风速与直升机的关系

热心网友：在强风速下的安全性也是直升机制造的一大考核点。。晴空湍流：晴空湍流是一种小尺度的大气湍流现象，多出现在5000米以上的高空。经常发生在急流区最大风速中心附近风速切变最大的地方，其铅直厚度只有几百米到千余米。晴空湍流能造成持续性的飞机颠簸，由于它不伴有可见的天气现象，飞行员难以事先发现。对飞行的影响较大。晴空湍流的物理机制，还不十分明了，还没有实用的预报方法。低空风切：低空风切变是发生在高度几百米以下的风切变。由于它影响直升机的空速，改变了升力，而使飞行高度突然发生变化。地形波：地形波是气流经过山区时受地形影响而形成的波状的铅直运动。气流较强时铅直运动也比较强烈。弗尔希特戈特根据气流和风的铅直分布，将地形波分成层流、定常涡动流、波状流和滚转状流等四种类型。地形波中的铅直气流可使直升机的飞行高度突然下降，严重的可造成撞山事故。通常来说，迎面风会造成旋翼的超额震动，在悬停时，强风会对地面效应产生影响，会使直升机的悬停变得极其不稳定，并且更难以操控。还有一种是侧向风，它会严重干扰尾旋翼两侧力矩平衡，容易干扰航向，一般侧向风不能大于30KM/H，否则会危险。有一些是自己研究的结果，愿楼主满意，谢谢

热心网友：一橙红色的米26直升机在 重庆 武隆鸡尾山救援现场实现“处女航”…漫天飞沙，米26起飞时产生的气流竟掀翻了停机坪附近的一个铝合金流动厕所。…6—8级风力是有的