新能源汽车补贴中断，后续该如何发展？

问题描述：新能源汽车补贴中断，后续该如何发展？

领域专家：首先从专业的角度看，新能源汽车补贴并没有中断，准确的说是补贴退坡，用通俗易懂的话来说就是国家补贴的钱越来越少了！

那么问题来了，国家补贴的钱少了，未来新能源汽车究竟如何发展呢？

首先，我们要区分一个概念，即汽车和乘用车，广义的汽车包括载货和载人车，而乘用车只是载人汽车中的一部分，公交车也载人，但不是乘用车，我们理解的乘用车即私家车！于是切入话题，新能源汽车和新能源乘用车不是一个概念！而国家补贴金额最多的是新能源汽车，比如一辆纯电动公交车比一辆纯电动乘用车的补贴金额要高达几十倍！因此国家补贴退坡影响最大的是像纯电动公交车这样的公用车辆，对个人而言，仅是几万块的差异，当然几万块钱也是钱！

其次，我们必须深究国家补贴退坡的根本原因，第一是国家财政支出，国家每年要花几百个亿来补贴新能源，这是一笔庞大的开支，因此只有减少补贴才能减轻财务压力！第二是技术的进步，特别是三电技术的快速发展和规模化带来的成本降低！2015年电池成本是平均一度电2400元，2016年下降为2000元，而到了2017年，下降为1600元！有些好的电池供应商基本能做到1500元以下一度电！因此国家也要考虑电池成本的下降适当下调新能源汽车的补贴！

最后，未来新能源汽车的发展究竟如何，很大很大程度上取决于国家意志！就目前来说，把新能源汽车纳入战略新兴产业，并制定《节能与新能源汽车中长期发展规划》《节能与新能源汽车技术路线图》《中国制造2025》《油耗与新能源汽车双积分政策》等一系列产业规划，说明国家对依托新能源汽车实现产业升级和战略转型的决心是相当大的！因此，中长期来看，新能源汽车的前景是十分光明的！

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领域专家：

剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？

近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有，引起了业内激烈讨论，我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响。

先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。

税收优惠（图片来源：中汽研）

在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税；在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴；在保有环节，免征车船税。

2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准（图片来源：中汽研）。

2017年对燃料电池汽车补贴标准（图片来源：中汽研）。

国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路采用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场（图片来源：中汽研）。

可以看到，新能源汽车补贴仅仅是整个“大棋”中的一环而已，国家对新能源汽车的扶持和推广，实现“弯道超车”初心没有改变，新能源汽车大趋势并不会随着补贴的退坡而受到影响。

从另外一个角度来将，新能源补贴退坡机制的引入，也是为了逐步减少车企对补贴的依赖，为了增强车企自主创新和推进市场化，补贴退坡是一个必然。可以判断，未来在政策方面必然会进一步提高企业的技术准入标准，优胜劣汰，大鱼吃小鱼，落后的企业被淘汰，突出对技术优势企业支持。

抛开国家在环保与税收层面的考虑，其实无论政策层面从何推广新能源汽车，车企如何在电机电控电池等核心领域不断创新，其实普通消费者关注的还是成本和便捷的问题。

补贴退坡如果过于激进，上游的车企自身无法消化，那么汽车的落地价格也会继续上升，最终还是会转移到普通消费者身上来。所以补贴退坡机制需要慎行。

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领域专家：我认为新能源汽车补贴中断并不影响其发展，关键在于中低速电动车的规范管理，中高档新能源汽车也将成为中产阶层的首选，严格的汽车尾气排放标准，大中型城市的限行措施，居家和公共充电网络的建设，低廉的使用成本，广大市民不断提高的环保意识将提升新能源汽车的发展动力，10年内出台限售汽柴油车的预期将降低人们的购买热情，公共交通的发达，更是长途驾车不被人们所追捧。所以，新能源车发展前景一片光明