新能源汽车会取代汽油车吗？

问题描述：新能源汽车会取代汽油车吗？现在国家鼓励购买新能源车！有补贴还有牌照赠送，是不是汽油车要退出舞台了！有点不敢买！大家说说看。

领域专家：抛开国家总在变化的新能源汽车划分，新能源汽车大致可分为纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。相比传统汽油车而言，新能源汽车确实是大趋势，而且世界范围内普遍认为这个趋势是不可逆的。

虽然很多国家、很多车企都宣布了自己的汽油车退市计划，但就我看新能源汽车想要全面取代汽油车还需要很长一段时间。截止到2016年，我国新能源汽车产销量、保有量全球占比均超过50%，这也说明中国对新能源市场的影响力很大。

但虽然国内一直有传闻称将很快禁售燃油车，2020年、2025年、2030年......各种说法都有。不过官方并没有明确具体是哪一年，以上这些都是传言而已。不难发现，国内为了实现从燃油车到新能源汽车的平稳过渡想了很多办法，比如双积分政策，一方面希望各车企努力改善传统汽车节能水平；另一方面又希望大家能重点发展新能源汽车。所以我们能看到48V轻混系统这样的配置在国内开始兴起。

去年，沃尔沃官方正式宣布，从2019年开始，沃尔沃将停止生产燃油汽车。但如果你细读他们的说明，你会发现他们说的是只生产三种汽车，分别是纯电动汽车、插电式混合动力和混合动力。混合动力包括48V轻混系统这种弱混系统。所以再回过头看他们的承诺，你会不会不那么慌张了？

从燃油车过渡到纯电动汽车，是一个渐进的过程。就我看大趋势上会呈现“燃油→油电混动→插电混动→纯电动”的发展模式。想想看现在有个自适应巡航或是自动刹车，已经是非常高级的功能了，这些没有发展障碍（更换成本、对社会影响较小）的新兴科技发展速度尚且如此，更何况是需要对汽车动力系统全面颠覆的新能源呢？

再说了，现在续航里程不足和充电速度慢的问题依然没有妥善解决，着急谈全面取代那都是瞎扯的。所以如果您想买一辆传统燃油车那就大胆买就是了。

如果你觉得买一辆新能源汽车保险一些，我建议选插电混动。因为相比电动汽车，它是相对成熟的一类新能源车。不过今年6月，国家发改委向各地方政府发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，《规定》中明确了插电式混合动力汽车归属为燃油车......

领域专家：你好，谢谢头条邀请。

一言以蔽之，新能源汽车会取代汽油车的，只是时间问题。

如今无论国外还是国内的汽车制造商，都在新能源汽车这一块你追我赶，特斯拉、戴姆勒奔驰、比亚迪、北汽、广汽、长安等等。这块肥肉引来了无数头狼。

为什么会取代？我将从以下几点来回答:

1、因为石油紧缺，不可再生能源有朝一日会用完的，在不转型，人类就是在自掘坟墓。

2、大气污染，目前，全球温室效应严重，根据调查，百分之五十以上的空气污染是由汽车尾气造成，而汽车尾气的罪魁祸首就是石油，所以我们控制源头，就有可能解决我们的环境问题。

3、电的制造多元化，对环境的污染大大减少，而且电便宜，能有效节省车主的资源。

4、国家补贴投入巨大，这样的情况下，对于车主来说，大大节省了钱。而且还能在家附近充电，作为代步车是绝对够的，车企看中了这个商机，便有了如今的局势。

大家都知道锂离子电池日渐成熟，能量密度日益上涨，高低温放电效果良好，循环性能变好，这样的话，新能源汽车整体的性能提高，安全性能也提高了。

有朝一日体验度会超越汽油车，那汽油车有存在的必要吗？

领域专家：最近有消息说国家工信部将研究与制定停止生产与销售传统燃油车的时间表。中国成为“车轮上的国家”不过是近十几年的事情。而国人似乎刚刚才学会关于传统燃油车的知识与对其使用方法。但是时代的巨轮是不断往前推进的，迫于环保的压力，越来越多的新能源汽车进入消费者的眼球。未来新能源汽车会取代汽油车吗？

从资料获悉，许多欧洲国家发布了仅售传统能源汽车的时间表，例如德国将在2030年之后，法国与英国将在2040年之后禁售传统能源汽车。而中国的禁售时间表也在议事日程之上。就中国目前的汽车市场来说，中国传统燃油车市场规模是全世界数一数二的，因此在短期内全面禁售传统燃油车的可能性不大。但是从长远来说，新能源汽车必定全面取代传统能源汽车。

关于推广新能源汽车的初衷与好处众多消费者也清楚。首先最大的好处莫过于环保。新能源汽车绝大多数是使用电池驱动，区别于传统燃油车有废气污染，新能源汽车在行驶过程中基本可以实现零污染。因此新能源车环保与节能的优势是传统燃油车无法比拟的。其次新能源汽车对消费者来说也有好处，那就是降低了用车的成本，随着油价日益上涨的今天，充电的费用与加油的费用相比显然降低了一截。因此对于消费者来说最大的好处莫过于用车成本的降低。双赢的情况下为什么消费者对新能源车还是望而却步呢？

但就目前来说，新能源车的充电时间长，电池续航里程过短的问题依旧是让消费者对新能源车望而却步。但是随着技术难题的突破，新能源车面临的问题终将会被很好地解决。越来越多消费者会选择新能源汽车，改变自己消费观念的同时也可以为减轻环保的压力作出自己的贡献。

领域专家：个人感觉会取代代步小汽车和短途客运汽车，但是估计得10年左右铺开，20年左右会跟现在小汽车一样普及！至于运输车，特种车辆还有需要大动力的车辆是取代不了的。至少10年内不可能！

领域专家：新能源汽车现在是个很热门的存在，这里面有政策的鼓励因素，有产业链的大力发展，也有环保的迫切需求。但是，现阶段的新能源汽车是完全代替不了汽油车的！一句话——电池技术还不够成熟！

从摆脱燃油消耗和彻底零排放的角度来说，“纯电”无疑是最彻底的。纯电动自不必说，燃料电池其实也一样。氢在燃料电池组内的反应过程，排放物只有水。然而面对这“丰满的理想”，现实却非常“骨感”。

　　纯电动本身没什么技术含量，电机技术已非常高效和成熟，但它有个致命的瓶颈，就是电池技术。我们知道，要想提升续航里程，就必须增加电池容量。在能量密度一定的情况下，增加容量就必然增加重量。增加重量的同时，又会影响续航里程。当然，还有一个不可回避的问题就是成本。特斯拉用巧妙的高定位方式避开了这个矛盾，也因此获得了成功，但这毕竟不是主流，更解决不了“取代燃油车”的问题。

　　最近三元锂取代磷酸锂铁炒得很热。从稳定性、安全性、寿命、成本、耐深度重放等各方面看，磷酸锂铁都优于三元锂，但就它为何会被取代？根源就在能量密度——三元锂更有优势。然而即便能量密度“高”的三元锂，每公斤的储能也不过160WH。汽油是多少？超过一万KW/KG。虽然不能简单类比（如发动机重量、能量转化效率等），但电池在能量密度方面还有很长路要走，这是不争的事实。

　　这些年，虽然圈子里也传出各种各样的革命性技术，诸如超级电容、空气电池等等，但了解电池技术发展的人都很清楚，这些还处于实验室概念阶段的技术，到真正量产还需要漫长的时间，到“敢”用在动力电池上，又需要相当长的时间（例如三元锂，在3C产品领域早已普及，但如果不是特斯拉，估计至今仍难以成为动力电池）。这个时间有多长？最长不敢说，但最短10年肯定是要的。

领域专家：在如今的汽车市场确实是在往新能源汽车上发展，多家车企纷纷推出了新能源汽车，就算没有推新能源汽车的车企也会推出油电混合动力的车型，很大程度上降低了排放的问题。

不过在我看来燃油车并不会因此消失，毕竟现在新能源汽车充电是一大头疼的事情，短时间来看充电桩全国各地普及的可能性也十分的低，而且新能源汽车的动力输出远没有燃油车来的强劲，对于一些爱好驾驶的车友们来说新能源汽车远不能满足他们的需求。

所以燃油车在我看来是不会消失的，如果是担心尾气排放的问题，这些可以在造车的时候解决一下排放量的问题，再者还可以通过所加的汽油来控制，目前不是有好多地区已经实行乙醇汽油了吗？这些都是帮助减少排放。

领域专家：同往年相比，新能源车少了华而不实的噱头，变得更加接地气，高额补贴推动着新能源汽车市场大步向前。甚至有种大有盖过传统汽油车的趋势。这也让人不禁有感而发，新能源车取代传统汽油车只是时间的问题吗？

新能源进入爆发增长期

统计数据显示，今年前三季度，新能源汽车产销量同比分别增长2倍和2.3倍，其中纯电动汽车产销同比分别增长2倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销同比增长1.9倍和1.8倍。尽管但从数据来看，新能源车销量连传统汽车的零头都不够，但高速的增长仍使其成为了年度汽车市场新亮点。

另一方面，国家利好政策的相继出台给布局新能源的车企们打下了一针强心剂。各家车企纷纷加快了新能源汽车布局的速度，新能源汽车发展已经进入爆发期。

混合动力终究只是过渡？

混合动力又分为插电式混合动力，油电混合动力，但不管是插电式混动还是油电混合动力，它们的妙处都是油电两用。但这恰恰与大多数都市用车族的用车习惯非常的默契。在行程并不长的上下班道路上，车主可以关闭发动机，只靠纯电动续航里程就能够完美的实现零排放。而到了长途旅游或者商务出差的时候，又可以开启油电驱动模式。

当然，目前来说混合动力车型依然有着不足的地方。插电式混合动力，虽然能充电，但更多人却因为充电不方便而只能把它当成普通的汽油车来开，到最后与传统汽油车无异；油电混合动力，虽然解决了不用插电的问题，但是不管是在性能上还是在油耗环保方面都要明显弱于插电式混动，而且国家也都没有就油电混动给出任何的补贴优惠和扶持政策。

纯电才是传统的汽油车终结者？

如果真正的实现零排放，纯电动才是最直接，最彻底的。然而理想很丰满，现实很骨感。虽然实纯电动车本身没有太多的技术含量，电机技术也已然非常成熟，但是摆在纯电动车面前唯一的堡垒或者说是瓶颈就是电池的问题。

首先是电池容量的问题，提升电池容量的方法其实很简单，那就是增加电池容量，可是增大电池容量，就等于增加整车重量，不仅会影响整车的操控性，同样也会带来续航里程的负担，更关键的是增加了造车成本，这或许也是特斯拉卖的这么贵的原因吧；另外一个就是充电。虽然国家和各个资本都相继进入公共充电桩产业，但是至少目前来说明显不够用，也不够完善。而且充满一次电也要花上好几个小时，在效率上与传统汽油车根本无法相比。

那么纯电车又会有未来吗？

如果纯电动车“加电”和传统汽油车加油的效率一样的话，电池容量不够的问题自然而然的得到解决。另外在很大程度上也会缓解充电桩不够用的压力。但是如何提高电池的充电效率呢？我想这个问题在未来的不久就能得到解决。

最后还是回到我们最原始的问题

新能源车取代传统的汽油车真的只是时间的问题吗？我认为答案是肯定的。随着日益严苛的环保标准，特别是这几年大排量自然吸气发动机逐步退出历史舞台，被小排量涡轮增压发动机取代，传统燃油发动机被新能源取代只是时间问题。而随着企业布局新能源的加速，以及政府发展新能源的决心，这一进程或许会比大家预计的要短。

不过，在未来相当长的时间内，混合动力车型依然会是新能源汽车市场的主流，而纯电只是补充。不过终究混合动力也只是时代下的过度，一旦突破技术瓶颈，混合动力汽车也将随之被取代，而纯电动时代的大门即将向我们打开。

领域专家：猪脑子专家！实在是不会管理就看看美国，德国是不是全部用电动车的。中国人才用了十几年的车子，才过上几天的好日子就别在折腾老百姓了。别国都用了一百多年了，照这样他们早就全部都换电动车子了…

领域专家：

前途是光明的，道路是曲折的，纯电动汽车取代汽油车是无法逆转的趋势，但是就目前的技术而言，电动汽车的技术还需要进一步完善，提高充电速度，提高储能密度，降低制造成本，解决电池污染问题，普及充电桩并提高管理水平……还有相当长的一段路要走

领域专家：新能源车的形势也在不断地发展，国家也在大力的发展新能源，汽油车退出舞台是一个趋势，但是这一天的到来还是需要一段比较长的时间，现在国家也在大力的建设充电桩，力求覆盖到每个地方，不过建设也是需要时间的，再加上市民对于新能源车也是处于一个观望的状态，综合考虐如果只是代步可以购买电车，其次就自己选择吧。