为什么要在燃料乙醇掺兑5%左右体积分数的变性剂

热心网友：1. 1 燃料乙醇的概念燃料乙醇也称生物燃料、燃料酒精、汽油醇、乙醇汽油等。将乙醇进一步脱水再加上适量的变性剂(汽油)后形成变性燃料乙醇。燃料乙醇产生于20世纪20年代，随着石油的大规模、低成本开发，酒精因其经济性较差而被淘汰。石油是不可再生的能源，石油枯竭迟早要到来，为了减轻对石油的依赖，人们都在寻找可再生能源。同时，农业的快速发展，造成粮食大量过剩，这一切，都使燃料乙醇产业的重新崛起和迅速发展成为必然。近年来汽油醇的生产又成为炼油工业的一个方向。所谓车用乙醇汽油，就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配，形成一种新型混合燃料(国际上称汽油醇，商品名GASOHOL ) [ 1 ] 。我国初步确定从乙醇的体积分数为10%起步推广使用车用汽油醇，这样现有车辆不需任何改装，其油耗、动力基本不受影响，汽车尾气的污染可大幅度降低，又不消耗过多的粮食。1. 2 燃料乙醇的优点及其开发意义(1)燃料乙醇是一种良好的增氧剂，它可以增加汽油的含氧量，使其充分燃烧。目前汽油中普遍使用的增氧剂是MTBE (甲基叔丁基醚) ，它能提高汽油的含氧量，使其燃烧更完全，可减少向大气中排放一氧化碳。但是，由于MTBE会对地下水造成严重的污染，而且其生产难度比较大，因此最佳的替代品就是燃料乙醇。(2)燃料乙醇的辛烷值高，调和辛烷值一般可以达到120左右，可以有效提高汽油的抗爆指数。它作为点燃式发动机燃料时，可以用于压缩比较高的发动机，提高发动机的热效率，是内燃机最有希望的代用燃料。(3)有利于环境的改善。使用车用乙醇汽油，可以使汽车尾气的污染水平平均降低30%以上。其中一氧化碳排放下降30. 8%，挥发性烃类化合物排放下降13. 4% ，二氧化碳的排放量降低27%[ 2 ] ，此外还可减少其他有害物质的排放。(4)纤维素是地球上最丰富的有机资源之一，它是一种可以再生的资源，每年仅陆生植物就可以产生纤维素约500亿t。纤维素还是最主要的生物质资源，它占地球生物质总量的60%～80%。纤维素类资源，如秸秆、蔗渣及森林工业副产品等具有来源丰富、品种多、再生时间短等优点。据统计，全世界每年可生产生物质2200亿t，相当于目前世界能源消耗的3～8倍。我国的纤维素原料非常丰富，仅农作物秸秆、皮壳一项，每年产量就达7亿多t，其中玉米秸(35% )、小麦秸(21% )和稻草(19% )是我国的三大秸秆，林业副产品、城市垃圾和工业废物数量也很可观。因此，以纤维素降解发酵生产乙醇具有巨大的潜力，同时可以减轻农林废弃物(麦草、玉米秸秆、玉米芯、大豆渣、甘蔗渣等) 、工业废弃物(制浆和造纸厂的纤维渣、锯末等) 、城市废弃物(废纸、包装纸等)及林业废弃物对环境造成的压力，实现可持续发展。

热心网友：1、燃料乙醇概念及发意义 1. 1 燃料乙醇概念 燃料乙醇称物燃料、燃料酒精、汽油醇、乙醇汽油等乙醇进步脱水再加适量变性剂(汽油)形变性燃料乙醇燃料乙醇产于20世纪20代随着石油规模、低本发酒精其经济性较差淘汰石油再能源石油枯竭迟早要减轻石油依赖都寻找再能源同农业快速发展造粮食量剩切都使燃料乙醇产业重新崛起迅速发展必近汽油醇产炼油工业向所谓车用乙醇汽油变性燃料乙醇汽油定比例混配形种新型混合燃料(际称汽油醇商品名gasohol ) [ 1 ] 我初步确定乙醇体积数10%起步推广使用车用汽油醇现车辆需任何改装其油耗、力基本受影响汽车尾气污染幅度降低消耗粮食 1. 2 燃料乙醇优点及其发意义 (1)燃料乙醇种良增氧剂增加汽油含氧量使其充燃烧目前汽油普遍使用增氧剂mtbe (甲基叔丁基醚) 能提高汽油含氧量使其燃烧更完全减少向气排放氧化碳由于mtbe水造严重污染且其产难度比较佳替代品燃料乙醇 (2)燃料乙醇辛烷值高调辛烷值般达120左右效提高汽油抗爆指数作点燃式发机燃料用于压缩比较高发机提高发机热效率内燃机希望代用燃料 (3)利于环境改善使用车用乙醇汽油使汽车尾气污染水平平均降低30%其氧化碳排放降30. 8%挥发性烃类化合物排放降13. 4% 二氧化碳排放量降低27%[ 2 ] ...1、燃料乙醇概念及发意义 1. 1 燃料乙醇概念 燃料乙醇称物燃料、燃料酒精、汽油醇、乙醇汽油等乙醇进步脱水再加适量变性剂(汽油)形变性燃料乙醇燃料乙醇产于20世纪20代随着石油规模、低本发酒精其经济性较差淘汰石油再能源石油枯竭迟早要减轻石油依赖都寻找再能源同农业快速发展造粮食量剩切都使燃料乙醇产业重新崛起迅速发展必近汽油醇产炼油工业向所谓车用乙醇汽油变性燃料乙醇汽油定比例混配形种新型混合燃料(际称汽油醇商品名gasohol ) [ 1 ] 我初步确定乙醇体积数10%起步推广使用车用汽油醇现车辆需任何改装其油耗、力基本受影响汽车尾气污染幅度降低消耗粮食 1. 2 燃料乙醇优点及其发意义 (1)燃料乙醇种良增氧剂增加汽油含氧量使其充燃烧目前汽油普遍使用增氧剂mtbe (甲基叔丁基醚) 能提高汽油含氧量使其燃烧更完全减少向气排放氧化碳由于mtbe水造严重污染且其产难度比较佳替代品燃料乙醇 (2)燃料乙醇辛烷值高调辛烷值般达120左右效提高汽油抗爆指数作点燃式发机燃料用于压缩比较高发机提高发机热效率内燃机希望代用燃料 (3)利于环境改善使用车用乙醇汽油使汽车尾气污染水平平均降低30%其氧化碳排放降30. 8%挥发性烃类化合物排放降13. 4% 二氧化碳排放量降低27%[ 2 ] 外减少其害物质排放 (4)纤维素球丰富机资源种再资源每仅陆植物产纤维素约500亿t纤维素主要物质资源占球物质总量60%～80%纤维素类资源秸秆、蔗渣及森林工业副产品等具源丰富、品种、再间短等优点据统计全世界每产物质2200亿t相于目前世界能源消耗3～8倍我纤维素原料非丰富仅农作物秸秆、皮壳项每产量达7亿t其玉米秸(35% )、麦秸(21% )稻草(19% )我三秸秆林业副产品、城市垃圾工业废物数量观纤维素降解发酵产乙醇具巨潜力同减轻农林废弃物(麦草、玉米秸秆、玉米芯、豆渣、甘蔗渣等) 、工业废弃物(制浆造纸厂纤维渣、锯末等) 、城市废弃物(废纸、包装纸等)及林业废弃物环境造压力实现持续发展 2、燃料乙醇产技术研究现状 按产原料同燃料乙醇产两类：玉米等淀粉类甘蔗汁、砂糖等糖蜜类物质主要原料； 另类则农业废弃物(秸秆、玉米芯、豆渣、甘蔗渣等) 、工业废弃物(制浆造纸纤维渣、锯末等) 、城市废弃物(废纸、包装纸等)及林业废弃物等纤维素含量较高物质发酵原料 2. 1 淀粉类糖蜜类物质原料产技术 玉米例其产程包括：玉米预处理(粉碎) 、脱胚制浆、液化、糖化、发酵、蒸馏、脱水变性 2. 2 纤维素类物质原料产技术 纤维类物质(秸秆、蔗渣、木材等)主要三种组：纤维素约占干重45%；半纤维素占干重30%；木质素占干重25%纤维素原料发酵产燃料乙醇首先纤维素进行酸解碱解或酶解预处理释放葡萄糖进入乙醇发酵途径产纤维素酶微物真菌、酵母菌细菌 3、燃料乙醇发展程存问题 目前燃料乙醇产存问题降低本据报道玉米原料产燃料乙醇其综合本3897元/ t其原料费用3047 元/t即原料本占综合本78. 19%原料玉米价格升其费用本随玉米价格变化变化整燃料乙醇产本幅度升内乙醇价格期高于汽油价格美乙醇产本2770元/t内乙醇产本3671元/ t相差901元/ t乙醇企业降低本主要途径提高副产品综合利用水平玉米产乙醇产淀粉、玉米色拉油、饲料、沼气化肥等副产品根据统计约3. 2 t玉米或3 t薯干产1 t燃料乙醇虽燃料乙醇产基都利用陈化粮原料远看避免燃料乙醇耗粮粮食市场造冲击缓解农民收入与农作物增产同步矛盾发纤维素、半纤维素制取燃料乙醇技术具更深远意义 纤维素原料产燃料乙醇程问题原料预处理用酸解进行原料预处理产发酵程毒物质同酸使用产设备腐蚀作用；其物理热机械、爆破等机器磨损耗能较严重；用酶解存葡萄糖产物乙醇纤维素酶反馈抑制及纤维素酶自身本太高(约13. 2美/l)等问题所发高效、低本预处理技术培育筛选能纤维素类物质进行效发酵微物首要问题其产工艺应该产各部进行佳结合使原料能源转化达理想效能解决些问题利用纤维素类原料转化乙醇带更社效益经济效