21世纪汽车发展的趋势是什么?
来源:新能源网
时间:2024-08-17 13:05:23
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21世纪汽车发展的趋势是什么?【专家解说】: 不少经济专家认为,21世纪将是汽车的社会。因为汽车不仅使人们的生活、生产方式发生了巨大变化,而且影响到整个社会的变革,因而被称为“改
【专家解说】: 不少经济专家认为,21世纪将是汽车的社会。因为汽车不仅使人们的生活、生产方式发生了巨大变化,而且影响到整个社会的变革,因而被称为“改变世界的机器”。据专家预测:二十一世纪的汽车工业将出现五大趋势:
一、驾驶安全化。
一位美国汽车制造业工程师曾经设想,21世纪的汽车应当是名符其实的自动化汽车。实现“安全行驶汽车”,是人们对未来汽车概念的一个基本内容。
这种汽车全部由电脑操纵。电脑能用语言指示驾驶人何时转向,何时加速等。假若驾驶人在途中打瞌睡的话,电脑不但能发声予以警告,而且在驾驶人出现差错,可能发生意外时,会自动刹车和收紧安全带。这种汽车在特殊设计的公路上,可以自动行驶。在特殊公路上安装感应器,车上的感应器能接收它们发出的信号,作出相应的操作。如果汽车机件出现问题了,电脑会预先提醒车主修理,使车辆始终保持一种良好的使用状态。
为此,世界各汽车大公司都在作积极的努力,美国密执安大学预计,一种能够自动调节速度、车距和避免撞车的自动行驶轿车控制系统将在2015年开始使用,2050年在高速公路上普及,2060年前后可在普通公路运行。
二、能源环保化。
大力开发低污染、低能耗的环保型汽车成为未来汽车工业发展的一大趋势。比如天然气汽车、电动汽车、太阳能汽车等等。未来还有可能应用超导技术制造出一种电传导汽车,从而彻底改变汽车的传统技术,将出现一种不是“汽车”的汽车。
此外,加强汽车零部件的回收,也是保护环境的一个重要方面。德国宝马公司已把一辆汽车可回收零部件的比重提高到80%,并把目标定为95%。美国是世界上最有效的汽车回收国,它把汽车重量将近75%的部分都重新利用起来。首先是把值钱的零部件如发动机、电机和其他零件拆下来,美国大约有12000家汽车零件回收商能够把这些零部件加以翻新,重新出售。在美国,这已是获利颇丰、年营业额可达几十亿美元的行业。
三、材料轻型化。
为进一步提高竞争能力,还要促使汽车材料向轻型化发展。今天,汽车工业正在悄悄地进行一场“材料革命”。在世界各主要汽车生产国中,已有20家汽车公司在生产中扩大对铝的使用量,其中美国公司10年来耗铝量已增加了1.75倍。到2006年,欧洲汽车每辆平均用铝量将从1990年的55公斤增加到98公斤。钢材在汽车制造中所占的比重将从65%降至30%。据美国铝业协会预计,采用铝合金框架可使一辆中型轿车的重量减轻100公斤。未来的轿车将越来越豪华、大方、轻便、自如。
四、产销专业化。
产销扩大包括两个方面,一是生产跨国化,二是经营专业化。
当今世界上汽车零部件的生产已经出现了越来越专业化、跨国化的趋势。美国《经济学家》杂志提供的资料显示,目前生产一辆汽车购买零部件的费用占整辆汽车零部件费用的比重,日本为70%,英国和德国为55%,法国为50%。美国福特、通用和克莱斯勒公司分别为53%、30%和40%。此外,英国奥斯汀汽车公司零部件供应商为700家,法国雷诺公司零部件来自900家专业公司。
五、汽车社会化。
毫无疑问,未来的汽车将发挥更大的作用。这个所谓的汽车社会化不仅指社会汽车拥有量的无限扩大、还包括道路网络、指挥系统以及人的素质等一系列综合因素的高品质。人们需要什么样的汽车,社会就会出现什么样的汽车,汽车产业将成为社会生产力中最活跃的一个部门。
一、驾驶安全化。
一位美国汽车制造业工程师曾经设想,21世纪的汽车应当是名符其实的自动化汽车。实现“安全行驶汽车”,是人们对未来汽车概念的一个基本内容。
这种汽车全部由电脑操纵。电脑能用语言指示驾驶人何时转向,何时加速等。假若驾驶人在途中打瞌睡的话,电脑不但能发声予以警告,而且在驾驶人出现差错,可能发生意外时,会自动刹车和收紧安全带。这种汽车在特殊设计的公路上,可以自动行驶。在特殊公路上安装感应器,车上的感应器能接收它们发出的信号,作出相应的操作。如果汽车机件出现问题了,电脑会预先提醒车主修理,使车辆始终保持一种良好的使用状态。
为此,世界各汽车大公司都在作积极的努力,美国密执安大学预计,一种能够自动调节速度、车距和避免撞车的自动行驶轿车控制系统将在2015年开始使用,2050年在高速公路上普及,2060年前后可在普通公路运行。
二、能源环保化。
大力开发低污染、低能耗的环保型汽车成为未来汽车工业发展的一大趋势。比如天然气汽车、电动汽车、太阳能汽车等等。未来还有可能应用超导技术制造出一种电传导汽车,从而彻底改变汽车的传统技术,将出现一种不是“汽车”的汽车。
此外,加强汽车零部件的回收,也是保护环境的一个重要方面。德国宝马公司已把一辆汽车可回收零部件的比重提高到80%,并把目标定为95%。美国是世界上最有效的汽车回收国,它把汽车重量将近75%的部分都重新利用起来。首先是把值钱的零部件如发动机、电机和其他零件拆下来,美国大约有12000家汽车零件回收商能够把这些零部件加以翻新,重新出售。在美国,这已是获利颇丰、年营业额可达几十亿美元的行业。
三、材料轻型化。
为进一步提高竞争能力,还要促使汽车材料向轻型化发展。今天,汽车工业正在悄悄地进行一场“材料革命”。在世界各主要汽车生产国中,已有20家汽车公司在生产中扩大对铝的使用量,其中美国公司10年来耗铝量已增加了1.75倍。到2006年,欧洲汽车每辆平均用铝量将从1990年的55公斤增加到98公斤。钢材在汽车制造中所占的比重将从65%降至30%。据美国铝业协会预计,采用铝合金框架可使一辆中型轿车的重量减轻100公斤。未来的轿车将越来越豪华、大方、轻便、自如。
四、产销专业化。
产销扩大包括两个方面,一是生产跨国化,二是经营专业化。
当今世界上汽车零部件的生产已经出现了越来越专业化、跨国化的趋势。美国《经济学家》杂志提供的资料显示,目前生产一辆汽车购买零部件的费用占整辆汽车零部件费用的比重,日本为70%,英国和德国为55%,法国为50%。美国福特、通用和克莱斯勒公司分别为53%、30%和40%。此外,英国奥斯汀汽车公司零部件供应商为700家,法国雷诺公司零部件来自900家专业公司。
五、汽车社会化。
毫无疑问,未来的汽车将发挥更大的作用。这个所谓的汽车社会化不仅指社会汽车拥有量的无限扩大、还包括道路网络、指挥系统以及人的素质等一系列综合因素的高品质。人们需要什么样的汽车,社会就会出现什么样的汽车,汽车产业将成为社会生产力中最活跃的一个部门。
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