新能源汽车发展、普及的最大瓶颈是什么？

问题描述：新能源汽车发展、普及的最大瓶颈是什么？国家和地方政策倾向发展扶持新能源汽车，续航里程突破到600KM，你认为新能源的春天来了吗？制约发展、普及的瓶颈是什么？

领域专家：目前阻碍新能源汽车发展，或者说TA的瓶颈主要有如下三个方面。

1、成本，保养费用相较于燃油车较贵

最为突出的就是电池贵，作为新能源的核心，电池的制造工艺复杂，一块电池的成本比燃油车的发动机还贵上不少，这导致新能源汽车售价很高。如果没有国家补贴，可想而知这类车会有多难进入大众的视野。

此外，与燃油车相比，新能源汽车的商业险会贵一些。一般来说，燃油车险根据车价来定，而新能源汽车的保险则根据补贴数额来定。简而言之就是补贴金额越高，保险费用也会相应提高。

2、技术问题依旧没法克服，续航能力不足

目前国内新能源车市场上销售的纯电动汽车产品越来越丰富，但绝大多数纯电动汽车的续航里程都在350公里左右；而续航里程超过400公里的纯电动车屈指可数。

其次，纯电动汽车使用电池作为能量的储存装置，但电池的性能会随着环境温度的降低而降低，长期多次反复充放电之后电池的性能也会出现衰减。

尽管许多新能源汽车公司已承诺对其纯电动汽车的电池组实施数万公里的长期保修政策，但电池性能下降的程度必须予以更换。

3、充电桩全面普及需要时间

一些一线的大城市还好，三四环外都能看到充电桩的身影，而一些二线城乡区购买新能源汽车的车主就不得不为汽车充电而烦恼。很多人在这一点上，对新能源汽车的选购打了退堂鼓。

但是随着时间的推移，充电桩会慢慢普及到全国各地。这一点毋庸置疑，所以当务之急是解决电池充电慢，续航短的技术问题，这样对新能源汽车的发展才有积极的帮助。以上

领域专家：新能源汽车发展、普及的最大瓶颈是什么？

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领域专家：我是新能源汽车行业从业者，您的问题，我来回答。

目前新能源汽车行业遇到主要问题有以下几个方面：

1.价格昂贵，后续保养成本问题

目前因为新能源汽车主材料锂电池组价格昂贵，基本要占一辆车成本费的百分之五十，甚至以上。以今年2.4安时的三元锂电池为例，目前售价在8-8.5元/支。一辆续航在四百公里的新能源纯电动汽车单电芯成本就会三万元。

很多人担心当电动汽车电池出现问题，需要更换时价格太昂贵，无法承受。

2.充电效率太低了

目前国内主流快充技术一般也是半小时充电到80%，想要充满差不多要一个小时以上。家用充电设备很少使用快充，充电时间差不多要四小时到八小时。

3.公共充电配套设备覆盖率和使用率问题

目前国内公共充电设备明显不足，尤其是二线城市以下，一线城市好点。但同样存在很多问题，比如说燃油车占用充电场所，比如充电价格太高，比如充电场所太远等等问题。其次高速公路上国道上充电设备更是稀少，严重制约了新能源汽车长途使用。

以上只是简单罗列了几个目前比较突出的制约新能源汽车发现的问题，其余方面还有技术等等问题待解决。

领域专家：个人觉得之后电动车发现的瓶颈主要有两点

1.充电桩分布，这是一个大而系统的基础工程，规划一定要合理，避免重复建设，不合理建设；

2.充电时间，随着科技的发现这点应该很快会解决，快充技术能控制在10分钟之内充满一辆车，应该是可接受的合理范围。

领域专家：电瓶车的推广是整个产业链同步进行才能有所希望的事，目前的电瓶车几乎没有成熟的地方。而在这个陌生的产业链上有一个环节不对都是死路。我说的不是新能源车，而是电瓶车。我从不认为新能源是电瓶。最关键的是新产品要有良好的技术突破，他没有，关键是有比较，跟谁比，当然是大家最熟悉的汽油车，一比就发现关键部分全部是弱势。甚至是不可逾越的，就政策给的那一点可以忽略不计的所谓好处，只能在本来就萎靡不振的市场上再给大家申明这车是不好的，要靠补贴来吸引大家的。而且如果说一个产品要从研发到成熟是需要一个很漫长的过程的，但这个产业链上每一个环节都没有等的时间，卖不动马上就面临倒闭，马上就面临发不出工资，然后马上就倒闭。我国喜欢急功近利的干事，一窝蜂似的，不管自己适不适合，而是盲目看政策，这在经济向好的时候没问题。而时下大家有车能比较，都不是傻子，还有互联网通气，一聊就什么都明白了。所以以现在的干法，新能源或许可以，但电瓶车一定死。

领域专家：充电设施的普及，继航能力的提高，如何造出高性价比的车，目前市场上很多能看到的电动车，基本全身电瓶，纯粹是没得技术含量，农民工都能造出来的车满街跑，国家还能给补贴，想试问这样的发展会是出路吗？