2018年新能源汽车是否值得入手？～？

问题描述：2018年新能源汽车是否值得入手？～？国家最新的补贴政策：100- 150公里的2万元补贴将取消，150-200公里的补贴也将由3.6万元下调为2万元；续航越多补贴越多，加快优胜劣汰。电池能量密度105～120Wh/kg的按0 .5的系数补贴，电池能量密度为120-140Wh/kg的按1倍系数补贴，能量密度高于140Wh/kg的按1.1倍的系数补贴。2018年续航200以下的新能源汽车将退出舞台。 问题来了，那些续航200公里以下的汽车厂家是不是做了相应的改进，已经增加到200公里以上了或更远？2018年1月是否可以入手了？

领域专家：2018年新能源汽车购车补贴产生了调整，从2017年根据里程的三档分段，变成了五档，并且对电池能量密度及实际耗电水平提出了更高的要求。根据2018年最新的政策，新能源车型的补贴金额，由根据里程数确定的补贴金额*由电池能量密度确定的 系数*由耗电量确定的系数，最终确定补贴金额。同时，最低档补贴由2万元/辆下降到1万元/辆。

电动里程数分为150-200、200-250、250-300、300-400以及400以上五档，补贴金额为1万、2.5万、3.4万、4.5万和5万。

电池能量密度从2017年的90Wh/kg提升到105Wh/kg，并且根据电池能量密度分为105-120/120-140与140以上三个档位的系数，分别为0.5、1与1.1。

能好系数为2018年新添加的要求，规定2018年新能源车百公里能源消耗要达到优于2017标准至少10%以上，并且还划分了10%-15%、15%-35%与35%以上三个档，系数对应0.5/1与1.1。

这也就是说，2018年，我们选购新能源车的时候，购车补贴需要进行一下计算。例如买一辆续航280公里、电池能量密度130Wh/kg、耗电量比2017标准减少20%的新能源汽车，补贴数为3.4*1*1=3.4万。如果购买一辆插电混动车型，最低补贴是1万元。

2018年的新能源车型的补贴政策相对2017年的政策相比，从补贴数额上看，的确是有所下降的，但是很明显，国家新能源车型的要求是越来越高了，并且也做出了足够的指导，提高电池能量密度与较少能量消耗会是新能源汽车厂商今后研发的重点方向。

对于我们购车者来说，虽然得到的补贴有所减少，但是由于国家的政策引导，我们可以买到更加优质并节能的新能源车型，这么看来，其实也是对购车者有利的。

退一万步来说，国家推广新能源车是势在必行，并且准备长期推行。新能源车型肯定会越来越多，趁着现阶段国家对新能源车型还有补贴政策，赶快买下心仪的新能汽车，享受现有的政策优惠。

如果认为新能源购车补贴偏少，想等着补贴增长回来再买车，很有可能等来的是补贴政策的下降甚至消失。舍本逐末的做法，是不合适的。

虽然说2018年的新能源车型购车补贴有所下降，但是小编依然认为在2018年，新能源车型在2018年会越来越好，十分值得入手。

领域专家：新能源汽车暂时不建议入手，除非是你没有驾驶证，又需要一台车来代步，现在普通的新能源电动车分为高速车和低速车，低速车行驶速度慢，行驶里程慢，高速车虽然能达到100公里/小时，续航里程达到200公里，但是充电非常不方便，如果住在高层的车主，那是非常不方便的，建议等充电桩之类的基础设施发展起来再入手

领域专家：2018年不值得购买新能源车！

2018会上市很多新能源车型，无一例外价格都很高（补贴后）。相比汽油车等于加上了终身汽油费保养费。厂家为了抢补贴的价格战只会在2019年开始。

保险很坑，适合新能源的保险还在研究中，2018年年底才会出。2018年买就得损失几千。

结论是新能源车越晚买越好，尤其是买新能源车的消费者从小白鼠升级为肥猪的情况下。只有当国家和厂商真正想起消费者的时候才适合。

领域专家：2018年新能源汽车肯定值得入手了！国家现在补贴又大，全国各地还不限号，以后加油站会越来越少，都换成了充电站！而且以后充电方便快捷，相比较传统燃油车来说综合使用费油明显降低！可以出手！

领域专家：新能源汽车都是节约燃油能源的，一般用天然气，石油气等作为动力，减少废气的排放，保护环境，但是技术还不是太成熟，所以有动力不足之类的，比亚迪在这方面就做得很好，续航和动力小技术也可以，性能很可以的。

领域专家：新能源汽车都是节约燃油能源的，一般用天然气，石油气等作为动力，减少废气的排放，保护环境，但是技术还不是太成熟，所以有动力不足之类的，比亚迪在这方面就做得很好，续航和动力小技术也可以，性能很可以的。