吉利知豆这样的老年代步车应不应该获得国家补贴?
吉利知豆这样的老年代步车应不应该获得国家补贴?问题描述:吉利知豆这样的老年代步车应不应该获得国家补贴?近日,一份《关于报送2015年度新能源汽车闲置车辆情况的通知》名单流出,通知中
问题描述:吉利知豆这样的老年代步车应不应该获得国家补贴?近日,一份《关于报送2015年度新能源汽车闲置车辆情况的通知》名单流出,通知中的统计数据显示,关联方及经销商闲置车辆最多的企业是吉利汽车,闲置数量达到了15560台。吉利的知豆和康迪的电动汽车,大小与目前市面上的老年代步车相仿,动力电池换成了锂电池,补贴前售价动辄10几万,通过与吉利合资进入国家新能源汽车目录,然后再将车辆销售给相关的汽车租赁公司,从而赚取可观的补贴。而现在老年代步车的锂电升级版本,没有补贴的售价也基本就在3-5万之间,只有知豆、康迪电动汽车的1/3-1/4。吉利对这种模式相当清楚,但是为了完成新能源汽车快速冲量的目标,就睁一只眼闭一只眼了。国家开始对骗补、谋补现象进行调查后,吉利汽车在2016年7月25日将康迪和知豆剥离,甩给了母公司吉利控股,并且还直白地说是因为补贴政策不利。今年3月1日,知豆汽车拿到了发改委的第11张纯电动汽车生产牌照,如果康迪电动汽车未来再拿个电动汽车生产牌照,那么更隐蔽的左手倒右手交易还将继续,在补贴时代最挣钱的反倒不是辛辛苦苦研发新能源车的企业,而是这些低速电动车的升级企业了。
领域专家:裸价5万,车内一个气囊都没有,这款国产电动车销量竟还高居榜首
作为国产新能源汽车的知豆品牌,许多消费者都不陌生,主打纯电动微型车,它旗下的知豆D2在国内销量名列前茅,就17年上半年累计销量达到了1.8万多台,在17年上半年新能源车企销量排名第三位,17年9月份国内微型车销量竟然排名第一,17年11月份销量4062辆,位居新能源车第四位。
如此火爆的一款新能源微型车,价格在15.18-18.88万之间,算上补贴和优惠完的价格在4.3万左右,价格还算亲民,不过这是一台两座微型车,满足城市代步还是可以的,但是空间不是很宽敞。
外观方面,显得十分可爱,但是知豆D2s车型的中网和普通版本车型设计不同,D2s采用多边形设计的中网,内部搭配了横幅装饰条,层次感很强,普通版本车型的中网尺寸小,但是下进气格栅尺寸大。圆润的前大灯造型,有几分“萌萌哒”的感觉,肯定讨好年轻女孩的喜欢。车身侧面线条流畅,短小的车身设计,没有太大亮点之处。尾部更是显得紧凑,车身尺寸在同级别属于正常水准,但是高度方面不占优势。
悬浮式的中控台造型,有了几分科技气息,方向盘配备在这么小巧的车内,显得尺寸很大,多媒体显示屏全系标配,还带有导航功能,真是够厚道的。
动力方面搭载一台总功率为15kW的电动机,最大扭矩为90N·m,电池使用三元理电池,工信部称最大续航里程为155公里,充满电需要8-10小时,真正实测的最大续航里程达到135公里,对于上班族来说可以考虑。
然而,知豆D2全系没有一个安全气囊,而且ABS也没有配备,安全配置真是太令人诧异,简直就是一个“空架子”,安全性能太差劲。
别看一个小小的安全气囊,它的作用可大着呢。安全气囊与座椅安全带配合使用,可以为乘客提供有效的防撞保护,当汽车发生碰撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少百分之25,面部受伤率减少百分之80左右。
当然ABS(制动防抱死系统)也是非常重要的,它就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,保证车轮与地面的附着力在最大值,可惜知豆D2也没有配备这项安全系统。
安全性能太差,急刹车也有些一定的危险性,像同级别众泰E200和宝骏E100都标配安全气囊和ABS防抱死,众泰E200和宝骏E100部分车型还配备了车身稳定功能,比起知豆D2要强不少,也不知为何消费者这么喜欢知豆D2。
没有安全性,不把消费者生命放在眼里,就算口碑再好,一旦良心没了,就什么也没了。国人的安全性意识越来越强,知豆D2现在也面临着严峻的考验,不仅合资车型打击,国产同级别车型也日益增多,知豆D2也得提升自身产品,否则终将会被市场淘汰!
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领域专家:首先需要说明一下,知豆是乘用车,和老年代步车有本质区别。
知豆源于新大洋,因新大洋没有乘用车生产资质,先是和众泰合作,后关系破裂又和吉利合作,这才有了吉利知豆。
知豆是高速电动车,虽是两座的小车,但却是按照乘用车的标准生产制造的,是正儿八经的乘用车,搭载锂电池,官方续航155公里,实测135公里左右,最新版本续航还要高,可以上牌买保险,持C1上路,享受国家新能源补贴,近几年做得风生水起。
知豆补贴后的价格为不到5万,补贴前的价格却在15万左右,安全气囊等安全措施全都没有,很多人认为知豆存在骗取国家补贴嫌疑,有人更是赤裸裸地指出,知豆的存在,纯粹是骗取国家补贴。纯电动汽车成本主要高在锂电池,动力锂电池市场价基本是固定的,每度电在1500-2000人民币之间,20度电也就4万元,况且知豆电量还没有20度,本人也实在想不出知豆到底哪里值15万。不过,国家政策不是针对谁的,谁符合政策国家就会补贴谁,我想这一点无可厚非。如果国家政策不再符合实际情况,国家肯定会进行政策的调整。
不过,知豆做得比较早,早期消费者可选择的余地有限,现在纯电动汽车的型号很多,消费者有了更多的选择,现在补贴后5万块钱左右的电动车很多,况且还是5座的。知豆的未来到底怎么样,就看它自身的努力了。
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领域专家:你明显不了解国家的新能源汽车的补贴政策!你以为国家补贴那么好赚?能不能拿国家补贴不是看你的汽车是大还是小,也不是看你的车是不是用锂电池还是其他电池!
国家对新能源汽车补贴技术门槛有严格的技术规定,比如续航里程,电池与整车重量比,电池密度,吨百公里能耗等等。你以为别人车小就是老年车?就没技术含量?你真以为街上的老年代步车换个锂电池就可以得补贴?so yuang so simple。
只要别人达到国家技术门槛,就不算偏补!
领域专家: 这样的车才是新能源车!
领域专家:关健是你不了解吉利知豆这款车。这款车虽小,但技术含量很高的。跑起来和燃油车一样快。它是纯电驱动,而且是能把电能发挥到极致。也就百公里耗电十度吧。所以它肯定应该获得国家补贴。
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