气压差与风速的关系

热心网友：风速为零这个是伪命题。大气的上下流动不是因为气压差造成的。大气的上下压差本身就是上下气体的重量造成的，假如没有温度扰动，这个状态从宏观角度就是静止的，气体根本只有分子扩散，而不会出现宏观的流动。现实的例子就是10000米上下高空的平流层，也就是民航巡航时喜欢选择的高度。那里基本没有大气的上下对流从另一个角度讲，如果在这个直径0.5米的管道里，没有别的干扰的话，仅靠气体上下压力就能上下流动的话，最终结果应该是上下压力相同，也就是海拔=0的位置气压和1000米高度气压是一样的，这是不可能的； 如果上下压力不会相同，那么就永远有气压差，而这个气压差就永远会使管道内的气体流动，这样就造成了一个永动机，彻底违反了热力学第一定律。

热心网友：你好：补充一些知识：伯努力方程，讲的风速和压强的关系理想正压流体在有势体积力作用下作定常运动时，运动方程（即欧拉方程）沿流线积分而得到的表达运动流体机械能守恒的方程。因著名的瑞士科学家d.伯努利于1738年提出而得名。对于重力场中的不可压缩均质流体 ，方程为p+ρgh+(1/2)*ρv^2=c　式中p、ρ、v分别为流体的压强、密度和速度；h为铅垂高度；g为重力加速度；c为常量。上式各项分别表示单位体积流体的压力能 p、重力势能ρgh和动能(1/2)*ρv ^2，在沿流线运动过程中，总和保持不变，即总能量守恒。但各流线之间总能量（即上式中的常量值）可能不同。对于气体，可忽略重力，方程简化为p+(1/2)*ρv ^2=常量(p0)，各项分别称为静压 、动压和总压。显然 ，流动中速度增大，压强就减小；速度减小， 压强就增大；速度降为零，压强就达到最大(理论上应等于总压)。飞机机翼产生举力，就在于下翼面速度低而压强大，上翼面速度高而压强小 ，因而合力向上。 据此方程，测量流体的总压、静压即可求得速度，成为皮托管测速的原理。在无旋流动中，也可利用无旋条件积分欧拉方程而得到相同的结果但涵义不同，此时公式中的常量在全流场不变，表示各流线上流体有相同的总能量，方程适用于全流场任意两点之间。在粘性流动中，粘性摩擦力消耗机械能而产生热，机械能不守恒，推广使用伯努利方程时，应加进机械能损失项。 　　　补充：p1+1/2ρv1^2+ρgh1=p2+1/2ρv2^2+ρgh2（1） 　　p+ρgh+(1/2)*ρv^2=常量 （2） 　　均为伯努利方程 　　其中ρv^2/2项与流速有关，称为动压强，而p和ρgh称为静压强。 　　伯努利方程揭示流体在重力场中流动时的能量守恒。 　　由伯努利方程可以看出，流速高处压力低，流速低处压力高。