暴雨中涉水行车，要不要关掉发动机自动启停系统

热心网友：逢雨天气，直接影响行驶安全的主要因素是能见度和路面状况。所谓能见度是指人的肉眼透过空气所能看到的水平方向的最远距离。雨天雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清，加上潮湿路面的光线反射使得能见度大大降低。路面状况直接影响着车轮的摩擦（附着）系数，从而影响汽车的制动性能。雨天后视镜就相当于司机的“第三只眼睛”，除了平时开车留心观看外，下雨天更应该关注了。因为后视镜被雨淋后会很模糊，开车人对身后的情况只能看到一个大致轮廓，无法清晰判断后方情况，这样给并线、超车带来很大困难，也造成了一定的安全隐患，好一些的车有后视镜除霜功能一定要打开，没有的车可以让旁边的副驾经常开窗擦拭。　　（1） 雨天驾车，视线不清，能见度差，道路湿滑，制动效能明显下降。雨天必须减速行驶。在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称“抓地力”）几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。由于雨天路面情况的特殊性，行车时应适当降低车速，准备停车时最好提前100～200 m开始减速，给后方的车辆留出足够的反应时间，也为自己留够制动距离，以免发生追尾。还需要注意的是雨天行驶不要跟车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机看不清车外的情况，容易发生危险。　　【减速防滑】雨天车辆打滑时，如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。　　【轻踩制动 】雨天行车使用制动时要采取“点刹”的形式，连续轻踩制动踏板，使制动力输出平稳均匀，避免车轮抱死。因制动发生侧滑时，应立即取消制动，并把变速器换入低挡，利用发动机制动力达到减速的目的。　　（2） 雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加了各种困难更不容忽视。由于视线不佳，有可能无法及时发现儿童，所以必须减速行驶。行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，还有行人为了避开积水，有可能走到行车道上，所以必须减速行驶。　　（3）想必每位车友都有体会，下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受到阻碍，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时，开启雨刮器，车前方就会一片清晰。如果雨天驾驶车辆，不使用雨刮器或雨刮器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。　　首先大雨之前，应检查汽车雨刮器是否能正常工作。暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，即使雨刮器运动再快，也难刮净雨点，致使驾驶员的视线受到影响，为了确保行车安全，应立即停驶。　　随雨量的增减，应调整雨刮器的刮水速度，保持风挡玻璃透明。下雨时，封闭的车内空间空气流动性差，容易在车窗上形成雾气，此时可以利用汽车空调冷风或暖风功能除雾。所不同的是，空调冷风除雾速度快，关闭空调后雾气很快又会出现。空调暖风虽然在除雾速度上稍慢，但除雾效果彻底，关闭暖风功能后不易再起雾。　　（4）低速涉水。在经验丰富的老驾驶员和自驾游爱好者中，流传着“急走沙，慢走水”这样一句话，其中“慢走水”所说的就是面对雨天涉水时采取的有效措施。车辆在涉水时不能车速过快，因为过快的车速会将水花溅起，进而吸进空气滤清器，导致发动机熄火。车辆在涉水前要观察积水深度，一般情况下，当积水深度超过前保险杠时，建议不要继续行驶。 基本上积水深度没有超过半个车轮或达到淹没排气管的深度，就可以安全通过。涉水时应使用变速器低挡位并稳住油门，不可中途停车、换挡或急转方向。如果涉水途中熄火，不要继续尝试起动发动机，以免发动机进水，对车辆造成损伤。　　雨天驾车不要降低胎压。有人根据经验，在雨天行车前放掉轮胎内一部分气，使轮胎变扁，以增大接触面、增加摩擦力。但这种做法不可取。减少轮胎内的气体以增加摩擦系数的方法十分有限。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳。而轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。　　对于未知水深的路段，下车巡视或者等待。水深超过排气管，容易造成灭车；水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水。　　（5）雨天夜间行车　　夜晚、阴雨天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野性较差，为了防止后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。并线时多看多观察。很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员视线盲点，除了及时清洁外后视镜之外，并线时我们开车也要多看多注意。 雨天临时停车时不要关闭发动机。虽然有发动机盖防雨，但难免留有空隙及地面溅起的水花淋湿点火系统，造成雨后发动机无法启动。　　（6）日常检查　　定期检查车辆的状况可以避免在遇到雨天时手足无措。检查的内容包括雨刮片应一年一换、定期添加玻璃水、定期检查轮胎的胎纹深度和磨损情况、检查朝向风挡玻璃的空调出风口是否畅通、定期疏通车辆排水通道，清理排水口周围污垢等。类似这样的检查是我们日常生活中自己动手就可以完成的，看似简单，却可以保证雨天驾驶的安全。雨天驾车谨防“水膜滑行现象” 针对夏季雨天行车特点，交警部门日前发出提示，提醒司机雨天驾车谨防车速过快造成“水膜滑行现象”，确保驾车安全。所谓“水膜滑行现象”，是指在路面有较多积水的情况下，如果车速过快，车轮完全丧失与路面的直接接触而悬浮在积水面上，就如滑水一般，这时转向和制动操作会完全失灵。“水膜滑行现象”在行车时速超过80公里时就会开始产生，只有在打方向或踩制动发生失灵时才能察觉。根据统计分析，与车速有关的交通事故约占交通事故总数的80％。　　一旦遇上水膜滑行，不要采取任何操作，只能等待轮胎重新与地面接触。好在这种现象一般只会持续几秒钟，只要没有严重的错误操作应该不会引起车祸。如果车速不快，更是可以避免交通事故的。不过，要提醒的是，滑行现象有时是因为轮胎磨损过度而引起的，这时就必须更换新胎了。

热心网友：近期，全国多省市持续暴雨。暴雨对汽车造成了极大伤害，有的在停车场被淹了，有的半路被困住了。　　今天我们要探讨的，就是在暴雨中行车的事——到底要不要关掉发动机自动启停系统？　　首先我们了解下什么是发动机自动启停系统。　　发动机自动启停是指在车辆行驶过程中，临时停车时自动熄火，而需要前行时又自动启动的一套系统。　　其用法比较简单，即在行驶中踩刹车，车辆停下约2秒钟，发动机自动熄火。这时候，有的车辆需要一直踩着刹车，也有的车辆是可以松开刹车的。对于需要一直踩着刹车的车辆，如果需要继续行驶，直接松开刹车就会自动启动；对于可以松开刹车的车辆，则需要再点一脚刹车，然后松开才会自动启动。在整个过程中，都是放在d挡的。　　当然，部分手动挡车型也配备了发动机自动启停功能。　　那么在暴雨中涉水行车，是否要关闭这个系统呢？　　我们知道，涉水行车时车辆要大油门匀速经过，这样可以保证发动机不会因为进水而受损。而如果因为道路出现障碍物而不得不停车，也需要挂空挡踩油门，尽量别收油，以防进水导致车辆熄火。　　这时候，如果车辆配备了发动机自动启停系统，当你踩刹车时，车辆便自动熄火了。车辆熄火后，积水会沿着排气管进入发动机。而如果这时候你松刹车，车辆便会自动重新启动，进而导致发动机损坏。　　相信大家都清楚，一旦在水中熄火，是绝对不能二次启动的，因为会损坏发动机，而且即使你上了涉水险，这种情况保险公司一般也会拒绝赔偿。　　所以说，安全起见，暴雨中涉水行车还是关掉自动启动功能的好。