电动汽车的发展潜力如何？

问题描述：电动汽车的发展潜力如何？如果充电汽车发展的瓶颈是充电时间，那我们要是把汽车原有的电池分成若个个电池去充电的话，那理论上是不是缩短很大的时间

领域专家：发动机的气缸数，排量，很多时候比男人的肾还重要。因为这些参数决定了你的气场，层次跟尊严。但几天前的一场会议，法国，德国等都拟定了明确的时间表，判了燃油车的死期。甚至连摩托车都还没整明白的印度，都决定在2030年禁售燃油车。高转的尖叫，炸街的排气，都会慢慢离我们而去，不过，也许未来更有趣呢？

电动化是大势所趋，这对于一直苦苦追赶合资车的自主品牌来说也是一个天赐良机。因为燃油车是高等数学，我们却只有中学水平，最起码连一个优良的AT变速箱都无法搞定。但纯电动汽车省掉了三大件中的两大件，什么阿特金森循环，涡轮增压，什么AT，CVT，DSG统统滚蛋了，这意味着巨大的变革，也意味着反超的希望。

硬性指标国内外相差不大

纯电动汽车诞生以来，就一直在为了增加续航而努力。不过受限于当前电池技术的瓶颈，不管是售价几十万的特斯拉，还是只卖几万的小知豆，大家的续航里程跟充电效率并不如价格的差距那么巨大。

定位高端的特斯拉理论续航超过了400KM，国内的比亚迪，荣威的纯电动车也能达到300KM以上的续航。国外销量最好的日产聆风续航为250KM，国内的北汽，吉利等主流厂家也能达到。二三线的众泰，江淮，也有150KM以上的续航，宝马i3甚至赶不上很多国产车。综合不同驾驶习惯造成的衰减，我们并不落后。

慢充充满电的时间，除了腾势在5小时左右，其他都是在6小时以上。甚至有十多个小时的，很参差不齐。从这些非常粗浅的数据中其实看不出哪一家有特别的优势。没有了V12的高贵，没有了V8的残暴，电动车的世界里，大家站在了同一起跑线上。

核心技术供应商的强势崛起

懂一点汽车行业的都知道，牛逼的燃油车零配件企业甚至比主机厂还要霸道。小到开关灯泡，大到发动机变速箱，配件商在各自领域的专业程度都是顶尖的。大众宝马背后站着ZF跟博世，丰田背后站着爱信跟电装。我们什么也没有，甚至还要靠外资的大品牌供应商作卖点。

但纯电动汽车最关键的大件变成了动力电池，这个领域我们不仅不落后，居然还有两把刷子。比如比亚迪，大家对它的熟悉已经超过自己的身体。还有一家不熟悉但更具实力的宁德时代，这个公司一战成名是因为它是宝马新能源车在国内的独家供应商。目前也是中国唯一一家向外国车企提供电池系统的企业，大众，标致都在跟宁德时代谈合作。

2017年第一季度，宁德时代动力电池供货量达328245kWh，市场份额占比达26%，超越比亚迪成为第一，合作伙伴包括了绝大多数的自主品牌。在纯电动汽车领域来说，宁德时代的地位堪称日本电装，德国博世。

国家层面积极扶持

任何时候国家的政策都没毛病，一直在扶持自主品牌，毕竟谁不希望自家的孩子聪明漂亮呢？但燃油车是在国外高度进化超过一百年的产物，哪怕每年国家给一汽这么多资金，请外国设计师，砸钱搞V12发动机，却始终收效甚微。但党的智慧是无穷的，补贴就是一招妙棋。

不限牌，不摇号，还有补贴，大大提高了大家的购买热情。最重要的是补贴仅限于纯电动跟插电式混合车型，于是将九成九以上的合资车拦在了门外。大家可以参一下2017年第一批新能源车推广目录公布，纯电动乘用车几乎全是自主品牌。插电式混合也仅仅只有宝马一家合资厂入选，实际意义为0。大规模进入中国的丰田混动，一毛钱都得不到。

更狠的是，2016年国家设立了电池企业准入目录，采用目录以外电池的新能源汽车无法获得补贴。二师兄根本记不住这么多家公司的名称，只知道目录上没有一家国外公司，这么明显的护犊子，国家真是操碎了心。

未来到底属于纯电动还是氢燃料电池，还没有个定论。但是在以通勤为主的城市中，纯电动汽车肯定会占据不小的份额。对了，德国纽博格林赛道最快电动汽车圈速创造者不是特斯拉，而是中国蔚来的EP9。

二师兄总结：对于自主品牌来说，现在到了最好的时刻。一方面我们对于传统燃油车有了相当的积累，除了动力总成以外的很多方面甚至已经不逊色于合资车。另一方面我们有较为成熟跟先进的供应商，造一台高品质的电动车已经不是问题。加上国家层面的大力扶持，自主品牌在普通民用电动车上定能打一个翻身仗。

领域专家：电动汽车发展的潜力，不如说是前景，因为现在都知道电动汽车将来肯定是主流，世界上几大传统汽车制造的强国都宣布了燃油车的停产时间表了，说明这不是我们国家自己在做，而是公认的发展趋势。

目前新能源汽车，主要有三种，一是电动汽车，二是氢燃料电车，三是燃气车。三种车都有利弊，所以只能是三者取弊之短着，那就是电动汽车。电动汽车结构简单，并且将来电力供应的渠道除了传统的火力发电，还有太多种。只要电动汽车的电池做好，电机电控做好就够了，其他的，对于我们来说都不是问题，我们国家目前在传统的工业制造体系上是完善的，并且有些方面也是世界领先的。所以电动汽车的发展前景是非常广阔的。

电动汽车的功能，也决定着其未来发展的趋势，目前来看，这个行业的各个厂家注入其新概念的功能，也足以看的出来他的发展前景将是无限量的。

领域专家：电动汽车的发展不能仅仅通过消费者的使用率和技术条件的发展情况来简单概括。汽车作为社会秩序正常运行里必不可少的一个大环节，涉及的方方面面里任何一环的考虑不周都会对整个发展态势产生不利影响。目前来看，电动汽车主要存在的几大问题是:充电速度慢、设备要求高、续航时间短、充电口不统一。这样问题在短时间内很难通过技术完全攻克，但如果不能解决这样的困难，电动汽车的发展势必会停滞不前。拿特斯拉举例，它的主要盈利方式是丰厚的利润和良好的市场预期（股票风投等），目前基本做到盈亏持平。由此可见，仅仅依靠汽车销售的利润无法适应社会的消费者结构，较好的商业模式才是正确的选择方式。因此，如何通过电动汽车的这个大ip来获取巨大的利润，才是制造商应该去考虑的问题，无论是商业模式的创新还是前景预期的宣传等，这都是巨大的商机。

领域专家：电动汽车，发展是很厉害的，现在这个阶段大部分的加油站都有了新能源充电桩，可以看出这是全国性的发展，而且这是国家实际发展的，现在在别的地区，路上已经一半都是新能源汽车了，这已经说明以后得发展阶段。沈阳北方学校已经买了，技术最前沿的新能源特斯拉，而且都已经拆解，开设课堂。