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供给侧改革下的汽车产业如何发展

来源:新能源网
时间:2024-08-17 13:38:23
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供给侧改革下的汽车产业如何发展热心网友:汽车行业绝对不是升级,而是转移,新四化出现不只局限在传统汽车技术上了,而是新生态和共享化,可以说产业革命到了新的时代。汽车产业进入一个全新的

热心网友:汽车行业绝对不是升级,而是转移,新四化出现不只局限在传统汽车技术上了,而是新生态和共享化,可以说产业革命到了新的时代。汽车产业进入一个全新的时代,车企间的竞争也将更加激烈。当新兴造车势力从概念正式进入量产,他们如何迎接来自产业链和消费者的严峻考验,突出重围?面对造车新势力带来的挑战,体量巨大的传统车企将如何应对,来完成转型升级?在汽车合资股比放开的新形势下,跨国车企又将如何进一步布局中国市场?中国已经发展成为全世界最大的汽车市场经历多年的高速增长之后,中国已经发展成为全世界最大的汽车市场。据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,2017年中国汽车产量达到2901.54万辆,同比增长3.2%。整车市场的高基数使得增速渐渐趋缓,预计未来中国汽车市场将维持低速增长的常态。然而新能源汽车的表现却较为亮眼,在政策倾斜和市场需求的推动下,中国新能源汽车近五年来保持着高速增长。新能源汽车产量从2013年的1.75万辆发展到2017年的79.40万辆,2017年同比增速达到53.6%。我国产业规模预测2020年汽车产销规模达到3000万辆,2025年3500万辆,2035年3800万辆;其中2020年新能源汽车销量超过总销量7%,2025年超过15%,2030年超过40%。新能源汽车的快速增长将催生一个全新的新能源热管理零部件市场。政策与技术双推动,汽车行业迎来洗牌过程在未来十年内,中国汽车行业是重新洗牌的过程。这里有两个层次:第一,到目前为止,中国汽车行业始终有非常明确、包罗万象的汽车产业政策,特别是关于合资企业方面的政策,现在国家宣布要放开合资政策,各种成分的企业,互相碰撞,互相竞争,互相合作,肯定会给行业带来巨大变革;第二,新技术带来变革,无论新能源车还是智能网联、自动驾驶或者新的出行方式,都还处于起步阶段,未来会是什么结局,大家都很难预测。“安全、质量和服务”,万变不离其宗,最终将由市场决定洗牌结局。目前,汽车行业产业升级绝不是“升级”可以概括的,更应该是转型。转型之深刻,面积之大,规模之大,影响之大,具有颠覆性。现在行业技术方向上看,新的四化出现,我们一定要正确迎接它,拥抱它。一是低碳化,这是最高境界;二是电动化;第三是智能化;第四是共享化。缺芯之痛仍是最大短板,大力推广电动汽车在核心技术方面,我们跟国际的差距很大。中兴缺芯之痛对我们汽车的影响依然存在。十年的发展有很大的进步,从技术层面看,还是很缺乏核心技术。比如自动变速器的市场成长性还不够,汽车电子技术低水平、重复建设,不成体系、不环保;所以说,核心技术的缺失将成为我们产业的最大的短板。在我国目前的发电能源结构与清洁化技术情况下,总体平均来说,全寿命周期电动汽车的碳排放要明显低于燃油汽车。随着可再生能源比例的增长以及发电清洁化技术的继续提升,电动汽车在降低碳排放上的优势会更加明显。但同时,高能耗的电动汽车的全寿命周期碳排放高于低油耗的燃油车,从这点考虑,我们应该努力提高电动汽车的效率,降低电耗,轻量化小型化。 电动汽车全寿命周期的有害物质排放更加明显低于传统汽车,具有非常突出的环保性能。大力推广电动汽车是治理大气污染的重要措施。

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