2024年11月14日关于国产两轮电动车出海：洗牌、压力和难关的最新消息：文 | 螳螂观察作者 | 青月两轮电动车，在海外“杀疯”了。在小红书等社交媒体平台上，越来越多的海外用户纷纷晒出自己在纽约、伦敦等地，偶遇外

全球最大钠电订单落地据众钠能源报道，8月30日，众钠能源子公司泰州钠钠能源科技有限公司（简称“钠钠能源”），与国内某著名轻型动力电池销售企业达成深度合作，并签署了正式供货合同。依据合同，钠钠能源将在接下来的6个月内，持续

一种两轮车辅助轮防滑装置，是否有市场前景?【专家解说】：很好,只要你有技术就有市场

两轮自平衡电动车有哪几种品牌【专家解说】：牌子好多哦，进口的是赛格威，国产的基本都是仿制赛格威的在做，现在国产比较好一点的牌子就是浙江奥捷骑，日江，易步机器人。再差一点的牌子有：踏

2016年是那家两轮电动车排名第一【专家解说】：目前尚无统计数字。不过买车还是买名牌电动车质量和售后服务才有保障。我向你推荐雅迪牌电动车。今年春天中央电视3台广告语：''雅迪电动车

人民出行与铁塔能源签署战略合作框架协议，深度融合探索两轮车电一体化能源服务5月31日,人民出行(南宁)科技有限公司(以下简称:人民出行)和铁塔能源有限公司广西分公司(以下简称:铁塔

ST聆达发布关于终止建设铜陵高效电池片项目的进展6月3日，ST聆达发布关于终止建设铜陵高效电池片项目的进展公告，公司于2024年3月18日召开第六届董事会第十次会议、第六届监事会第

高端技术悬浮，质量问题频发，小刀电动车“刀尖跳舞”本文系深潜atom第728篇原创作品两轮电动车红利即将消逝，很难再靠增量市场成长徐太良丨作者深潜atom工作室丨编辑尽管两轮电动车

预见2024：自主品牌将血战新能源？毫无疑问，新能源代表着市场的未来已经成为共识。今年前十个月，我国新能源汽车销量达到728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。根据

当新国标的潮水退去，两轮电动车重回“红海”今年双十一，两轮电动车行业“大出血”。其中，雅迪、爱玛、台铃等等一线大品牌降价超过1100元，比如雅迪的DV1车型

电动车是给东北去工业化？重塑的过程最痛苦的是什么？淘汰。这几年，东北汽车产业的坏消息，接踵而至。尤其是一汽奥迪销售公司搬迁到杭州，撕开了东北汽车工业的“难治之症&rdq

魏牌转型，别笑得太早作者|魏启扬来源|洞见新研社魏牌似乎终于迎来了自己的“救世主”。确定冲击高端智能新能源赛道，并且战略性放弃2000万辆的燃油车市场后，魏牌CEO陈思英将2023

靠颜值以一敌十，爱玛想简单了文 / 五洲出品 / 节点商业组“新国标”实施这几年，两轮电动车行业持续迎来好日子。公开数据显示，自2019年4月我国两轮电动车

谁能成为“两轮蔚来”？换电也要换天。@新熵原创作者丨王思原编辑丨伊页烈日之下，路上跑的“小电驴”越来越多，市场洗牌也越来越快。如果你在路上看到一个像长颈鹿一样伸长脖子四处张望的人，

盘点2023上半年车圈大事：“价格战”爆发，中国汽车出口全球第一转眼间，2023年已经过半，国内汽车市场经历了动荡、变革与复苏，市场竞争日益白热化，与此同时国家也出台了不少相关政策

存量市场下，雅迪的高端化之路举步维艰？为了让自家的高端产品成功“突围”，雅迪在营销上无所不用其极。继在央视大楼高调发布后，近日雅迪冠能探索E10完成了力战7

2030年要卖2000万辆，特斯拉盯上东南亚？图片来源：Pixabay新能源浪潮下，崛起了不少造车新势力，大众、丰田、通用等传统车企也相继转型。竞争之中，特斯拉坐稳了全球销量第一的

烧了上百亿，又一明星公司被申请破产审查9年，车没造出来。铅笔道作者丨夏雨天眼查App显示，日前安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则破产审查信息，申请人为钟文明等 10 人，经办法

困于“耐用焦虑”的绿源，还在歧路徘徊？老牌两轮电动车品牌绿源上市之旅“多歧路”。日前，北京市市场监督管理局公布北京市电动自行车产品质量监督抽查结果，绿源两款

雅迪渐进、小牛徐行，两轮电动车“尖子生”竞争加剧2023年中旬，两轮电动车品牌陆续上新车，对外展示品牌实力和创新力。5月9日，哈啰智能电动车发布“极智系列”

国资接手华晨，华晨宝马将变“宝马沈阳”？日前，华晨中国、金杯汽车和申华控股三家上市公司，相继发布公告披露了华晨集团的重整进展。根据公告以及沈阳市汽车工业资产经营有限公司的《告知函》

爱驰销量低亏损严重，2000名员工集体讨薪，走在被淘汰的边沿车市内卷加剧，国内又一家造车新势力因发不了工资，被2000名员工集体讨薪，而车企总部办公室早已退租，人去楼空，车企也走在

谁在买万元小电驴？来源 | 伯虎财经（bohuFN）作者 | 陈平安中国自行车协会数据有组数据很有意思，2021年我国电动两轮车保有量达到3.4亿，粗糙换算一下，就是每四个中国人，

打不赢就降价的合资车，是玩不起还是有战略？中国品牌如何应对？时间倒退到十年前，中国汽车品牌当时不管是在国内还是在国外，都是没有话语权的，所以我们也就没有把控合资品牌售价的权利，因为

频频登陆央视，雅迪只有营销实现了高端化？从业绩来看，雅迪近几年仅仅走出了低端走量战略的阴霾，还远不能称得上是完成了高端化转型。作者/天语出品/新摘商业评论雅迪愈发高端的发布会，难掩