填海造陆的原理。如何填海造陆。

【专家解说】：原理 围海造田可以分为两类，一是与大陆海岸相连，二是孤悬浅海中形成人工岛。在与大陆相连的围海造田中，又有两种围涂方式。①在岸线以外的滩涂上直接筑堤围涂；②对入海港湾内部的滩涂,有时先在港湾口门上筑堤堵港,然后再在滩涂上筑堤围涂。采用何种方式，主要取决于当地的技术经济条件。 围海造田工程进程主要有围垦前的滩涂人工促淤工程、拦潮堤坝、挡潮排涝水闸工程和垦区内的引水蓄淡排灌配套工程。 人工促淤一般分为生物促淤和工程促淤两类：生物促淤是种植大米草、红树林等植物，促进泥沙沉积；工程促淤是采用人工水草、网坝等轻型促淤工程，以及抛石、筑丁坝等重型促淤工程。 围海造田的主体工程是拦潮堤坝。堤坝高程、堤坝结构和断面形式根据地形地质条件、最高潮位和浪高、爬高等因素决定，在通海口的堤坝处修筑挡潮闸门，以防潮水倒灌，并排除沥涝水盐，蓄积淡水。 滩涂垦区内开挖水道、修筑内堤，实行咸水、淡水分流。也可或利用地形条件围筑海湾深港，建造海涂平原水库和排灌工程，以解决灌溉水源及淡水养殖水面。围堤内侧开挖截渗沟，防止海水对垦区盐分的补给，加速土壤脱盐和地下水淡化。地面高程较低或受潮汐影响不能自流排水时，还应在拦潮闸门处建立扬水站，将咸水提排入海。新垦涂地成陆时间短，应采取土壤改良措施，促使土壤熟化 如何 “首先应该盘活现有的城市存量土地，尽可能在已有的土地资源上进行产业的调整和升级，这也有利于城市的均衡发展。实在没有合适的土地资源，万不得已的情况下，才应该选择填海造陆。”她给出这样的建议。 “每一个沿海城市都有重型化的梦想，都希望重型工业聚集，有着大运量，成为大港口。”马向明这样向记者解释各沿海城市的“填海造陆”扩张冲动。同时他也警告，不是每个城市的“重型化梦想”都能实现的，如果没有切实的区位优势、产业关联、市场需求的话，那么盲目跟风填海是得不偿失的。 马向明建议，首先要破除“向海洋发展就能发达”的迷信。从世界版图上看，并不是所有的沿海城市都发达，也不是所有发达的城市都在沿海地区。“那不勒斯在海边并不发达，罗马、米兰这些繁华的都市也不在海边。”马向明以意大利为例。 其次，城市的发展规划要结合自身的产业特点。“因为意大利是靠设计、时装发展的，那不勒斯就没有米兰发达。” 同时，“填海造陆”绝不应该成为各沿海城市争相效仿的发展模式。未来城市发展的趋海性会逐渐减弱。马向明表示，那些不是重型化产业聚集、不需要大运量港口的城市，应该慎重权衡填海造陆。 “可能天津需要，上海需要，深圳需要，但是珠海就不一定需要，因为珠海美丽的海岸线更适合发展旅游。” 国际上也有很多国家都叫停了“填海造陆”工程。以美国为例，美国很多沿海城市不仅已经不再填海造陆，甚至还把以前的填海区再次还原成海洋。 “美国的微软、google等IT企业，它们并不需要大运量和时效性，所以也就没有了趋海性。反而可以向丘陵、山谷地区发展。”马向明分析，填海造陆、向海洋发展不是沿海城市发展的惟一趋势和模式，通过产业结构的调整和升级，才能最终实现城市发展和扩张的目的。 “各个沿海城市的情况都有所不同，各地政府也应该因地制宜、因时制宜地制订符合各自城市自身发展需求的发展模式，不要跟风某一种发展扩张的模式。”单菁菁最后这样总结。