如果取消补贴，生产新能源汽车的车企还能生存吗？

问题描述：如果取消补贴，生产新能源汽车的车企还能生存吗？

领域专家：是不是能生存，简单来说就是还能不能赚钱咯？

能不能赚钱，把所有新能源车企都拎出来太费事儿，就先把大家日常所见的几家拿出来涮一下：

除了奇瑞汽车，其他几家都是上市公司，年报净利润好找的很。而新能源补贴发放额则根据5月17日工信部官网发布的《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》。

这表格一目了然了吧，上汽家大业大，净利润率是补贴额的100倍。这补贴对荣威子品牌大概是大蛋糕，但以车企整体来说，只是锦上添了一朵小花。

吉利和北汽的利润也将近是净利润的10倍，抽去补贴固然要肉痛一番，不过日子也依然好过的很。

有趣的是一直以来以新能源领军企业现身的比亚迪汽车，笔者翻来覆去把各地比亚迪汽车分公司所有的补贴都拢到了一起，也只占了净利润的不足1/20。看来是由于着力发展油电混合动力，拿到的补贴远远不及纯电动车啊。

为了找到奇瑞汽车这个净利润数据也是颇费了一番功夫。我们可以看到补贴超过了利润的1/5，净利润的数字也比上面几家大大的不好看。大约是并非上市公司，奇瑞并没有很大的动力做好净利润的文章？

江淮汽车是依赖补贴最严重的企业，我们可以看到过半净利润由补贴组成。

2016年我国总共清算的补助金额为58.59359936亿元，这个数字还是比较庞大的，细心的读者已经发现跟前面表格中几家大家熟悉的车企所获得的补贴数字相比，好像还有20多亿的差额？

我们草草列一下其他补贴金额过亿的车企：

厦门金龙旅行车有限公司 & 厦门金龙联合汽车股份有限公司安徽安凯汽车股份有限公司中通客车控股股份有限公司江苏九龙汽车制造有限公司江铃控股有限公司郑州宇通客车股份有限公司湖南江南汽车制造有限公司永康众泰东风汽车公司湖南南车时代电动汽车股份有限公司

各位可以发现了，这些吃补贴的大鳄，大部分都是巴士制造商。街头的电动公交车，贵公司的电动大巴班车，都是他们的作品。粗略的说，这部分就是补贴了各位在大城市中呼吸的空气了。请不要得了便宜还卖乖，喜欢闻公交车尾气的人毕竟还是极少数。

取消补贴车企也能活，有着补贴城市空气更清洁

看完上面两端我们的结论也很清楚了。有实力的车企并没有高度依赖补贴。而有着补贴的存在我们的城市公共交通正变得越来越清洁。

但这论断估计要惹的一帮新能源汽车污染论者不爽。那么简单来讲把一个火电厂造在市中心你家边上好呢，还是造在荒无人烟处好呢？各位可以自己心中做个小小的判断了。

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领域专家：就这个问题，斑马消费也想反问一个问题：如果取消新能源汽车补贴，你会不会考虑买新能源汽车？

我想，大多数人的答案都是否定的。

一台自主品牌的A级甚至是A0级新能源汽车，售价动辄十多万甚至更高，在这个价格区间，可选择的传统燃油车太多了。

就目前来看，新能源汽车续航里程不够，使用起来尚有诸多不便，短时间内难成市场主流。

所以，没有补贴，新能源汽车在市场上难有销量。

但从长远来看，新能源汽车肯定是未来发展的大趋势。无论是全球环境保护和节约资源的需要、还是汽车工业发展的进步，这一趋势都无法阻挡。

现今的新能源汽车产业仍主要依靠政策在推动。而对新能源汽车的厂商来说，他们也需要在这一领域提前布局，赢，则意味着赢得了未来。

对国内绝大多数大的整车厂商来说，新能源汽车只是它们很小的一块业务，更多的是进行技术等各方面的储备，让自己不至于在未来的竞争中掉队。对他们来说，即便取消新能源汽车补贴，它们会照样活得很好。

如果，某些车企，传统燃油车的利润，不足以弥补新能源汽车带来的亏损，那么，新能源汽车补贴对这家企业来说就至关重要。

斑马消费前不久关注了江淮汽车，2015年和2016年，该公司营业利润分别亏损15亿和26亿，可这两年公司最终都是盈利的。

通过分析年报发现，江淮汽车在这两年分别有超过21亿和35亿新能源汽车补贴，计入到了当期损益。通过这组数据就可以看出，如果没有补贴，江淮汽车的业绩会非常难看。

最近几年，国内涌现了不少专注新能源汽车的公司，比如蔚来、小鹏等等，也获得了资本市场的青睐，这些新的品牌也正在逐渐推向市场。

因为这些公司非上市公司，暂时不太清楚它们的财务状况。但斑马消费可以肯定，这些公司短时间内靠新能源汽车盈利的可能性不太大。

我们可以看看大家都比较熟悉的特斯拉，是全球新能源汽车的标杆企业，这么多年过去，仍然面临持续亏损。

领域专家：国家为什么要补贴？新能源汽车是国家战略，给补贴是鼓励大家来干这件事情，把它干起来。

国家为什么取消补贴？经过几年高速发展，这件事已经干的不错了，未来可成。就逐步取消补贴，优胜劣汰，淘汰掉一部分水平不够的企业，让有优势的企业获取更多的利润，这符合商业规律。

取消补贴后，有些好的企业会越来越好，比如比亚迪。那些没有实力，没有技术的小公司就会倒闭。

所以，补贴取消后，不是所有企业都不行，好的就会更好，不好的淘汰！

领域专家：客观来说，如果取消新能源补贴，大部分的新能源生产企业将无法生存，因为新能源汽车的生产成本太高，一辆大型电动巴士电池成本将达几十万元，就算是一辆小汽车，电池成本也有可能达到十几万元，这些成本如果用来加油，可以够普通家庭开十几20年了。如果没有补贴，新能源汽车20年内都会是小众市场。取消补贴，只有比亚迪特斯拉等掌握核心技术的车企能够生存下来。