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电动汽车适合东北吗?

来源:新能源网
时间:2024-08-17 12:44:50
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电动汽车适合东北吗?问题描述:电动汽车适合东北吗?领域专家:纯电动车在东北使用,主要有三个问题。低温下电池活性降低,充电电量下降,续航里程降低。这方面要看厂家的电池热管理技术了。如

问题描述:电动汽车适合东北吗?

领域专家:

纯电动车在东北使用,主要有三个问题。

低温下电池活性降低,充电电量下降,续航里程降低。这方面要看厂家的电池热管理技术了。如果能利用充电枪的电量提前预热电池,并在使用过程中尽量保持电池温度,那么影响就没那么大。

低温下的空调制热能力。制热不像压缩机制冷,他的耗能非常大,而且几乎没有什么取巧的办法。现在主流的制热方式主要有电热丝、PTC、碳晶等。电热丝功率最大,来热最快,类似于电吹风,但很难长时间使用。PTC制热慢,类似于电热油汀,功率在完成加热后会有效降低,但实在是太慢了。碳晶受限于技术和成本,目前还没发大规模使用。东北地区冬季室外温度很低,本身电池电量下降,再加上制热需求的话,续航里程确实下降的非常多。

车体结冰问题也是困扰纯电动汽车在寒带使用的大问题。燃油车在行驶一段时间后,其发动机的热量会融化车体上的冰,而纯电动汽车因为转换效率高,放电过程中几乎不怎么产生热量,所以车体上的冰无法融化,如果冰处于轮胎缝隙、转向机构、制动机构等位置,可能会影响操控甚至带来安全隐患。

所以目前来说,东北地区还是建议使用插电式混合动力汽车,冬季可以以发动机为主,使用混合动力模式,而其他季节则将插电式车辆作为纯电动使用。

领域专家:如果你有车库,还是很适合的。

所谓动力电池冬天容量衰减严重,是指锂电池在零度以下的时候电池容量衰减,低温状态下电压区间减少,这是指电芯。现在的电动车如果设计时明确销售范围包括低温地区,那么可能会考虑电池的温度保持能力,即绝热保温和液体温控,说白了就是给电池外边包个棉被,尽量不让低温传导进电池里边,而电池内部使用水路进行温度平衡,最新的技术是电芯层间温控,即可以冷却也可以加热。

但是如果电动车放在室外很长时间的话,再好的保温系统也抵御不了东北的严寒,所以说如果要是你有车库就好的多。

只要电芯温度能保证,电动车没啥问题。

领域专家:电动汽车在东北是可以应用的。只是电动汽车在东北冬天的时候,电量会有一些衰减,那可以在电瓶的外面加一些保温措施。可以使电瓶的衰减程度略微缩小那现在的科技日益发达。电瓶的应用技术也会越来越提高。那电动汽车在任何工作条件下都是可以应用的。下面的图片就是在东北地区拍的。

上图所示的客车都是电动汽车。在冬天一样可以跑。

领域专家:作为东北人给你几个建议,不是很适合,其一夏季还好,冬季天气寒冷,汽车续航能力有所下降,而且电池容易受损,其二东北相对来说比较落后,充电桩比较少,试想一下开着开着没电了附近又没有充电桩是不是很尴尬,只能每次出门计算着,而且还有很多不确定性因素,打个比方,我手机冬天在外面10分钟电量由60直接关机,进屋暖和一会又回到40多,汽车基本也是一个原理,可能不能和手机比,但原理也相通。