空气阻力与风力问题

热心网友：一物体和风一起向前运动，如果风速小于物体速度，则表现为空气阻力，如果风速大于物体速度，则表现为风力，风力和空气阻力不可能同时存在，若等于物体速度，则不受风力也没阻力。

热心网友：空气阻力fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力，它的计算公式是：fw=1/16·a·cw·v2(kg) 其中：v为行车速度，单位：m／s；a为汽车横截面面积，单位：m2：cw为风阻系数。 空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲，空气阻力小不仅能节约燃油，在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积a和风阻系数cw有关。 风阻系数cw是一个无单位的数值。它描述的是车身的形状。根据车的外形不同，cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之间。光滑的车身造型(最理想为水滴型)使气流流过车身后的速度变化小，不会形成旋涡，cw值就低；相反，如果车身外形有棱有角又有缝，cw值就高。一般赛车将车轮设计在车身之外，自成一体。理论上每一辆车的cw可以在模型制作阶段测得，但准确的cw值都必须在出了成品之后，通过做风洞实验来获得。 通过改善汽车的空气动力学性能，比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽，都能降低风阻系数。而降低车身高度，等于减小了截面积，或使车身更多地盖住轮子，也有利于降低空气阻力。 == 空气阻力. 空气阻力是与物体运动的速率成正比的,即：f=kv k是空气摩擦系数,和空气密度有关,在我们能找到的丢东西的地方,一般可以认为是一个常数. 当物体从空中开始下落的时候,v很小,f很小,mg>f,所以物体逐渐加速.随着速度的增加,f增加,最终会达到mg=f的平衡点.此时,物体就开始了匀速下落.并且我们知道下落的速率便是v=mg/k在一般意义上我们说的重量,指的便是mg.