2018年补贴分三阶段执行不同政策，奇瑞、知豆、江淮等车企如何应对？

问题描述：2018年补贴分三阶段执行不同政策，奇瑞、知豆、江淮等车企如何应对？2月13日发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确其执行时间为：2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

领域专家：目前国家对于新能源汽车的推广和发展非常支持，一系列的补贴政策也相继推出，这也加快了我国新能源汽车行业的发展趋势，2018年1月份，全国共计销售新能源汽车3.85万台，同比2017年一月份销量，增长了431%，也为新能源汽车开了个好头。

有关于新能源汽车补贴政策，自2011年试运行之后，几乎每年都在变化的，其中2018年发布的补贴政策分为三个阶段执行，明确其执行时间为：2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，而燃料电池汽车补贴标准不变。

其中还有一项非常重要的，那就是对纯电动新能源车型的削低补高，2018年正式出台的政策中，直接取消了低于150公里续航里程的纯电动乘用车国补资格，这也意味着，像一些低端的低续航车型，是拿不到补贴的，而150-200km段3.6万元的补贴额度下调为1.5万元，削幅2.1万元，奇瑞这一点非常聪明，我们从奇瑞eQ1车型上，看到的续航里程为151km，这显然玩起了文字游戏，200-250km段也未逃过这个命运，削减为2.4万元，削幅1.2万元，将250-300km段削减为3.4万元，削幅1万元。

那么关键问题来了，高于300km的车型，补贴额度不降反升，这种削低补高思路与此前草案版本的思路再次一致，这也表明，国家明显鼓励高续航车型，在新规定中，超过400km的将享受国家5万元补贴，不同的是，正式版本相对于草案版本并没有非常严厉的削低150-200km段车型。

根据新补贴政策，我们不难发现，纯电动技术升级已成为必然趋势，250km将成为微型车入门标准，300公里续航的紧凑型将大幅增加，所以像一些低端、低续航车型，唯一的途径就是提高续航能力，而不是钻国家空子，玩文字游戏，在大趋势下，奇瑞、众泰、江淮这种产品，势必会受到影响，事实上，比亚迪、北汽这样新能源汽车老牌劲旅，也是面对着很大的挑战，今年即将上市的新能源品牌会有很多，蔚来汽车已经率先到来，只不过补贴完40多万的售价，不会造成太大竞争力，然而即将在北京车展上市的威马汽车就不一样了。威马汽车旗下的首款量产车型，定位于纯电动紧凑型SUV，命名EX5，该车具有两大卖点，一是售价，售价区间为20万元人民币，第二则是续航能力，最大续航里程达到了600km，即工况下也可达450km，参照2018年补贴政策，将拿到5万元的补贴资金，那么该车最低15万即可拿到手，如果加上当地的地方补贴，售价或许还会更低，那么，这种如此具有竞争力的车型，会不会对一些品牌造成一定的影响，就真不好说了，2018年势必是中国汽车新的元年，在新能源汽车市场，能够胜出的，只有高品质的产品，所以，想占到市场份额，只有提高产品品质，加大续航能力。