人类上火星了吗

【专家解说】：一是发射难题。鉴于在火星上制造氧气和火箭燃料尚无直接经验，载人飞船必须携带往返飞行和滞留火星期间所需的全部物资，因而其总重必然大于45吨的阿波罗登月飞船。如果是从地面直接发射，需要研制比土星5号火箭推力还要大的运载火箭；如果是近地轨道发射，目前的最大载重30吨的航天飞机亦难胜任；如果是送到空间站上组装后发射，30年后现在建设的国际空间站业已报废，需要建设新的大型空间站和运送部件的航天器;如果是从月球上发射，需要在2015年或2020年开始建设月球基地，使其能够承担组装和发射飞船的任务。以上几种技术途径，无论选择哪一种，其工作艰巨性都是空前的。 二是载人飞船安全着陆难题。飞船着陆舱从离轨到登陆火星过程中，因为不能由地面指挥中心进行实时控制，也不能像“勇气”号那样接触地面后靠气囊缓冲多次弹跳，故而要求自动控制装置工作必须绝对可靠。着陆舱拟分下降段和上升段，下降段落地时要有缓冲装置，上升段需要带升空火箭。航天员完成考察任务后，将乘上升段飞行到轨道上与飞船对接，再返回地球。解决这些难题要比解决无人航天器软着陆火星困难得多。 三是返回地球难题。航天员将乘坐返回舱完成从离轨到着陆的回收任务。这就要求返回舱携带的控制和通讯设备、降落伞和制动火箭在440天之后，工作性能仍处于良好状态。这比对近地轨道载人飞船和登月载人飞船的回收要求更为严格。 四是飞行动力的问题。到火星路途遥远，除发射升空需要强大运载动力外，人们还需为飞船长途航行提供可靠的动力。人类着陆火星后还要解决能源需求问题。目前的办法是利用太阳能电池板，但其稳定性令人担忧，尚需考虑使用核能装置。 五是人身保护和空气、食物供应问题。航天员在乘船飞往火星途中，太阳风暴和宇宙射线风暴常会持续数日之久，这就需要加强太空天气预报能力和改进各种防护设备。同时，在火星之旅和到达火星后，都需要保证航天员对氧气、饮水和食品的需要。 六是人体必须适应新的环境问题。飞往火星途中，航天员长期处于微重力状态，会出现肌肉松弛或骨质变轻等太空综合征。到达火星后，仅为零下23℃的平均温度、昼夜温差远大于地球以及大气稀薄而干燥的环境，也是对人体的挑战和考验。 七是着陆火星和实时联系问题。登临火星要经过离轨、过渡、进入大气层和软着陆四个阶段，尽管时间不长但危险性很大。由于地球与火星距离遥远，无线电信号单程传输需要10多分钟，故而航天员无法获得地球控制中心的及时帮助，必须依靠飞船的自动控制设备和自己的知识、经验来解决遇到的问题。 从目前达到的科技水平来看，这些难题都可以逐步解决，关键是需要投入大量资金和众多专家的集智攻关。有鉴于此，30年后人类上火星的计划，还是比较实际的。 辐射——人类登陆火星的新挑战 从地球飞往火星往返大约需要三年的时间，1000天左右的太空航行给航天员附加的危险介于1%和19%之间，“最接近的答案是3.4%，”卡斯诺达说，“但错误的概率还是很高的。” 对于妇女来讲这种危险甚至更大，卡斯诺达还表示，“由于乳房和卵巢的缘故，女性航天员面临的危险几乎是男性航天员所面临的两倍。” 对于载人航天来说，失重是影响20世纪围绕地球轨道进行航天飞行的航天员健康的首要因素，所以航天医学的主要任务是研究失重对人健康的影响，并采用有效的防护措施。到了21世纪，在向其它星球进军的号角下，辐射及失重复合作用对人体的危害，将成为航天医学研究的主要课题。目前，美俄等国开始利用国际空间站的有利条件，对此展开研究，此问题的解决将成为人类火星探险的关键