雾霾没法治理么？

【专家解说】：　　
　　
　　近日，我国京津冀地区，雾霾笼罩，多个城市的PM2.5数值突破警戒线，以北京市为例，机动车尾气造成的污染占据了22%，顿时，汽车尾气排放成了雾霾天气的罪魁祸首，尾气排放问题再次被推上了风口浪尖。

　　事实上，我国并非仅有的因尾气排放造成的环境问题的唯一受害者，如今看来万里晴空的国家也都曾经历过发展的阵痛。那么，他们又是如何治理出蓝天白云的呢？

　　美国 颁布法案，实时监测

　　作为最发达的国家，美国也曾因工业排放、汽车尾气等造成严重的大气污染。20世纪中期是美国汽车工业发展刚刚开始蓬勃发展的时期，彼时的美国汽车制造业从不必担心能源和环境保护，奢华高调的设计和动辄4.0L排量的汽车充斥大街小巷，美国很快就尝到了苦果，臭氧浓度变高，光化学烟雾问题突出。对环境造成了恶劣的影响。

　　为此，美国政府颁布了《清洁空气法案》，打破州的界限，依据地理和社会经济，将全国划分成十个大的地理区域，设立区域办公室，进行统一管理。环保机构有权进行立法、执法、处罚，并通过强制执行手段和监控、技术改进等相结合的方式协调开展工作。

　　美国1997年根据《清洁空气法案》，设立了专门针对大气PM2.5含量的标准，以便更好检测过去被忽略的这类细小颗粒物。美国对PM2.5的管理重点是严密监控、实时公开、立法规范。他们在全国范围内设立了数以千计的颗粒物检测站点。环保署的官方网站，面向公众告知测得的空气质量指数。其中PM2.5参数每小时更新一次。

　　英国 限制私车进城 发展公共交通

　　率先进入工业革命的英国也复出了首都变雾都的代价，英国为此花费巨大人力物力进行治理，经过漫长时间，终于有所好转。但随着汽车工业的发展，汽车尾气排放又产生了新的污染——光化学烟雾。

　　伦敦市政府对此采取的措施是，限制私家车入城。2003年2月起，伦敦市政府规定，对周一至周五早7点至晚6点半进入市中心约20平方公里范围内的机动车，每天征收5英镑的“交通拥堵费”，由此获得的收入完全用于改善伦敦公交系统。此后收费区域不断扩大，收费标准也提高到目前的8英镑。

　　随后，伦敦市还公布了更为严厉的《交通2025》方案，限制私家车进入伦敦。

　　目前，每天进入塞车收费区域的车辆数目减少60000辆，废气排放降低12％。越来越多的人不再开车上班，而是纷纷选择乘坐公共汽车和地铁，使公交运营收入增加了两成。更重要的是，这一举措大大提高了公交车的可靠性。人们在路途上花费的时间显着减少，出行时间缩短了14％。

　　德国 大力发展新能源车 用技术手段限制排放

　　相对于其他发达国家采用政策监督管理解决问题，德国人更愿意研发技术，从工业产品入手，解决污染。

　　德国联邦政府积极促进能源转型，促进清洁能源的开发，减少对传统能源的依赖。如今市场上常见的新能源车多来自德国技术。并开展跨过合作，不久前，人民网汽车频道还报道了宝马与丰田、奔驰与雷诺-日产及福特，分享染料电池车技术的相关新闻。

　　当然政策法规也不可少，德国在治理空气污染方面主要有三大战略：首先是制定空气质量标准，出台相关法律法规及污染防治方案；其次是用技术等手段限制污染物排放，包括关停污染源；三是完善监管机制，针对具体污染物给出排放上限。与此同时，德国联邦政府还积极促进能源转型，促进清洁能源的开发，减少对传统能源的依赖。

　　日本 柴油车禁入市区 汽油车加装过滤器

　　日本治理汽车尾气的方式是为汽车加装过滤器。2003年东京推出一项新立法，要求汽车加装过滤器，并禁止柴油发动机汽车驶入东京。新法规实施的第一天，交警在东京内外的主要路口全面检查，让每个司机发动引擎，然后用白毛巾堵在尾气排放口，如果发现白毛巾变黑，则这辆车不许进入东京。

　　意大利 环境不达标 汽车停驶一天

　　近日，意大利落马的市区空气与中国同病相怜，为此，罗马于1月9日和10日采取车辆限行措施。事实上，这不是罗马第一次实施尾号限行。罗马市规定，当空气污染物监测数据超过标准上限，可能对市民健康造成危害时，就会在围绕罗马城划出的“绿色环境保护带”范围内实施尾号限行措施。