新能源汽车补贴政策调整，电池行业面临洗牌，对此如何评价？

问题描述：新能源汽车补贴政策调整，电池行业面临洗牌，对此如何评价？

领域专家：近些年来，我们都有一个切身体会，身边的绿牌车越来越多，越来越多你听过没听过的汽车品牌争先恐后的推出各式各样的电动汽车。这种种都告诉我们一个信息：新能源汽车已进入高速发展期，各个品牌都将发展重心向新能源方向倾斜。借用欧盟委员会能源副主席马洛斯•塞夫科维奇的一句话就是：“我们都非常清楚，未来在于电动汽车”。作为新能源汽车最重要的核心部件，汽车电池的发展也势必会成为下一个风口。

为了鼓励这个行业的发展，世界各国政府也是不断的出大招。去年德国一项10亿欧元(约67亿人民币)的补贴帮助电动汽车销量翻了一番。在柴油车尾气造假丑闻之后，德国一直希望能自主生产电动汽车电池，并希望提高电动汽车的销量。然而，目前动力电池市场主要被中国、日本和韩国垄断，这三个国家的综合产能占到了全世界90%以上。

为了推动汽车电池研发，欧盟继续放大招。根据10月15日早间消息，欧盟计划为电池研究提供政府补贴，并向愿意建设大型电池工厂的企业提供数十亿欧元的联合资助。其中个别欧盟国家甚至允许对研究进行100%资助，只要其中涉及到跨境项目。

而英国也计划今后重点扶持氢燃料电池汽车、纯电动车等零排放车型。并承诺在2030年英国销售的新车中，至少50％（甚至70％）的乘用车和40％的货车必须实现超低排放。

那么中国的汽车电池产业是什么样的情况呢？中国目前能源电池厂商数量比韩国、日本多，但是市场份额并不高，中国目前仅占世界整体份额的五分之一。另外，中国汽车电池行业今年因为多起车辆起火事件、补贴政策发生变化等而面临着一次行业大洗牌。

首先从今年2月份开始电动汽车补贴政策发生了变化，开始停止为一次充电续航距离不足150公里的电动汽车提供补贴，并且计划在2020年取消所有对电动汽车的补贴。这一变化引起了一次行业大地震，此前很多厂商大规模借钱扩大生产设备，而补贴政策改变之后，一些技术优势不明显的厂商生产的产品因无法获得补贴，造成了大量的库存积压，这无疑是一次毁灭性的打击。

近日中国排名第三的电动汽车电池制造商——沃特玛电池有限公司由于资金断裂宣布在今年年底停止生产线运作。无独有偶，南京银隆新能源有限公司也因为经营困难而被扣押了生产设备；容一电动科技等中小型电池制造商接连宣布破产倒闭。而占据技术优势的宁德时代和比亚迪这两大电池制造商的市场份额则在一年时间内上升20%。

很多人都说中国汽车电池产业提前进入“寒冬”，其实未必。从政策的导向，我们可以看出，企业能否熬过这个“寒冬”主要看企业在技术和产品上的实力，技术差的、缺乏竞争力的企业必然会被淘汰。这种优胜劣汰式的调整，更有利于我国汽车电池产业的发展，未来将有一批以技术为导向的能源电池企业迅速发展壮大，进而为中国在这一领域取得更多的话语权和市场份额。

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