电动汽车家用求推荐？

问题描述：电动汽车家用求推荐？

领域专家：1、北汽新能源EX260

补贴后售价：12.69-13.69万元

续航里程：250公里

它是目前为止你能买到的10万左右纯电小型SUV之一，虽然补贴后指导价为12.69万元，但在市场中这款车的优惠幅度还是很大的。

2、广汽传祺GE3

补贴后售价：15.02-17.32万

续航里程：310公里

传祺GE3采用的三元锂电池电量是46kWh，能量密度超过120Wh/kg，而最大放电功率则达到140kW。它在综合工况下的最大续航里程是310公里，若以60km/h匀速行驶，最大续航里程甚至可以超过475公里。

3、荣威ERX5 EV400

补贴后售价：19.88-22.38万

续航里程：320公里

荣威ERX5共有三款车型，不过为27.18-29.68万的售价区间还是相对有些偏高，不过好在在很多地区的优惠幅度都较大。最大功率85千瓦，电池容量48.3千瓦时，续航里程为320公里，快充40分钟，慢充7小时。

4、江淮iEV7S

补贴后售价：11.95万

续航里程：280公里

江淮iEV7S纯电动SUV只有一个配置，官方指导价为20.71万，补贴后价格为11.95万。在电池与续航方面，电池容量39千瓦时，续航里程280公里，快充50分钟，慢充5小时。

领域专家：作为新能源车主 BYD 2017 e5 车主来说说感受。

1. 电动汽车选择不多

国内的主要知名电动汽车厂家有吉利，比亚迪，长安。在10万到15之间的车型有吉利的EV300， BYD e5,byd 秦，长安逸动ev. 20万左右的，几乎被byd垄断，e6, 宋ev等。

而更高级一点就是特斯拉，特斯拉在国内投产以后可能会价格合适一些。

2. 电池对比

销量主要集中在吉利ev300 和 byd e5。这两辆车的主要区别是电池不一样。比亚迪是用的自驾的磷酸铁锂电池，电池特点就是能量密度低，需要靠堆电池的来撑里程。同时在低温状态下充放点效率低，续航下降厉害。但是这种电池的好处就是安全性高，不易爆燃，这也是byd 坚持用磷酸铁锂的原因。

而以吉利ev为代表的车型是使用了三元锂电池，特点是能量密度较高，电池一致性良好，放电均匀。

3. 选择

最终选择的是比亚迪e5，主要是比亚迪使用自产电池，与整车的一致性会更好点。更重要的是，e5的被动安全配置充分，esp，气帘等。2017年提车，夏天一般里程开空调，满点可以开到280km，车友也有黄金右脚能到300km以上的。冬天，电池下降的厉害，不开暖风，只能到240-250km。而且还不是很稳定。如果开暖风，基本是要到200km以内。据吉利ev300的车友，基本也是冬天续航下降的厉害。

综上，对于普通家庭出行刚需的选择就是吉利和比亚迪，2018年大部分车企都会推出400km续航的车型，消费者会有更多的选择。

对你有用的话就点赞吧，可以关注我哦，北京大萝卜。

领域专家：声明漂狂（北漂也疯狂的简称）自己还没有纯电动汽车，但是自从在北京排队新能源汽车后，就开始疯狂研究，也在头条上发了不少相关文章，阅读量反馈还不错。身边倒是有两个同事有买，一个是北汽EU260，一个是比亚迪E5，都体验过，也经常讨论。回答这个问题，漂狂就当是回答自己会买什么车。

首先是品牌选择。特斯拉的售价远超预算，且不享受政府补贴等优惠政策，不在考虑范围内。国产品牌里，销量排名前三的是北汽、比亚迪和吉利，相比车企的各种宣传，漂狂更相信市场的选择，销量高意味着消费者的认可，并且会根据前面用户反馈的问题进行有针对性的改进。至于网络大咖的造车新品牌——蔚来、威马和小鹏等，漂狂觉得还是不要冒险，观察一下市场反响再说。毕竟是一群没有经验的人在造车，而且还是新能源车，漂狂不相信神话，无论什么事一次成功的案例很少很少。所以品牌建议就从北汽、比亚迪和吉利中选择，个人更倾向于前两者。

电池的选择。北汽和比亚迪的电池是不一样的，北汽是三元锂电池，比亚迪是自主研发的磷酸铁锂电池。这两者进行对比，前者比后者能量密度大，充电速度快，缺点是稳定性稍差；后者比稳定性好，理论循环次数高，缺点是耐低温性稍差。所以，漂狂强烈建议南方冬季比较短的地区选择比亚迪磷酸铁锂电池，北方冬季比较长的地区还是选择北汽的三元锂电池。

车型的选择。选择车型就要结合个人喜好、价格预算和买车用途来决定了。

北汽卖的最好的车型EC180主打价格优势，17年补贴完后5万左右，18年新政策下已经升级为EC200，价格估计也差不太多。好点的建议买EU260，补贴后14万，市场反响还不错，这款车最吸引漂狂的是它的低温预加热功能，冬季续航衰减小，还能延长电池使用寿命。不缺钱的可以考虑续航里程更大的EU400，综合工况续航360公里。

比亚迪最实惠的就是E5了，落地价大约14万，续航300公里。这个车型之所以得到市场认可，是因为其在深圳投放五千辆的出租车，已经正常运营7年了，是经过市场考验的车型。如果有经济实力，可以入手E6，落地价22万，续航400公里，车型空间更大，配置更高。

最后，再精简一下，漂狂自己买，由于经济能力有限，会从比亚迪E5和北汽EU260两种车型中进行选择。希望对乡亲们选择有所帮助，更多新能源信息请关注“北漂也疯狂”，陪你认识新能源汽车。

领域专家：北京时间2018年8月9日，由国内造车新势力新特汽车参与投资的新高端电动汽车品牌GYON在洛杉矶正式举办品牌发布会及Gaffoglio Family metalcrafters Inc.（以下简称GFMI）签约仪式。GYON联合创始人兼总裁Joe Chao、GYON高管团队、克莱斯勒集团前全球总裁&戴姆勒克莱斯勒董事Tom Lasorda亮相发布会。GYON联合创始人兼总裁Joe称，GYON将联手国际著名产品开发公司GFMI打造首款概念车，并将于2019年正式亮相。

　　据了解，GYON品牌将创新的开启双研究院战略，下设2大平台，全面覆盖民用车市场的各种车型需求。GYON初步计划将在未来8年内推出9款新车，主要覆盖A级车及B级车市场，车型包括轿车、SUV、旅行车以及创新的跨界车型。在核心技术方面，GYON将应用全新的技术为电动汽车带来突破，10min快充80%，15min完全充满，完全媲美燃油车的用车体验。据悉GYON的首款量产车型将会于2020年左右推出，定位于A级及未来的B级车市场，售价区间10-20万元，拥有580-600公里的超长续航。

　　据GYON品牌联合创始人兼总裁Joe Chao介绍，选择进军新高端品牌是在潜力巨大的中国电动汽车消费升级市场中发现新机遇，这是一条充满挑战和机会的路径，不追随亦不墨守成规。GYON品牌将立足新高端车市场，品牌三大关键词“用户“、”价值“、”信任“，以“用户至上”为核心理念，为新一代用户带来高价值、高科技、可信赖的电动汽车产品与出行服务。

　　发布会上，GYON完成了与世界著名产品开发公司GFMI的签约，作为国际上颇负盛名的产品研发和设计方，GFMI的设计无疑将赋予GYON产品更多科技化、时尚化、国际化的特点。

　　据悉，GYON与GFMI合作推出的首款定位A级的新高端型概念车将于2019年面世。GYON将和GFMI紧密合作，充分发挥电动车所带来的设计想象空间，为消费者打造出一款“来自未来”的出行工具。

　　关于GYON品牌未来落户何处也成为发布会上关注的焦点，Joe介绍，GYON是立足中国市场的新高端电动汽车品牌，中国汽车市场蕴藏的潜力巨大。而早在GYON成立之前，高管团队就已经开始了与成都市政府的接洽，目前双方已经达成了深度战略合作的意向，未来不排除GYON将落户成都的可能。

　　数据显示，成都市常驻人口已突破2000万人，2017年GDP总值超过13889亿元，总值和增速位居全国前列。其中，机动车保有量突破450万台，位居全国第二位，每年新增汽车超过70万台，新增充电桩超过5000个，成都潜伏着不可小觑的汽车产业链发展实力。

领域专家：具体看你什么要求了！我刚买的北汽新能源EC180，最低配56800，西安市完了再补一万。因为家里还有一辆，这个上下班代步足够，关键是还不限行！质量上感觉还可以，毕竟价钱在那摆着呢！再说现在质保都是八年十二万公里，足够用了！