啥叫混合动力?

【专家解说】：通所说混合力般指油电混合力即燃料(汽油柴油)电能混合 混合力汽车电马达作发机辅助力驱汽车 混合力汽车燃油经济性能高且行驶性能优越混合力汽车发机要使用燃油且起步、加速由于电马达辅助所降低油耗简单说与同汽车相比燃油费用更低 且辅助发机电马达启瞬间产强力车主享受更强劲起步、加速同能实现较高水平燃油经济性 编辑本段混合力汽车种类目前主要3种 并联式种发机主力电马达作辅助力并联式种式主要发机驱行驶利用电马达所具再启产强力特征汽车起步、加速等发机燃油消耗较用电马达辅助驱式降低发机油耗种式结构比较简单需要汽车增加电马达电瓶 串联并联式 另外种低速靠电马达驱行驶速度提高发机电马达相配合驱串联、并联式启低速靠电马达驱行驶速度提高由发机电马达共同高效担力种式需要力担装置发电机等结构复杂 串联式种用电马达驱行驶电汽车串联式发机作力源汽车靠电马达驱行驶驱系统电马达同需要安装燃料发机所混合力汽车种 电能依赖程度混合力弱混合力MILD HYBRID(称轻度混合力软混合力微混合力等)度混合力重度混合力FULL HYBRID(称全混合力强混合力等)插电混合力PLUG IN HYBRID 弱混用BSG皮带传送启/发电技术例奇瑞A5BSG款(电机10KW)通节油10%电机直接参与驱主要用于启收制能量 混用ISG内置安装曲轴启/发电技术例别克君越EcoHybrid(电机15KW)通节油20%左右 强混合力代表产品TOYOTA PRIUS(电机50KW)节油40% 插电混合力提供更节油比例消耗定电能例众高尔夫TwinDrive(电机130KW)测试数据每百公8度电2.5油耗 混合力电汽车力系统主要由控制系统、驱系统、辅助力系统电池组等部构 串联混合力电汽车例介绍混合力电汽车工作原理 车辆行驶初蓄电池处于电量饱满状态其能量输满足车辆要求辅助力系统需要工作; 电池电量低于60%辅助力系统起: 车辆能量需求较辅助力系统与蓄电池组同驱系统提供能量; 车辆能量需求较辅助力系统驱系统提供能量同给蓄电池组进行充电 由于蓄电池组存使发机工作相稳定工况使其排放改善 所混合力车辆都要依靠电发机、电池电线些车辆靠液压发机、铃线蓄能器联合作用驱 近汽油价格达创纪录历史新高让站加油泵面前消费者胆颤惊与重型卡车运输车队经营者相比些消费者痛苦能算痛痒 燃料经济性角度看我配送包裹运送垃圾卡车需要承受几面利冲击重量其重素满载重型运输车辆般1400033000磅重量范围间除重量素外类运输工具具燃料燃烧工作负载循环需要断启停车 UPS公司直密歇根州测试运行辆使用液压混合力 系统6类配送卡车该公司投入使用50辆电混合力卡车 所几卡车车队运营商已经始追逐混合力运输工具潮流任何说都奇怪联邦快递(Federal Express) 公司 UPS 公司运输车队两增加几十辆混合力卡车两公司采用都Eaton Corp公司提供混合力传系据美垃圾运送公司Waste Management发言 Lynn Brown说该公司评估系列渣土运输车混合力解决案 能让意外FedEx公司、UPS公司Waste Management公司考虑选用些重型车辆混合力系统种类些混合力系统像丰田公司Prius车型使用电发机、电池电线利用液压泵发机、高压铃线蓄能器联合作用驱车辆 类液压混合力激进型号完全摆脱传统机械力传系统些车辆柴油引擎驱液压泵发机液压泵发机再高压蓄能器蓄能蓄能器驱轮斜轴式液压泵发机驱车辆低压储备器用于收集液体液体再送第液压泵发机形完整液压循环系统 与电混合力发机液压混合力发机提供再制能力货物运送车辆渣土运输车经要制刹车车辆制液压泵发机高压蓄能器蓄能卡车再启前行储存蓄能器能量用减少柴油引擎负载些能量限制引擎关闭推进力迸发比说室内操作车辆 般消费者或某些工程师说电气化程度断提高世界液压发机技术看些落伍液压泵发机蓄能器提供种应用扭矩存储能量靠、低本途径混合力车辆所需要并且液压发机与电系统相比具明显功率密度优势至少现液压发机像非效至少数重型卡车系列说环境保护基金(Environmental Defense)高级汽车策略员、机械工程师John DeCicco博士评价 液压驱式 今液压混合力系统主要三种式并且都处发展美环境保护署(U.S. Environmental Protection Agency英文缩写EPA)交通与空气质量办公室(Office of Transportation and Air Quality英文缩写OTAQ)研究者与Eaton Corp公司、美西南研究院(Southwest Research Institute英文缩写SwRI)其合作伙伴联合发种混合力系统20066月始套系统始由UPS公司配送卡车底特律市进行测试运行美环境保护署与Parker Hannifin公司签订单独合作研发协议着手液压混合力面设计 某些面液压混合力系统与其同伴电混合力系统相似液压系 统使用液压泵发机、铃线蓄能器产扭矩并存储能量使用电发 机、电线电池 Eaton CorpParker Hannifin两家公司都各自进行自主知识产权液压混合力系统发Eaton公司发液压启辅助并行系统其主要推进力仍自于机械力传系Parker Hannifin公司半间研发种新型液压混合力设计其些负载循环数据自于Waste Management公司Parker Hannifin公司负责液压力事业部创新设计副总裁、机械工程师Joe Kovach博士报告说公司今晚些候结合新型液压混合力系统建造渣土运送卡车模型 谈节能环保汽车新能源发展往往停留电汽车探索确全球汽车界电车没少功夫都走进死胡同新世纪汽车发展技术路线趋于理智统:近期油电混合力手幅度降低油耗排放;远靠资源极丰富且完全没污染氢力燃料电池重新定义汽车 全球汽车业低迷势丰田堪称枝独秀2003丰田纯利润101亿美元远远高美三汽车公司利润总丰田功素其新技术发应用丰田率先商品化混合力车先驱今半美销售21783辆增幅120%客户要等6月甚至加价才能拿车先驱称丰田美市场挣钱机器让同行看着流口水全球先驱已经卖22万辆 五前采访底特律车展我曾请教本丰田汽车公司社张富士夫:今十全球汽车业竞争决定素张社答斩钉截铁:环保技术今哪公司握先进能源环保技术能立于败 2001我本丰田公司试驾混合力车先驱同装汽油发机电机两套系统启、加速坡两套系统同力;刹车能量逆向存入蓄电池;平稳行驶由蓄电池驱使电机单独力再烧油算总账混合力车节省半汽油尾气污染自减少半 混合力车市价210万元(民币16万元)比同级车贵40万元政府私购车补贴25万元车主花钱能节省汽油费赚尤其让消费者便混合力车需平加油站加油用改变汽车使用习惯;政府企业推广种产品须投资新建充电装置或加气站 本丰田、美通用、德奔驰等具备强技术优势汽车企业于全球汽车业课题――能源与环境策近殊途同归:近期努力完善混合力车;远迈氢力燃料电池车概念车向商品化步伐电车研制产造价高充电行驶距离短死结已经放弃消息说美本汽车企业已经始混合力车市场竞争预计三五整市场达100万辆级规模 汽车界科技界曾电车发情独钟主要于考虑:传统汽车比发达家晚几十;电车全世界没突破我现始研究与发达家站同起跑线完全能者居种抄近道傻聪明终于随着美本汽车业宣布放弃电车研发走进死胡同 应该说汽车业发展思路应该转移务实量力行向氢力燃料电池车项必须关注前沿技术仅仅关注即混合力车研发倒应该务急混合力车并非远边高科技熟商品化车型借鉴二混合力车特别适合城市交通普遍拥堵汽车频繁制情节能治污效发挥极致 其实油价继续攀升或实行燃油税道路拥堵难根本改善市场混合力车需求非迫切合资产或者进口混合力车估计快精明产商或经销商提议事程混合力车车市新商机