关于东风汽车股票投资分析

【专家解说】：东风汽车个股投资报告公司简介： 东风汽车有限公司东风汽车公司与日本日本汽车公司于2003年6月9日设立的合资公司，公司注册地为湖北省武汉是武汉经济技术开发区东风大道10号，注册资本167亿元人民币，东风汽车公司与日产汽车公司在合资公司各拥有50%的股份，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、人员最多、合作层次最深、领域最广的合资项目。　　——规模最大。从资本规模上看，公司注册资本达到167亿元，超过了国内任何一家合资企业。从日产角度来说，这也是日产历史上仅次于美国投资项目的海外第二大投资项目。　　——人员最多。合资公司员工数达到70000人，是目前国内汽车行业员工人数最多的合资企业。　　——产品最全。东风汽车有限公司的产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备，是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。——层次最深。合作业务范围不仅涉及双方的研发、生产和销售，而且日产方还向合资公司提供包括产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络、金融服务等方面经验，涉及整个价值链的各环节。从2001年至2006年，东风公司的销售量由26.5万辆增加到93.2万辆，增长了3.5倍；销售收入由458亿元增加到1416亿元，增长了3.1倍；截至2006年底，东风公司总资产达到1899亿元人民币，净资产达到884亿元人民币，员工总数为11.4万人；2007年，东风公司位居中国企业500强第21位，中国制造业500强第4位。 东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和开放发展四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。 2004年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，并于2005年12月在香港联交所成功上市。 从建厂开始，东风公司就矢志不渝地坚持自主创新，东风公司的发展史就是一部技术创新史。经过多年建设，东风构建了强大的自主开发体系，在商用车领域，具备了从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水平。在乘用车领域，东风形成了国产化开发、适应性开发，部分关键零部件总成开发的能力，并逐步掌握了在平台基础上开发整车技术。近年来，向市场相继推出东风天龙、东风大力神等系列商用车新品，东风猛士等系列军车新品，东风MPV、东风景逸、东风SUV等系列自主品牌乘用车新品，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。东风公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为愿景，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风公司推向世界。东风汽车有限公司主要附属公司有：1、注册于广州市花都区的东风汽车有限公司乘用车公司（又称东风日产乘用车公司）；　　2、注册于湖北十堰的东风汽车有限公司商用车公司（又称东风商用车公司）；　3、注册于湖北武汉，持有股份达60.1%的沪市上市公司东风汽车股份有限公司；东风汽车有限公司下设的事业部主要有：　1、位于湖北十堰的东风汽车有限公司零部件事业部；2、位于湖北十堰的东风汽车有限公司装备公司； 股份组成：编号股东名称持股数量(股)持股比例(%)股本性质1东风汽车有限公司1202000000 60.1 限售流通A股2中国工商银行-景顺长城新兴成长股票型证券投资基金13100000 0.66 A股流通股3中国工商银行-景顺长城精选蓝筹股票型证券投资基金13000903 0.65 A股流通股4中国建设银行股份有限公司-长盛同庆可分离交易股票型证券投资基金9999924 0.5 A股流通股5招商银行股份有限公司-上证红利交易型开放式指数证券投资基金6282786 0.31 A股流通股6曹少平5300000 0.27 A股流通股7中国银行-嘉实沪深300指数证券投资基金4844579 0.24 A股流通股8戴云霞4000000 0.2 A股流通股9全国社保基金六零二组合3521100 0.18 A股流通股10中国工商银行股份有限公司-嘉实量化阿尔法股票型证券投资基金3363852 0.17 A股流通股投资东风汽车股份的理由如下：1. 质地良好，势力雄厚。是国内汽车系列产品最全的汽车集团公司之一。产品结构覆盖轻型卡车、轻客、客车底盘、皮卡、SUV等车型，是中国最大的轻型商用车生产基地，品牌价值优势突出。随着国家对于汽车行业的振兴措施的实施，公司产品销量与业绩定将出现明显增长。2. 轻卡行业龙头。公司轻卡增速在轻卡行业前十名厂家中位居第一，轻卡行业增长贡献度第一，轻卡同比绝对增量第一。公司轻卡产品“东风多利卡”、“东风小霸王”早在中国汽车技术研究中心、汽车技术情报研究所和《世界汽车》杂志联合举行的“2005年度消费者最喜爱的车型评选活动”中就已荣获2005年度国内轻卡行业车型第一名；202007年开始，“东风汽车”开始实施轻卡车身换型与国际同步导入最新外观设计的B07项目。取得快速稳定的发展。3. 以旧换新促飞跃。东风牌子老，8--10年左右的车全中国包括许多海外国家都有。国内在以旧换新策的关照下，一大批使用与报毁期已至或将至的车通过以旧换新将使整车的销售产生新的大飞跃，并促进整车与发动机和零部件生产上台阶。4. 汽车下乡劲东风。东风汽车股份有限公司的轻卡系列作为国家汽车下乡指定品牌.落实中央有关策，各省都推出了具体的措施和标准。对此，东风必然直接的受益。5. 新能源汽车生命力无穷。作为中国第三大汽车制造商，东风集团的新能源汽车战略已经获得国家大力扶持。今年6月，东风电动汽车产业园试点基地揭牌，意味着东风公司新能源汽车的发展将得到国家专利产业化策的重点扶持，该产业园有望成为东风新能源汽车创新成果的知识产权化、商品化和产业化的优质平台。按照国家发改委《新能源汽车生产准入管理规则》的要求，东风公司于今年6月19日向工信部提出了新能源汽车生产准入申请。中机车辆技术服务中心专家组通过听汇报、审资料、查现场等形式，对照新能源汽车生产准入条件及考核要求，逐条进行了审查。经审查通过后的东风部分新能源汽车产品将可以投入生产，并发布新产品公告。东风汽车公司在新能源汽车研发领域，一直走在前列。东风股份新能源汽车集体亮相第五届北国际电动车展时，原机械工业部副部长、中国电工技术学会名誉理事长沈烈初，原机械工业部电工局局长、中国电工技术学会名誉理事长周鹤良、中国工程院院士、香港大学教授陈清泉等有关部委和行业协会的领导和专家莅临东风股份展台，详细询问东风天翼纯电动客车的性能，对东风天翼一体化设计、高可靠性能给予了高度评。至今，东风汽车股份有限公司已经开发出了东风纯电动客车、纯电动轻卡、御轩、奥丁、帅客等10款新能源车，在纯电动车领域获得国家三项专利，现在已有30辆锐骐纯电动工程服务车服务于国家电网。新能源汽车已在东风顺利投产，标志着东风进入了一个新的具有无限生命力的发展时期。国家即将出台的新能源策更是必将为新能源汽车注入新的强心剂.6. 最近有关国内外高层频繁光顾东风。7月15日，澳大利亚贸易部长西蒙·克林，创新、工业和科技部部长金姆·卡一行访问东风公司。7月17日，国资委副主任、委副书记李伟考察东风公司。7月20日，湖南省在东风汽车公司召开现场会，省委书记李清泉、省长李鸿忠等领导出席会议。7.地方重视与支持首当其冲。7月20日，湖北省委、省府在东风汽车公司召开会议，就支持东风公司发展进行现场办公。会议强调，积极支持东风公司发展，不断做大做强湖北汽车产业，努力实现“保增长、保生、保稳定”的目标，争取湖北经济长期持续又好又快发展。8. 东风汽车有意向收购澳大利亚霍顿。据澳大利亚《悉尼先锋晨报》上周四报道，东风汽车公司副总经理李绍烛在带领澳大利亚贸易部长克林（Simon Crean）和澳大利亚工业科研部部长金·卡尔（Kim Carr）参观该公司武汉工厂后表示，对澳大利亚霍顿 （Holden）公司有收购意向。9. 整体上市已成必然。A股进入良性阶段，成渝打头H股纷纷回归，东风发展这么快，东风日产，东风天簌等等非常好但都没上市，还有国内首个新能源汽车新产品正在此时诞生在东风集团。东风集团回归已仅仅时间而已。而东风集团回归的最好途径也是最好的办法就是借东风汽车而整体上市，这是别的包括一些红筹想而没有的好办法好途径。东风整体上市仅仅是时间问题。10. 机构大举新进和增仓。汽车行业历史悠久的龙头“东风”品牌早在几十年前就已经家喻户晓。不断的技术进步和经营管理的进步使公司宏厚的势力不断地巩固和提高。中国建设银行-泰达荷银市值优选股票型证券投资基金 今年新进（1831.2663流通A股），成为其第一大流通股东。 其间， 中国建设银行-工银瑞 信红利股票型证券投资基金也新进（931.3335 0.47流通A股）成为其第二大流通股东。同时， 长盛成长价值证券投资基金和中国建设银行-工银瑞信稳健成长股票型证券 投资基金也新进成为其前10股东。中国银行-嘉实沪深300指数证券投资基还对其加仓持有。这都是值得分析研究的动向。目前的东风汽车是国内三大汽车集团之一东风汽车集团的核心子公司，主营轻型汽车、汽车发动机及其零部件、铸件的开发、设计、生产和销售。2007年上半年东风汽车除了自身轻型汽车保持快于行业平均水平的增速外，受集团中重型载货汽车回升的拉动，其发动机业务再度呈现高速增长态势。此外郑州日产的Pickup和SUV的发展也令人鼓舞。今年以来，公司精心打造的郑州日产皮卡SUV、东风康明斯发动机、东风商用车三大业务板块均呈现出良好的发展势头。 公司战略目标是成为我国轻型商用车制造商龙头之一。今年公司汽车销售计划达到10多万辆，到2010年力争达到30万辆。通过了解，公司通过积极调整产业结构确立了在汽车发动机方面的竞争优势，其主要子公司康明斯发动机在保证对东风集团供应的同时，积极开拓非东风配套市场，随着重型车市场的持续好转以及新产品推出，康明斯仍将带来良好的利润贡献。 作为东风汽车集团在A股市场的旗舰，公司得到机构投资者的重点关注。2007年一季报显示，前十大流通股东只有三家基金，一家保险公司，其中，中国人寿股份公司持有216万股，新进上投摩根旗下两只开放式基金合计持仓近1500万股，2007年中报显示，前十大流通股东中出现八家基金，一家保险公司，机构关注度明显提升。 近期，上电股份大股东，上海电气从港股回归A股，这造就了上电股份的连续涨停。截止9月4日收盘，上电股份股价为37.35元，据保守预测，上电股份在60元以下涨停几乎不大可能被打开。而东风汽车也具有同样的港股回归概念。东风汽车的控股股东东风集团从香港市场回归A股市场的大方向是肯定确立的。这无疑打开了公司后续的上涨想象空间。 二级市场上，该股随大盘进行快速调整后逐步走出标准的上升通道，中短期均线多头排列，逐渐逼近前期高点。作为最受机构关注，又具有央企回归概念的个股，该股目前股价还不到10元，是两市明显的稀缺品种，投资潜力极大。如果后市一旦放量成功突破，必定走出新一轮主升浪行情。