2024年12月18日关于2024车企裁员赔偿：外资丰厚，最高N+6！多个新势力0赔偿的最新消息：12月17日，有汽车博主报道，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁员，包含正式、外包等岗位，赔偿或按N+6的标准执行。其中，保时捷中国正式员工将裁员1

2024年12月11日关于车市大浪淘沙，部分汽车经销商另寻“生路”的最新消息：导语 | Lead曾几何时，BBA这样的豪华品牌经销商代理权是一门稳赚不赔的生意。但是，最近几年，随着新势力车企的强势崛起，奔驰宝马也纷纷给出比较大的折

2024年11月18日关于新势力广州车展面面观：搞流量不搞订单，智能化成全场最大公约数的最新消息：与其斗车，不如斗流量和技术？一年一度的广州车展迎来了媒体日。根据官方数据，这届广州车展有78台全球首发车，而展车总数为1171台，新

2024年10月29日关于看完特斯拉的销量成绩，造车新势力们还有心思“吹牛”吗？的最新消息：从销量趋势来看，进入到2023年后国内造车新势力们的市场表现可以用“芝麻开花节节高”来形容了。最新公布的销量数据显示，今

2024年10月22日关于合资→新势力：一座围城到另一座围城的距离的最新消息：新能源观（IDxinnengyuanqianzhan）原创全文2880字，阅读时间8分钟进入2024年，车市的喧嚣似乎又上了一个新台阶。汽车之家数据显示，2024年上半年，倒闭的4

2024年10月22日关于新势力不新了，传统车企不守旧了的最新消息：作者|沈天香编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）2024年10月14日，理想汽车迎来百万辆下线里程碑，成为首个累计达成百万辆的造车新势力。从首款车交付到第100万辆

2024年09月22日关于造车新势力，纷纷卖起了“红米”的最新消息：雷军曾说，小米SU7的难题是定价，超低价是饮鸩止渴，所以最后的定价并没有低于20万。但在生存还是死亡的抉择面前，新势力们纷纷俯下了身段，造起了“红米&rdquo

2024年08月23日关于智驾“新旧势力”大混战的最新消息：掌握“智驾话语权”说易行难。尽管比亚迪王传福喊出了“上半场是电动化、下半场是智能化”这样的口号，但“智能化”

谁说娃哈哈造车不能叫新势力造车？问题描述：谁说娃哈哈造车不能叫新势力造车？8月27日，浙江娃哈哈创业有限公司成立了一家名为“浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司”的新公司。该公司经营

国内外传统车企纷纷发力新能源汽车，互联网造车新势力该如何应对这样的情况？问题描述：国内外传统车企纷纷发力新能源汽车，互联网造车新势力该如何应对这样的情况？中国，陆地国土面积为960

阜阳联通新势力办卡交多少钱可以每月返还最多的话费【专家解说】：有两种套餐。一个就是月租18元，150M流量，300短信，超级QQ，10分可视电话。还有就是50元办卡，9元月租，每月

新势力，说好的“长大成人”呢？导语Introduction幻想中的蜕变，依旧遥遥无期。作者丨崔力文责编丨李思佳编辑丨何增荣“最近，真的有点透支了。”&ldq

从共享汽车到无人网约车作者 | 甄 瑶编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）“10公里3块9。不要买车、不要考驾照了。”“人工智能

极星，难闪耀如果极星汽车不及时做出改变，不调整其在中国市场的策略，那么被淘汰的速度也将会进一步加速。正文万万没想到，极星汽车能进去销量榜前三名位置，只是这个“出色&rd

新势力车企的下半场，价格战浪潮下的危与机！在中国竞争日益激烈的汽车市场，车企正承受着资金压力，新势力车企更是进入至暗时刻，强如理想汽车，一季度净利润仅为5.9亿元，同比减少36.7

比“产能不足”更致命？新势力车企面临严重的“信任危机”对于现在的国产新势力来说，当前所面临的最大问题，既不是“产能不足”也不是“亏损扩大”，而是来自消费者的信任危机。之所以这样说，

新能源乘用车和新能源商用车的区别是什么？新能源乘用车和新能源商用车在以下几个方面存在区别：用途和功能：新能源乘用车主要用于个人出行和家庭使用，注重乘坐舒适性和驾驶体验，通常具有较小

31亿！蔚来正式获得江淮工厂12月5日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮”）发布公开挂牌转让部分资产的进展公告，公司接到安徽省产权交易中心有限责任公司提供的项目《竞

11月造车新势力揭榜：“理小问”蹿红，岚图、极狐、创维有惊喜几乎不约而同地，多家造车新势力在12月刚刚拉开序幕之际，便迫不及待地公布了11月的新车交付量。光是这公布成绩的劲头，就挺

宝马汽车，如何应对中国“汽车智能化”浪潮？我们上篇文章《Stellantis左手卖东风，右手买零跑》讲述了大众经济型外资品牌在中国已经是瑟瑟发抖，各自在想尽各种办法应对中国市场的变

既是坏消息也是好消息，5个拷问聊蔚来裁员——本文系《二师兄研究所》第83期发现了吗？除了理想汽车之外，国内造车新势力中的绝大多数品牌，从创业到现在一分钱也没赚过，但各种口号却是喊得

丰田上半财年全球销量创新高，所以抵制电动车是正确的？在全球汽车市场都在逐步朝着新能源方向发展的这些年，丰田在电动化方面却并没有多大起色，在中国市场更是被中国品牌的电动化产品不断蚕食

生老病死or生生不息，“造车新势力”要怎么活？在刚刚过去的10月，中国汽车市场的众多“新势力”正在面临新的抉择：一方面，曾经风光一时的威马汽车被员工欠薪、老板跑路、公司申请破产等负

采购部被连锅端，小鹏汽车毛利率上不去的原因找到了经过几年的摸爬滚打，曾经造车新势力的头部蔚小理如今也是不可同日而语，其中理想已经摆脱亏损，率先上岸；蔚来通过降价也是换来了不错的销量

威马汽车的破产重组，能带给我们什么启示这两天造车新势力车企威马汽车申请破产重组，看到这个消息说实话，我一点都不感到意外。因为早在两年前的2021年，已经出现了这样的苗头。如果关注造