混合动力车

【专家解说】：随着丰田普锐斯在国内的国产，混合动力这个概念对于公众变得不再陌生。所谓“混合动力”通俗的说即是指汽车使用内燃机驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动或停止时，只有电动机运行。达到一定车速时，发动机启动介入工作，因此，发动机一直保持在最佳工况状态。在并联混合动力车中，当需要更大驱动力时，电动机和发动机还可以协同驱动车辆。混合动力系统可以使得小排量发动机汽车动力性好，排放更优，同时油耗也可以有所降低。但是各大汽车公司所推出的混合动力技术却在技术难度上，成本上，节油效果上存在很大的差异。 目前业内对混合动力技术普遍采用了新评价标准——“混合化程度”作为技术判断的参考。它将现有的混合动力技术分为全混合动力， 辅助混合动力，轻度混合动力和插电式混合动力。油耗高达9.8升/百公里的雪佛兰Malibu混合动力版属于“轻度混合动力”，而油耗为5.1升/百公里的丰田普锐斯属于“全混合动力”，正是由于“轻度混合动力”的结构使得雪佛兰Malibu混合动力版在油耗上甘拜下风。 反观采用全混合动力系统的丰田普锐斯既可以使用汽油发动机或电动机单独驱动车辆，又可以同时使用两种动力的汽车。通过采用大容量电池以供给电动机做纯电动模式运行，同时还具有动力切换装置用以发动机，电动机各自为动力的耦合和分离。复杂的机构和控制系统使其可以达到5.1升/百公里的油耗，不过成本和售价较高导致丰田普锐斯在国内上市两年以来仅售出2500多辆而已。 不过，轻度混合动力技术虽然成本低廉，但是节油效果并不出众。而全混合动力系统能够提供诱人的油耗表现，但是增加的购车成本却是省油所不能回本的尴尬。混合动力真的如人所说是高不成低不就的鸡肋技术吗？事实上，通用的杀手锏揭露了混合动力车的明天。 现阶段来说的是，丰田普锐斯属于全混合动力系统的车型，效果算是较好的。