电动汽车续航时可以自己充电来增加续航吗，为什么？

问题描述：电动汽车续航时可以自己充电来增加续航吗，为什么？

领域专家：电动汽车续航时可以自已充电来增加续航吗？

1⃣️不可能，这违背了能量守恒定律。电动车用的是电池为能源，只要增加了马达的阻力，马达就会多耗电能来做功，如果你象汽油发动机一样装上发电机，那做功的是多耗损了汽油，你在电池上增加发电装置，如果能发一度电充进了电池，但电池还要耗一度多的电能供电机工作，这就叫得不尝失。

这个设想至今为止，世界上的所有科学家在理论上早就用能量守恒定律宣布这种自做功补充自己能量的愚蠢行为是不可能实现的。

2⃣️要想实现，除非在汽车上装汽油发动机，或加太阳能板，这倒能解决远程行驶的充电问题，但这汽油发动机小了发电是不能供给充电所需的，装大的发电机电动车上又不允许，科技人员都超在你我之前早想到了。

3⃣️最适用的还是在汽车顶上设置太阳能电池板，把车子顶篷放大改平增加电池板面积，那倒是个发展方向。其实人家科技人员又超前几十年发明了太阳能电动车，现在已流行了，这也是将来要普及的绿色能源。

领域专家：如果社区有安装有充电桩，可以自己充电。但是这种条件有限，大多数充电需要到有充电桩基础设施的地方进行充电。所以充电焦虑一直是车主头痛的问题。

实际上电动汽车的出现，可以说打破了传统汽车的固有认知。相比传统燃油车，电动汽车唯一不足的是续航问题，一直困扰电动汽车的发展。

近年来，在多项政策的助力下，生活社区、停车场、高速公路、单位内部充电基础设施建设得到了一定发展。数据显示，截至11月末，充电桩数量已达72.8万台。

充电基础设施是电动汽车推广应用的重要基础设施之一。统计数据显示，2018年1至11月，我国新能源汽车产销量均突破100万辆，目前累计推广应用量超过300万辆。虽然电动汽车的发展成果喜人，但是充电基础设施依然存在建设不足，运营效果不理想等问题，电动汽车的充电保障能力还有待进一步提升。

利好消息是，近日国家能源局、工信部、财政部共同制定的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》明确提出，力争用3年时间“进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局”。因此，真正要解决这个充电痛点，还得靠国家政策推动，普及充电桩建设，只要解决了这个充电续航问题，减低充电运营成本，提升充电效率，电动汽车的消费才会真正爆发，代替传统汽车的日子也就不远了。

领域专家：我认为是互动电能和机动两用的就有可能边开边冲电瓶电，单顺电能的！没装有附加如，发电机、太阳能的自身是不可能边行边自冲的！

领域专家：可以买个三千元左右的汽油发电机放后备箱。

领域专家：能量回收只是将机械能回收到电池里，考虑到整车稳定性及平顺性，这份能量很少，对你续航基本没多大影响

领域专家：备用两套电瓶！

领域专家：如果用烧油发电来充电，这个得不偿失，如果用机械能转化（动能回收）给电池充电，是杯水车薪。

领域专家：现在普遍汽车都会有动能回收，但是不能能起到增程效果的，但是油电混合，在使用汽油工作时但是可以给电池充电。

领域专家：“电动汽车续航时”，是个什么鬼？

领域专家：这说法不太准，

动能回收，是电动车的的优势，可以在下桥，长下坡，刹车中回充回收一部分动能，尤其长下坡。