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新能源二手车市场转让政策是否可以提升新能源汽车整体销量?你怎么看?

来源:新能源网
时间:2024-08-17 12:48:31
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新能源二手车市场转让政策是否可以提升新能源汽车整体销量?你怎么看?问题描述:新能源二手车市场转让政策是否可以提升新能源汽车整体销量?你怎么看?领域专家:现阶段的新能源市场可以用日新

问题描述:新能源二手车市场转让政策是否可以提升新能源汽车整体销量?你怎么看?

领域专家:现阶段的新能源市场可以用日新月异来形容,新车不断上市,续航不断提升,技术也在不断更新,但与新能源车市场的火爆相反,二手新能源车市场却“很惨”,二手市场几乎无人问津,保值率低的吓人。

主要原因就在于,二手新能源市场的评测检验标准目前还是燃油车那一套,没有一套适用于新能源车市场的完整的、专业的评价检测体系,尤其是电池的优劣评判上,众所周知,新能源保值率的核心就在电池上,无法估值导致二手市场价格的不稳定。

前不久,上海发布《新能源二手车配套细则》,简单来说就是买二手新能源车也要审核,包括意向用户购车资格、安装充电设施、审核《电动汽车充电设施安装登记证明》(简称“登机证明”)、发放二手新能源汽车确认凭证、完成车辆转让、变更等5个阶段。

这个政策还没有实施,实施之后将会对火爆的上海二手新能源车市场造成冲击。

事实上,在很多其他地区,关于二手新能源市场并没有相关的管理办法,主要原因在在于新能源市场本身还在爬坡期,并没有真正火起来,买二手新能源车的主要还是限牌城市的消费者。

从消费者角度看,电池技术不断更新,能量密度都在进一步提升,可能要不了多久,续航里程将会有一个质的飞跃,消费者为什么要去买一辆续航里程低,电池有损耗的二手车呢?很多厂家有回购政策,但有条件限制,比如限制公里数,在4S店定期保养等等,特别对电池的损耗方面比较严格,并不划算。

所以,二手新能源车还是一个让二手车商闻风丧胆的领域,短期内不会并不会提升新能源车整体销量。

领域专家:不会,可能更糟。新车都只那么大销量别提二手车了。电动车的使用局限性限制了销量,只有打破局限才能有起色。比如换电模式可行,但是需要国家引导。电池国家出资免费提供给换电站使用。鼓励民资进入换电站行业建设,比建充电桩回本更快。充电桩需要建,但我认为比较适合长途货车使用。本来不提倡疲劳驾驶,充电的时间正好让司机休息。家用车没必要,换电就走按量计费就完了。