中国石油进口量大还是出口量大

【专家解说】：由於國內成品油價格過低，中國上半年成品油出口增加，進口大幅減少。而業內人士認為，這並不能說明中國石油需求在降低。 根據中國海關總署週一公佈的數據，中國今年前6個月總共出口了759萬噸成品油，同比大幅增長48.6%，而同期進口卻呈現出頹勢，成品油進口更從去年上半年的增長34.1%，轉變為下降21.1%，至1570萬噸；6月份的同比降幅更達到了22.6%。而其中佔主導地位的燃料油的進口上半年同比下降了17.6%，至1347萬噸。 國內成品油價格上漲的幅度跟不上國際原油價格的漲幅，可能是進口減少而出口增加的原因。由於巨大的價差影響了煉化廠家的積極性，發改委的調價步伐開始在今年逐步加快。7月23日，發改委今年第5次上調成品油價格，將汽油、柴油出廠價格，每噸分別提高300元和250元，零售中準價格也按出廠價格調整幅度等額提高。我國承諾2006年對外全面放開成品油批發市場。 不僅僅是進口減少出口增加，國內煉油商的積極性也在大為降低。截至上週末，我國制定油價所參考的三地中，價格最低的新加坡汽油的7月份平均價格也以達到了每桶63.924美元，相當於國內汽油完稅價每噸5938元。 統計局數據顯示，我國的汽油產量自6月份以來開始下降，7月份的產量由於煉廠開工率下降急速減少，6月份我國的產量從5月份的436萬噸降到409萬噸。新華社此前消息，今年前5個月，國內煉油行業利潤總額為虧損27.9億元，呈全行業虧損態勢。 “目前國內煉油企業開工不足，發改委這一次調高油價，是希望可以緩解由此可能造成的國內成品油供應短缺。”上海源復企業管理諮詢有限公司首席戰略分析師劉濤對《第一財經日報》表示，“從推測來看，進口以及煉化產量的下降可能已經在損耗庫存的水準，比如北京目前的汽油庫存就跌到了警戒線以下。” 中國現行的成品油定價機制是根據新加坡等三地價格來確定國內的成品油價格，當三地成品油加權平均價格變動幅度超過8%時，即調整國內成品油的價格。但是在去年，中國對成品油價格的調整並沒有完全按照上述定價原則進行，去年在國際油價大幅上揚的前提下，國內汽油價格只上調了15.72%，總共的調整次數只有3次。 隨著國內成品油價格調高及庫存減少，中國原油需求可能恢復。而國際原油市場也似乎感受到了來自中國的影響。紐約商業交易所(NYMEX)西得克薩斯原油9月合約上週四為每桶57.13美元，上週五漲到每桶58.65美元，昨日亞洲盤更曾突破了59美元。而亞洲市場也似乎在回穩，週二早盤亞洲8月燃料油價格每噸271.5美元，對迪拜原油裂解逆價差為每桶-10.55美元，較7月6日的11.20美元有所縮小，但是仍大大高於5月份的6美元左右。週一新加坡市場汽油價格上漲了1.35美元，至每桶66.3美元。 市場目前預期我國煉油商們已經進一步向下調整了8月出口量。將於本週末確定的中石油8月份汽油出口量很可能將從7月份的20萬噸減少到12萬到15萬噸。而中國中化集團公司也將僅出口1船大連西太平洋公司的合約船貨，7月份為3船船貨。 “目前中國經濟的增長速度還是比較快的，同時汽車的消費也在增加，所以寄希望於中國需求的下降是不現實的。我認為今年下半年我國的石油需求將會呈現恢復性的增長。”劉濤表示，“上半年進口的減少可能是中國的進口商寄希望於國際油價的回落。”