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牵手地平线，大众汽车“补课”智能驾驶，整车厂壁垒已经被突破前言：由于软件领域经验不足，数百辆生产完成的大众ID．3被迫用线缆刷机；同样因为软件开发进程缓慢，保时捷、奥迪等车型被爆出

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168亿押注地平线，大众要对中国下猛药？大众ID．6 X（度哥拍摄）“汽车的软件和硬件必须出自同一只手。”“同中国脱钩，就是同增长和技术进一步脱钩。”这两句话均出自今年7月离职的前

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大众为何看上了地平线？对于大众而言，它在自动驾驶、操作系统等软件方面做得一塌糊涂，而中国又是占了其五分之一的份额，需要补齐短板；对于地平线而言，有量产的芯片也有成熟的算法，而让上游

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德国大众的“短板”，中国的“地平线”能拯救？“尘埃落定”。前不久网上传出“大众出钱，华为出加速IP，联手组建的合资公司”，消息一出，网上议论纷纷，但大众始终未正面公开回应，直到10

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牵手地平线补齐短板，大众汽车投资24亿欧元发力智能驾驶10月13日，大众汽车集团宣布旗下软件公司CARIAD将与地平线成立合资企业，并持有合资企业60％股份。据悉，大众汽车计划为本

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大众汽车集团与地平线合作解读一场双方都充满高期待值的握手。作者 ｜ 肖莹大众汽车集团与地平线合作靴子落地。10月13日，大众汽车集团宣布，旗下软件公司CARIAD将与地平线成立合资

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智能驾驶跨栏期来临：科技企业鏖战智能网联汽车赛道编者按智能驾驶逐渐成为汽车出行新标配，全球车企都已入局。智能驾驶和新能源成为车企角逐未来市场的两大战略着力点，也是中国汽车产业实现换

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地平线能否成为英伟达在汽车AI芯片领域真正的对手？都是2023年。3月22日，英伟达宣布比亚迪将投产搭载DRIVE Orin计算平台的汽车。一个月后，地平线宣布，第三代产品征程5芯

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