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飞机在空中怕雷击吗

来源:新能源网
时间:2024-08-17 16:22:29
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飞机在空中怕雷击吗热心网友:避雷针的作用是将空中的雷击所产生的电流接引到地面,而飞机飞行时和地面不产生接触,所以飞机都没有安装避雷针。但是飞机都装有‘放电刷’,可以将飞行时与空气摩

热心网友:避雷针的作用是将空中的雷击所产生的电流接引到地面,而飞机飞行时和地面不产生接触,所以飞机都没有安装避雷针。但是飞机都装有‘放电刷’,可以将飞行时与空气摩擦产生的静电释放到大气中,从而保护飞机的安全.不过,万一遭到雷击呢?平均而言,飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次,还好这强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮,留下小小的烧蚀洞或缺口,对飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。不过,如果这些电荷不设法释放,一旦飞机落地,它们就会极力寻找宣泄的通路,例如人员、油灌车一旦靠近,这些电荷便伺机释放所有的电能,产生「跳火」的现象,导致人员伤亡、器材设备损坏,甚至使燃油气发生爆炸!因此飞机飞行时,就得设法尽量将电荷放掉。如果是小型飞机,机身累积的电荷不会太多,在飞行途中,机翼尖端便可自行放电。但如果是大型飞机,就会在飞机主翼或尾翼装上「静电释放器」,它能够经由尖端放电,在飞行时将过量累积的静电荷释放至大气中,有的飞机的静电释放器甚至多达10个以上。等到飞机落地或维修时,就得用接地导线连接至接地栓,这样可以将剩余电荷安全引导至地面,也可以使飞机与地面保持同一电位,避免感应放电或遭雷击。

热心网友:据说飞机每飞行一万哩就有可能被雷击中一次,但由于机壳大部分皆是导体,因此当飞机遭雷击时,电流会经由机壳流过,并由机身或机翼伸出的避雷针放电,并不会进入导体内部伤害到里头的乘客,但强电流所形成的磁场,机上的电子或电气系统会有影响。不过,万一遭到雷击呢?平均而言,飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次,还好这强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮,留下小小的烧蚀洞或缺口,飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。 不过,如果这些电荷不设法释放,一旦飞机落地,它们就会极力寻找宣泄的通路,例如人员、油灌车一旦靠近,这些电荷便伺机释放所有的电能,产生「跳火」的现象,导致人员伤亡、器材设备损坏,甚至引燃油气发生爆炸!因此飞机飞行时,就得设法尽量将电荷放掉。 如果是小型飞机,机身累积的电荷不会太多,在飞行途中,机翼尖端便可自行放电。但如果是大型飞机,就会在飞机主翼或尾翼装上「静电释放器」,它能够经由尖端放电,在飞行时将过量累积的静电荷释放至大气中,有的飞机的静电释放器甚至多达10个以上。 等到飞机落地或维修时,就得用接地导线连接至接地栓,这样可以将剩余电荷安全引导至地面,也可以使飞机与地面保持同一电位,避免感应放电或遭雷击。如此一来,飞机就「天」不怕、「地」不怕了! 但倘若飞机在起飞阶段呢?此时,飞机与大气的摩擦并不严重,不过因为不接地,万一遭雷击可是大大不妙,所以只得自求多福了! 为了减少飞机被雷击的机会及危害,目前的方式大概有两种 1. 采用许多从机身或机翼伸出的避雷针以放电。 2. 采用良导体把机壳不良导体的部分,加以连接或遮盖,以疏导电流,减少伤害。

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