段性偏冷状态，下游增量采购需求释放;叠加煤价接近底部，询货增多，给市场带来了信心和积极的预期。预计本周后半程，煤价止跌企稳，或出现小幅探涨行情;但受高库

近期，中下游环节库存持续高企，电煤消费又处于季节性低位，下游拿货紧迫性和积极性不高，港口市场交易氛围依然清冷。环渤海港口疏港压力增大，短时迫使贸易商加快抛货离场，促使港口煤价总体延续阴跌回调态势。目前，港口煤价已跌

2024年11月26日关于共护汉江清水——仙桃市多部门联合开展水上防污染检查的最新消息：为加强水上生态环境保护,强化港口船舶污染防治,11月20日,仙桃市生态环境局联合市交通运输局、市城管执法局等部门开展辖区水上防污

今日港口煤价继续下行，库存虽出现下降但仍处于高位状态，产地外购煤价补跌。进入冬季，产地安全检查再次趋严。今日，港口需求依然不多，仅出现少量询货问价，且买方以压价采购为主，同时，由于目前港口煤价已临近年内低位水平，虽出货

进入11月份以来，社会库存去化缓慢，加之有长协和进口稳定兑现，下游补库压力和难度不大，终端对市场煤的采购态度较为消极，少量询货压价十分明显，环渤海港口煤价持续回落。近一个月来，主产区和各铁路局高效供给、发运，环渤海港口

10月25日至今，铁路发运持续保持高位，大秦线日均运量保持在125万吨左右;而下游拉运意愿偏低，环渤海港口下锚船稀少，港口空泊情况有增无减，煤炭库存向下转移迟缓。与此同时，环渤海港口库存不断向上累积至2700万吨，其中，秦皇岛港

环渤海港口市场情绪持续低迷，铁路发运量保持在中高位水平运行，港口锚地船舶数量偏少，港口库存快速累积，疏港压力较大。而下游电厂日耗提升缓慢，采购积极性不高，刚需还盘压价，市场看空情绪较浓，成交价格小幅下探。本周，港口煤价

短期电厂“高库存、低日耗”状态难有改善，叠加铁路全力打库，环渤海港口疏港压力增大，可能加剧卖方被动出货压力;而终端补库动力依旧不强，采购或仍偏刚性。同时，部分省份水泥行业也在陆续发布错峰计划，多重利空因

最近，环渤海港口市场延续弱势，市场发运量居高不下，港口库存持续累积，秦皇岛港的场存更是突破700万吨，动力煤现货价格持续承压。今日智库注意到，秦港5500已经跌破835元/吨，这个价格比去年同期少了近100元/吨。现阶段，下游日耗

环渤海港口市场交投氛围冷清，港口面临疏港压力，贸易商报货增多，部分贸易商低价出货;下游需求疲软，压价严重，报还盘价差5-10元/吨，较难成交。环渤海港口库存持续垒库，部分港口面临疏港压力;而下游需求差，锚地下锚船数量较少，市

现在已经快到十一月下旬了，往年的这个时候正时迎峰度冬备煤的时候，不过今年有些特殊，到这个时候坑口和港口的动力煤价格还在下跌，而且跌幅还有扩大的势头，市场看空情绪加重。据今日智库了解，从10月30号到11月13号，秦港5500在

动力煤港口库存累积，下游采购意愿不强，报价僵持;双焦持续偏弱。动力煤(今日智库2024.11.13)：昨日动力煤市场弱稳。主产地方面，少数煤矿停产停销、部分煤矿以销定产，因此坑口整体库存有限。港口近期资源调入保持较高水平，而

11月13日煤市快讯：今天中午，人民币对美元的汇率达到了7.23的关口。近期，人民币兑美元汇率的大幅波动导致进口煤的到岸成本增加，因此南方港口今天的进口煤炭现货价格每吨上涨了5元/吨。然而，在北方港口，由于市场需求整体低迷

北方港口动力煤价格，从10月30号下跌，到目前已经连续跌了14天。不过，据今日智库了解，秦港5500仅下跌了7元/吨，2天跌1块的节奏，确实也不用太担心，预计下周五前会有好转。近期，全国大部地区气温较往年高，居民用电不及往年同期，叠加

进入11月份，需求延续低位水平，电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下，电厂库存缓慢走高，对现货的采购难有改善。非电行业方面，随着宏观利好政策陆续落地，非电需求会有一定的提升空间，但是由于房地产仍

全国各地气温整体转凉，南方电厂处于淡季例行检修阶段，国内电煤呈消费季节性滑落。沿海电厂有长协、进口煤的常态化稳定补充，库存持续攀高，补库压力和动力很差。同时，政策传导存在时滞，地产及基建行业景气度无明显改善，非电行

本周以来，煤炭价格仍延续弱稳运行。下游需求采购需求低迷，北方港口库存持续积累，锚地船舶低位。不过，上游煤矿价格稳定，成本依然倒挂，加上对冬储煤需求的预期，贸易商低价不愿出货，整体依然处于博弈之中。1终端耗煤偏弱下游采

为确保冬季采暖用煤需求，大秦线全力往北方港口和沿线电厂打库，日发运量125-130万吨。而在沿海地区需求低迷的情况下，环渤海港口调进明显高于调出，造成各港口库存出现不同程度的增加，其中，秦港库存已超越620万吨，而京唐新港和