请问新能源汽车有补贴吗？

问题描述：请问新能源汽车有补贴吗？

领域专家：（-东南偏北）

下面是搜集整理的各地的新能源补贴政策的方案，大家有什么不了解的可以直接去搜索各地新能源的《管理办法》或者《实施细则》，拿着不谢~~

2017年1-10月新能源汽车补贴政策一览

省市补贴政策

北京

《北京市推广应用新能源商用车管理办法》

《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》

《顺义区电动汽车充电设施补贴实施细则(暂行)》

《关于进一步做好2016年度北京市推广应用新能源汽车市级财政补助资金兑付工作的通知》

天津

《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理办法(2017年)》

上海

关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知

西安

《西安市人民政府关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案》

广东

《新能源汽车推广应用省级财政补贴政策（征求意见稿）》

广州

《2016、2017年新能源汽车购置地方财政补贴标准的通知》

重庆

《关于重庆市2017年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

成都

《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》

深圳

《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》

《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》

合肥

《关于调整新能源汽车推广应用政策的通知》

贵州

《关于调整我省新能源汽车推广应用补助政策的通知》

贵阳

《关于促进贵阳市推广应用新能源汽车的实施意见》

柳州

《柳州市新能源汽车推广应用财政补贴资金管理实施细则》

广安

《关于进一步加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展的指导意见》

广元

《广元市支持新能源汽车产业发展八条措施》

江西

《2017年江西省新能源汽车推广应用财政补助和奖励方案的通知》

南昌

《2017年南昌市新能源汽车推广应用财政补助和奖励方案》

宿迁

《2017年宿迁市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》

黑龙江

《黑龙江省新能源公交车推广应用省级补助资金管理办法》

福建

《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》

厦门

《2017-2020年新能源汽车推广应用财政补贴办法》

山西

《新能源汽车营销补助资金管理办法补充通知》

武汉

《关于加快新能源汽车推广应用若干政策的通知》

绍兴

《绍兴市区2017年新能源汽车推广应用财政补助办法》

杭州

《2017—2018年杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策》

湖州

《关于调整湖州市市本级新能源汽车推广应用地方配套补助政策的通知》

台州

《台州市市区新能源汽车推广应用财政补助暂行办法》

宁波

《关于调整2017年宁波市新能源汽车推广应用资金补助政策的通知》

温州

《关于促进新能源汽车推广应用的若干意见（送审稿）》

江苏

《关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补助工作的通知》

常州

《2017年常州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》

泰州

《2017年泰州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》

镇江

《2017年镇江市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》

南京

《2017年南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》

南通

《2017年南通市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》

甘肃

《关于调整省级新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

海南

《海南省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施办法》

领域专家：

剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？

补贴是有的，但是会逐年退坡，近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有。

财税激励现状

先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。

税收优惠（图片来源：中汽研）

在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税；在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴；在保有环节，免征车船税。

补贴

2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准（图片来源：中汽研）。

2017年对燃料电池汽车补贴标准（图片来源：中汽研）。

趋势未变，补贴退坡是必然

国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路采用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场（图片来源：中汽研）。

可以看到，新能源汽车补贴仅仅是整个“大棋”中的一环而已，国家对新能源汽车的扶持和推广，实现“弯道超车”初心没有改变，新能源汽车大趋势并不会随着补贴的退坡而受到影响。

从另外一个角度来将，新能源补贴退坡机制的引入，也是为了逐步减少车企对补贴的依赖，为了增强车企自主创新和推进市场化，补贴退坡是一个必然。可以判断，未来在政策方面必然会进一步提高企业的技术准入标准，优胜劣汰，大鱼吃小鱼，落后的企业被淘汰，突出对技术优势企业支持。

对消费者的影响

抛开国家在环保与税收层面的考虑，其实无论政策层面从何推广新能源汽车，车企如何在电机电控电池等核心领域不断创新，其实普通消费者关注的还是成本和便捷的问题。

补贴退坡如果过于激进，上游的车企自身无法消化，那么汽车的落地价格也会继续上升，最终还是会转移到普通消费者身上来。所以补贴退坡机制需要慎行。

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领域专家：

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海淘网友：新能源汽车补贴标准注:（全国通用）

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

关于文件细则大家可在相关政府网站查询

补贴标准

1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元

2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元3、电动车补贴60000元

补贴细则（国补和地补）

根据省新出台的新能源汽车推广应用补贴细则，公用事业单位和私人消费者、承建充换电设施的服务运营单位将给予每辆车最高20万元的补贴，汽车生产商按扣减补助后的价格销售。

按照标准，纯电动乘用车每辆补助2.5万元，插电式混合动力乘用车每辆补助1.5万元，纯电动客车每辆补助20万元，插电式混合动力客车每辆补助10万元，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车每辆补助6万元，纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助800元、最高每辆6万元，燃料电池乘用车每辆补助8万元，燃料电池商用车每辆补助20万元。此外，LNG客车、货车等清洁能源汽车每辆补助2万元。裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴。充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。

据介绍，国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1:1给予补贴，江苏省的省级财政补贴是按照国家补贴标准的40%支付，剩下的60%由各推广城市财政安排。以一辆纯电动客车为例，目前市场售价在160万-180万元，可享受中央和省市财政补贴100万元，购车成本比普通客车只多出10万-20万元。