关于帆船知识

热心网友：国际帆联全称InternationalSailingFederation，简称“ISAF”。国际帆联成立于1906年，总部设在英国。目前ISAF是世 界上最大的单项体育联合会之一，现有122个会员国（或地区）管辖了76个帆船级别。ISAF下设国际残疾人帆船运动基金会（IFDS），从事残疾人帆船运动。目前进入奥运会的项目有9个级别，11个项目。 ISAF现任主席，来自瑞典的GoranPetersson于2004年11月在丹麦哥本哈根击败了来自西班牙和比利时的其他两位竞争者，成为了新任国际帆联主席。 中国帆船帆板运动协会,简称“中国帆协”。英文全名为CHINESEYACHTINGASSOCIATION，缩写为“CYA”。中国帆协是中国奥林匹克委员会承认的全国性运动协会，同时也是具有独立法人资格的全国性群众体育组织。中国帆协是全国帆船帆板运动的领导机构，是代表中国参加国际帆船组织的唯一合法组织。

帆船分类：

帆船主要由船体、桅杆、稳向板或龙骨、舵、帆和索具组成，船体的主要制作材料为木材或玻璃钢。从器材上，运动帆船可分为五大类： 特点－船底有一块固定的稳向板和压铅，排水量大、构造复杂、价格昂贵，多人操纵，适于长距离竞赛和远海探险。 特点－船底有一块可收放的稳向板。小巧、灵活、造价低、便于操纵、易于普及。奥运会项目中多数是这种船。 　 特点－由二个至三个船体组成，速度快。操作起来惊险刺激。 古帆船（TowerBoat） 特点－型体大，仿古设计，多桅布局，装饰华丽，适于外展活动、娱乐性比赛和水手的海上操作训练。 特点－操帆者站在一块滑行板上航行，没有舵（Rudder），只有尾鳍（Fin）。

帆船比赛规则：

近几届奥运会约有60－70个国家参赛。2008奥运会帆船比赛模式为航线赛。航线为奥林匹克梯形航线及梯形航线，帆板在奖牌轮比赛时还将执行梯形＋障碍滑的组合航线。比赛中唯有49人级进行16轮比赛，其它项目都进行11轮比赛，每天每个项目最多进行两轮比赛。通常规定当日第一轮比赛在11点或12点发出起航信号。所有的比赛指令都是通过公告栏及展示信号旗和音响的形式发出。

热心网友：我不用说楼是1楼哪个是对的

热心网友：帆船运动起源于荷兰。古代的荷兰地势很低，所以开凿了很多运河，人们普遍使用小帆船运输或捕鱼。这种小船由独木或用木排、竹排编制而成，是世界上最早的帆船。 １９０６年，英国的史密斯和西斯克·史坦尔专程去欧美各国与帆船领导人商谈国际帆船的比赛等级和规则，并提议创立国际帆船竞赛联合会。１９０７年，世界第一个国际帆船组织——国际帆船联合会正式成立，现有１２２个会员，管辖８１个帆船级别。 １８９６年，第一届奥运会就把帆船列为正式竞赛项目，但由于天气恶劣，比赛未能举行。１９００年第二届奥运会在法国巴黎举行，帆船共进行了７个级别的比赛。除在美国圣路易斯举行的第三届奥运会没有帆船比赛，其余的奥运会都有。 帆板是介于帆船和冲浪之间的新兴水上运动项目。帆板由带有稳向板的板体、有万向节的桅杆、帆和帆杆组成。运动员站在板上，利用自然风力，通过帆杆操纵帆使帆板产生运动速度在水面上行驶，靠改变帆的受风中心和板体的重心位置转向。 帆板起源于２０世纪６０年代末世界冲浪胜地夏威夷群岛。１９６７年，美国加利福尼亚马里纳德海港出现一种加长冲浪板，上面装有能转动的桅杆，受到青少年青睐，后逐渐形成一种运动，在欧美国家广泛开展。首届世界帆板锦标赛于１９７４年举行。 １９８１年帆板作为帆船的一个级别被接纳为奥运会大家庭的一员，１９８４年洛杉矶奥运会第一次把帆板列为正式比赛项目。１９９２年第２５届奥运会列入男、女帆板两个项目。 第２９届奥运会帆船帆板项目设９个级别１１项比赛。ＮＰ级将作为新的帆板级别，分男子和女子两项。其他项目为４７０级男子双人艇、激光级男子单人艇、芬兰人级重量级艇、星级男子龙骨艇、４７０级女子双人艇、激光镭迪尔女子单人艇、鹰铃级女子龙骨艇、４９人级快艇、托纳多级双体船。 第２９届奥运会帆船帆板比赛将于２００８年８月９日至２１日在青岛国际帆船中心及周边水域举行。中国香港选手李丽珊曾夺得亚特兰大奥运会女子帆板金牌，中国选手殷剑在２００４年雅典奥运会上夺得女子帆板银牌。 帆船帆板竞赛共进行１１轮（４９人级１６轮），前１０轮（４９人级前１５轮）选其中最好的９轮（４９人级１４轮）成绩来计算每条帆船的名次。每一轮名次的得分为：第一名得１分，第二名得２分，第三名得３分，以此类推。前１０名的船进入决赛。每条帆船在每一轮比赛中的名次得分相加，就是该船的总成绩。总成绩得分越少者名次越靠前。由于帆船竞赛在自然条件下进行，直接受到气象水文条件的影响，所以规定的竞赛轮次可能完不成。因此，帆船比赛没有绝对的纪录，只有最好成绩。 赛船的船体、装备或运动员身体的任何部分，在按照规定的比赛航程上绕过了所有规定的标志并触及终点线时，该船即为结束比赛。观赛礼仪： 帆船比赛受项目特点所限，比赛场地一般离岸较远，所以观众在岸上很难看到比赛中的细节；即使自己有船也只能在比赛区域之外观看，而且每个级别都要比好几天才能分出胜负，所以到现场看比赛不妨当作一次海滨假日之旅。在蓝色的大海上，林立的桅帆在阳光映照下，会让眼前的风景更加生动，而运动员驭风破浪的矫健身姿也会给人运动之美的愉悦享受。观众可以很放松地在岸边看比赛，肉眼看不到的细节往往可以通过场边的大屏幕来弥补。

热心网友：

1、常用的长度单位和速度单位

（1）海里：纬度1'（即子午圈1'弧长）弧长作为海上距离的单位，称为海里。在我国采用1海里＝1852.3米。（2）链：是表示海上较短距离的单位。1链＝1/10海里＝185.2米，1海里＝10链。（3）节：是海上表示速度的单位，用来表示航速或流速。等于每小时航程或流程的海里数。例如某船每小时航程为8海里，称为航速8节；某海区潮流流速为2节，表示每小时流程为2海里。（4）米：国际通用长度单位。海图上用来表示灯塔、物标的高度和水深等。2、风浪和涌浪。在风力的直接作用下形成的波浪，称为风浪；当风停止，过当波浪离开风区时，这时的波浪便称为涌浪。近岸浪指的是由外海的风浪或涌浪传到海岸附近,受地形作用而改变波动性质的海浪。

3、帆船运动：借助风帆推动船只在规定距离内竞速的一项水上运动。

4、风的形成乃是空气流动的结果。风能利用形成主要是将大气运动时所具有的动能转化为其他形式的能。 风就是水平运动的空气，空气产生运动，主要是由于地球上各纬度所接受的太阳辐射强度不同而形成的。在赤道和低纬度地区，太阳高度角大，日照时间长，太阳辐射强度强，地面和大气接受的热量多、温度较高；再高纬度地区太阳高度角小，日照时间短，地面和大气接受的热量小，温度低。这种高纬度与低纬度之间的温度差异，形成了南北之间的气压梯度，使空气作水平运动，风应沿水平气压梯度方向吹，即垂直与等压线从高压向低压吹。

热心网友：

1。长度单位“海里”，速度单位“节”。

2.风浪：在风直接作用下产生的水面波动。探索风浪的生成和成长的机制是海浪研究中最基本的问题。

　　基本特征 风浪中同时出现许多高低长短不等的波，波面较陡，波峰附近通常有浪花或大片泡沫，此起彼伏，瞬息万变，初看时似无规律可循，但如果将波高、波长和周期等量视为随机量，就能用统计学的观点，研究风浪的运动规律，并根据风来计算一些特征量，如部分大波或各种波的平均波高和平均周期等。这些代表风浪强度的特征量，决定于风速，风作用区域（风区）的长短或风作用时间（风时）的久暂。

涌浪：风浪离开风吹的区域后所形成的波浪。另外，风速、风向等风要素的突变，也可能使风区内原来的风浪转变为涌浪。近岸浪：指的是由外海的风浪或涌浪传到海岸附近，受地形作用而改变波动性质的海浪。

3.

帆船运动是水上运动项目之一。帆船比赛是运动员驾驶帆船在规定的场地内比赛速度的一项运动。 rumen8.com-入门吧收集整理入门资料

在帆船运动中，运动员依靠自然风力作用于船帆上，驾驶船只前进，是一项集竞技、娱乐、观赏、探险于一体的体育运动项目。它具有较高的观赏性，备受人们喜爱。 rumen8.com-入门吧,投资者入门的好帮手现代帆船运动已经成为世界沿海国家和地区最为普及而喜闻乐见的体育活动之一，也是各国人民进行体育、文化交流的重要内容。 www.rumen8 com-入门吧-入门资料大全

经常从事帆船运动，能增强体质，锻炼意志。特别是在风云莫测，海浪、气象、水文条件的不断变化中，迎风斗浪，能培养战胜自然、挑战自我的拚搏精神。

4.风是自然的风。帆船在风中行驶，依靠帆与风的角度，风对帆形成推力前进。

5.升力就是是风与帆板的一个向上分力。

6.帆船可以在逆风中行驶，原因是逆风时调整帆面与风向形成一个夹角，因为帆面在风的吹动下不是平面，而是会形成一个曲面，空气沿这个曲面流动时速度会比帆背面的风速大，根据伯努力原理，风速大时，静压能就小，所以帆船会受到一个从后向前，逆着风向的推动力，帆船就会向前行驶了，这有点类似飞机在空中飞翔的原理。

7.、"OP"级长--2．30米宽--1．13米重--35公斤帆面积--3．25平方米8.每个项目先进行10轮（49人15轮）预赛，预赛成绩最好的10条帆船进入到最后一轮为奖牌轮，比赛实行低分制记分方法，奖牌轮双倍记分，最终总分最低的船获得冠军。

热心网友：主　桅：将桅杆上配件、绳索整理好，同时将船舱内桅座位置清理好。一人进入船舱，把桅脚对准桅座；另一人将桅杆扶正，将桅脚插入桅座，并将桅杆推进桅夹板槽中。一人扶桅，一人将两边侧支索及前支索固定好。 升主帆：将帆杆的一端安装在桅杆上，另一端暂用升帆索系住。将主帆缭绳按规定走向在帆杆和主帆滑轨上的主帆滑轮安装好，并略收紧主帆缭绳，帆杆位于船中央。如风略大，必须使船处于顶风位置。将主帆的下边嵌入帆杆槽内，并固定好前下角和后下角。将主帆顶端用活连环结在主帆升帆索上，将前帆边嵌入桅杆槽内，将主帆升起。起帆索应平行于桅杆往上拉，升帆的同时将帆板条插入帆板条袋中，并应注意桅槽内的前帆边要徐徐上升，以免卡住或脱出。帆升到桅顶限制线，固定好起帆索，并整理好，以免落帆时打结。 升前帆：将前帆下前角钢索固定在船首环上。将前帆缭绳系于前帆下后角上，并从左右舷在侧支索内侧拉入船舷内，穿过前帆操纵滑轮，然后两个绳索头各打一个半结以防滑脱。前帆起帆钢索用活连环连结前帆顶端，然后升起前帆，一人利用拉紧前支索的力量将起帆索拉紧后挂在桅杆底部的紧缩器上，将起帆钢索锁住。 安装舵和稳向板：将舵内侧的舵针装在船尾板的舵钮上，并将舵柄装配好。稳向板插入船中央的稳向槽中（注意应前厚后薄），使其上下升降畅通。调整好操纵稳向板升降的橡筋和绳索。

热心网友：

帆船运动起源于荷兰，1900年第2届奥运会开始被列入比赛项目. 布里格型帆船。这是一种两桅船，两桅上都挂横帆，但第二桅（主桅）上有一片附加的斜桁帆。 巴克型帆船。三桅以上的多桅船，船的最后桅挂纵帆，其他桅挂横帆。二十世纪七十年代以前，世界上最大巴克型帆船是四桅的前苏联“克鲁森施特恩”号。排水量为5700吨，驶帆时最大航速为16节（29.6公里每小时），使用辅助发动机时航速达到9节（16.6公里每小时），编制船员73人，船上可接纳208人，无武装。 斯库纳型帆船。两桅或两桅以上的纵帆帆船。 巴肯廷型帆船。3-5桅的帆船，第一桅（主桅）挂横帆，其他桅挂纵帆。 布里根廷型帆船。两桅帆船，第一桅挂横帆，后桅挂纵帆。帆船比赛在水上相遇时要执行一套比陆上的交通规则复杂的多的航行规则。 运动员要想取得好成绩，就要熟通一本131页厚的竞赛规则（英文简称RRS），一本95页厚的规则案例分析和一本20页以上的级别规则。 赛前还要研究另外两份规则文本--竞赛规程（NoR）和航行细则（SIs）。 如何利用规则压制对手，使自己获利是运动员与教练员需要潜心研究的重要课题。 帆船竞赛规则主要包括航行规则，竞赛实施规则和抗议审理规定三大部分。 这个规则每4年于奥运会年后修订一次。国际帆联还发行规则解释、包括每年发行的案例。所有的案例都是遵照最新的规则修改编印的。----航行规则中最常用到的是--左舷来风的帆船要避让右舷来风的船；处于上风位置的船要避让下风的船； 当遇到航线浮标或障碍物时，后接近该物体的船要避让已经接近该物体的船，处于外侧的船要避让内侧的船。 竞赛实施规则主要规定了竞赛的组织与管理规范，如起航方法与信号通知的方法等。 抗议审理规定是解决运动员在水上相遇与相碰而产生纠纷或者犯规后的一整套裁决方法。

热心网友：

1，海 里

①风浪。风直接推动的海浪。同时出现许多高低长短不等的波浪，波面较陡，波峰附近常有浪花或大片泡沫。海浪袭击灯塔②涌浪。风浪传播到风区以外的海域中所表现的波浪。它具有较规则的外形，排列比较整齐，波峰线较长，波面较平滑，略近似正弦波。在传播中因海水的内摩擦作用，使能量不断减小而逐渐减弱。

③海洋近岸波。风浪或涌浪传播到海岸附近，受地形的作用改变波动性质的海浪。随海水变浅，其传播速度变小，使波峰线弯转，渐渐和等深线平行；波长和波速减小。在传播过程中波形不断变化，波峰前侧不断变陡，后侧不断变得平缓，波面变得很不对称，以至于发生倒卷破碎现象，且在岸边形成水体向前流动的现象。

船的种类很多，而新的项目不断出现。国际帆联把帆船分为三类：龙骨型、稳向板型和多体型。各型号有专门的委员会进行管理。每个类型里还有很多级别，如龙骨型有"星"级，"6米"级等；稳向板型有"470"级，"芬兰人"级，"欧洲"级等；多体型有"托纳多"级、"十平方米"级等。各级别单独建立有级别协会，各有自己的协会章程和级别规则。但各级别协会都是在国际帆联的统一领导下，各种竞赛均按国际帆联每四年修改公布一次的竞赛规则进行，同时也执行本级别的级别规则。 奥运会帆船比赛设9个项目：男、女"470"级（双人），"芬兰人"级（单人），"星"级（3人），"索林"级（2人），"托纳尔"级（双人），女子"欧洲"级（单人），"激光"级（单人），"49er"级（单人）。 亚运会帆船比赛设5个项目：男、女"470"级（双人），"安特普莱"级（双人），男子"激光"级（单人），"OP"级（单人、限15岁以下）。二、部分船型：

1、火球型（fire ball class）

属稳向板帆船一类，是亚运会帆船比赛项目。火球型帆船船身最长处为5．93米，最宽处为 1．35米，不包括装备的艇身重量约为79．40公斤。火球型帆船有三个帆：主帆的面积为9．40平方米，前帆面积为 3．30平方米，球形帆面积为 13平方米。由2名运动员驾驶。这种帆船易于制造，设备简单，行驶轻快。

2、龙型（dragon class）

属龙骨船一类。龙型帆船的帆上 为一"D"字，为Dragon之字头。船身最长处为8．9米，最宽 处为1．9米，吃水1．20米。帆的面积为22平方米，船身重 达 1700公斤。龙型帆船由三名运动员驾驶。1948年至1972 年曾7次列入奥运会帆船比赛项目。

2、托纳多型（tornado class）

又称龙卷风型或卡塔马兰型，属多体艇一类。该型号于1966年由英国的马奇设计制造。船身为双体艇，最长处6．10米，最宽处为3．05米，重达148公斤。艇上有两个帆，主帆（后帆）的面积为10．20米，前帆的面积则为5．40米。由2名运动员驾驶。托纳多型帆船的速度很快，其最高时速可达30海里，相当于每小时55．6公里。于1976年列入奥运会帆船比赛项目。 3、星型（star class）

属龙骨船二类艇。星型帆船的帆上的标志是一颗五角星。船身最长处为6．92米，最宽处为 1．73米，吃水深0．925米，重达662公斤。由2名运动员驾驶。1932年第10届奥运会起列入奥运会帆船比赛项目，当年美国的"丘比特"号首次获得该型号奥运会金牌。

4、暴风雨型（tempet class）

属龙骨船一类型。帆上的标志为 一"T"字。暴风雨型帆船系1946年由英国人普罗克特设计。船身最长处为6．68米，最宽处为2米，吃水深1．14米。 帆的面积为22．92平方米，重400公斤。该帆船由2名运动员驾驶。1972年第20届奥运会时，暴风雨型和索林型一起列入奥运会帆船比赛项目。

5、索林型（soling class）

属龙骨船一类型。系挪威人索林设计，因而命名为索林型。船身最长处8.15米，最宽处 1．90 米，吃水深1．30米，重达1035公斤。艇上有三个帆，其中主帆（后帆）的面积为 13．60平方米，前帆的面积为 8．10平方米，球形帆的面积为32．98平方米。索林型帆船由3名运动员驾驶。1972年第20届奥运会列为帆船比赛项目。三、各类型帆船主尺度：

1、"470"级 长--4．70米 宽--1．68米 重--155公斤 帆面积--13．28平方米 2、"芬兰人"级 长--4．5米 宽--1．51米 重--145公斤 帆面积--9．30平方米 3、"龙卷风"级 长--6．09米 宽--3．of米 重--150公斤 帆面积--20．30平方米 4、"激光"级 长--4．23米 宽--1．37米 重--59公斤 帆面积--7．06平方米 5、"星"级 长--6．92米 宽--1．73米 重--662公斤 帆面积--26平方米 6、"索林"级 长--8．15米 宽--1．90米 重--1000公斤 帆面积--21．70平方米 7、"OP"级 长--2．30米 宽--1．13米 重--35公斤 帆面积--3．25平方米8、"欧洲"级 长--3．35米 宽--1．44米 重--60公斤 帆面积--7平方米

热心网友：帆船运动是水上运动项目之一。帆船是依靠自然风力作用于帆上而推动船只前进的，帆船比赛是运动员驾驶帆船在规定的 距离内比赛航速的一项运动。 比赛用的帆船通常是由船体、桅杆、舵、稳向极、索具等部件构成的小而轻的单桅船。比赛用的帆船可分三大类：第一类是龙骨艇，艇身长6．5-22米，船体的中下部突出一块铁舵或铅舵，用以稳定船体，以减少船体的横移。由于这一类艇的艇身大，稳定性好，帆力强，只能在深水中驾驶。小的龙骨艇只要2-3人操纵，而大的龙骨艇要有15人甚至更多的人来操纵。第二类是稳向板艇，其船体中部有槽，可以安放稳向板。稳向极根据需要可以上下移动。艇身最大长6米，最小长2米。由于船体轻、设备简单、易于制造，驾驶起来也比较灵活，可以在浅水中航行。稳向板艇通常只要l-2人就可以操纵。第三类是多体艇。从事帆船运动可以增强体质，培养与风浪搏斗的顽强精神；可以在风云变幻、海潮涨落的各种气候条件下，掌握驶帆的多种技术，这对于增进航海知识和提高驶帆能力具有一定的实际意义。 帆船运动起源于荷兰，1662年英国皇室举办第一次英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年前后，各国帆船俱乐部和帆船协会纷纷建立并经常举行大规模的比赛。1900年举行第一次世界性的大型帆船赛。随着工业发展，造船和制帆材料不断革新，工艺水平日益提高，小型帆船越来越多地取代大帆船。 主帆: 帆船上主要装置的名称。单桅运动帆船上有一桅杆和 一个帆，如主帆艇--凯特艇上的帆就是主帆。双桅运动帆 船上，两桅杆一前一后，有的主桅在前，如意奥尔和克其艇。 有的主桅在后，如什胡拉艇。可以认为前帆缘系在主桅上的 大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均为主帆。

热心网友：舵在帆船航行时的作用很关键，通常在迎风直线驶的操作中，在保持最佳的风向角，舵在正常调整时，摆动幅度要尽量小，调整频率要根据航向及帆的受力情况而定。调整舵要有提前量，不能等到事情已发生后再作出调整。没有特殊的情况，决不能出现过猛的、大幅度的摆动舵的现象。如果对舵的调整过于死板，调整次数较少，就很难保持船行驶的最佳状态。在直线行驶中，要保持船的最佳状态，舵的调整起到很重要的作用。 帆是帆船行驶的发动机，帆的最佳受风状态可使帆发挥出最大能量，使船的速度达到最快。在迎风直线驶中，帆的最佳受风状态是通过帆前边向后10-20厘米处的气流线和帆后缘边上的气流线飘动状态来判断，帆前缘的气流线和上、下风气流线都向后飘动为最佳状态。如果上风的气流线乱飘动，这是帆过松；下风气流线乱飘，这是帆过紧。帆后缘的气流线向后飘，这是最佳。如果气流线向上风飘动，帆过松；气流线向下风飘动，帆过紧。 在操作主帆时，主帆的夹绳器绝不能夹住缭绳不动，因此应时刻调整，保持帆的受风在最佳范围内。在迎风直线驶时，主缭的调整非常重要，调整范围也增大，有时可能增大到20厘米。舵与帆的密切配合是非常重要的，船员要一手操主帆缭绳，一手扣舵柄，两手的动作一定要协调，要做到推舵时收帆，拉舵时松帆。

热心网友：

我也不太懂。但我蛮喜欢帆船比赛。

热心网友：弄聋爱噪石醛镐/////////////////现在好像都在用这个，效果还不错，分享给大家！