现在锂电池这么普及，为什么汽车上笨重的电瓶不换成锂电池呢？

问题描述：现在锂电池这么普及，为什么汽车上笨重的电瓶不换成锂电池呢？汽车上的铅酸电瓶很笨重，现在锂电池技术这么成熟，为什么没有厂家把它换成锂电池呢？

领域专家：与铅酸蓄电池相比，锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。三年前，有业内专家预测，在汽车领域，锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，五年内可以实现大约替代30%的铅酸电池。然而时值今日，锂电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标看来是非常的艰难。据最近行业协会领导预测的数据显示：今年锂电车的销量约300万辆，而整个电动车产销量约3200万辆。

究其原因主要有以下几点：

【锂电池性价比优势并不突出】

据众多经销商反映：采用国产锂电池的车型，返修率居高不下。国内实力雄厚的锂电池企业与一般的中小锂电池企业(pack)工厂制造出来的锂电池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，价格十分的悬殊：以锰系材料的48V12Ah约500元/组左右，镍钴锰三元材料的锂电池48V12Ah约650元/组左右。但是pack锂电池48V12Ah只有约320元/组左右。但是这种pack锂电池使用不到一年，电池容量大大衰减，已经无法再使用。而锰系材料和三元材料的锂电池与铅酸相比，除了体积小与重量轻之外，其余并没有多大的优势，其使用达到2年以上，电池的衰减程度已经无法满足行驶长距离的要求。

【返修时间过长严重制约了消费者的使用】一旦出现锂电池的故障进行返修，时间长则一个星期左右，甚至有的更长，让消费者等待得不耐烦，失去了使用的信心。其原因是，经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯，一定要通过快递运送到制造企业，通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。

【锂电池过于“娇贵”，无法像铅酸电池那样经得起折腾】锂电车在使用过程中，经不起摔扔撞击，一旦锂电池遭到刺穿，或者剧烈撞击把锂电池摔坏，锂电池就有可能会产生燃烧与爆炸;锂电池对充电器的要求很高，不能像铅酸电池那样随便，一旦电流过大，击穿锂电池内的保护板就有可能产生导致燃烧甚至爆炸。

由于锂电池产品质量良莠不齐，大量的低端锂电池冲击着市场，使得经销商对锂电车企业的选择格外的小心谨慎，弄不好哪家制造企业一年半载之后就关门跑路，采购进来的锂电车就要让经销商全部兜着处理了。

（文/图 优信）

领域专家：请先看图:这是本人比亚迪秦的油耗实拍图。

本人汽车小白，但还是知道秦的电池分高压电池和低压电池，都是磷酸锂铁电池，不踩刹车按一下一键启动的时候，高压电池实际上还没有参与供电，只由低压电池供电，第二次按一键启动或者踩住刹车按一键启动的时候，高压电池才参与工作。

新车买回来时，满电最大续航跑过80公里，基本上都是在70公里左右，这与驾驶习惯有关。目前车已开一年半，最多也就跑过一次69公里，基本在60公里左右。还有就是冬天的时候开空调特别费电，空调开20度也就跑个40公里，夏天开空调影响很小，个人感觉一个地板油费的电都比开空调半个小时要多。

据说是低压锂电池电量不足的时候，高压电池会自动放电给低压电池充电，无论车辆是否启动。

领域专家：锂电池我是在寿命，低温，高温，以及安全性方面还是不如原先的铅酸电池的，成本在整车里面体现的其实差距不太多。

现在某宝有很多可以自己后装的启动电池，不过举个例子，我在东北，如果零下二十多度，几天不开的话，锂电肯定会容量与寿命极具减少。

另外包括电池的修复与回收，铅酸电池都强于锂电。其实大家都知道很多手机锂电建议环境是零度以上。

铅酸电池用五年没问题，锂电就够呛，而且经常跑高速的也知道，发动机舱温度在拉高速后会很高，锂电在持续高温环境的安全性也备受质疑，这也是没有任何一家电动车厂商把电池放在前舱的原因

领域专家：主要是就是成本的考虑，我不管那么多，我的电动车用的18650改的，福建长江电池，每天上下班我都提到公司充电，再也不怕车子被偷了，反正也是旧车子不怕，电池是新的就行了，改好加外壳重量8斤，每天提着也不重。我组的是48v12A,后悔当时在加点钱组成16到18A主要取决于电池壳子，加大这样可以跑的更远，下次在组和大一点。成本加上充电器保护板和其它附件一共花了750左右。这里最主要的问题就是提着很轻。

我买的充电器都是品牌的。南京西普尔54.6V4.5A充电2个多小时就满了很快。

领域专家：安全性：锂电池怕高温，低温，怕碰展撞，传统燃油车发动机舱温度是非常高的，何况现在流行涡轮增压，涡轮增压是利用发动机尾气驱动，温度一般在四五百度，跑高速两小时后立马打开发动机舱会发现涡轮增压泵是被烧红色的，类似打铁匠回炉一样，想象的到离涡轮增压很近的启动电池多高温度了，一般锂电池最高70度就要保护了，而且是松下三星的才能做到，国产就呵呵了，所以一碰撞挤压就是两种结果，爆炸或者起火，人可能就直接火化吧。成本性：锂电池低温下放电不行，效率太多，起码要增大五百以上的电池组，一般小型车起码40安时电瓶，而比较好的松下三星18650等能做2900豪安，算并联14节左右才能达到这个容量，如要提升电压到启动电池那么高，起码再串联4节，14*4=56节，一节高容量好电池将近20块，电芯成本直接过千了。而且一般汽车启动时候的电流是100安时以上放电的，所以电池都是起码5C放电才行，铅酸电池可以轻松做到，锂电池会直接影响成本和寿命，一般锂电池充放1500次算好的了，快充和大电流放电及低压放电都影响寿命，折算下来就只能500到800次了，想象一下你一天出去一次，来回启动两次基本的吧，一年不到就废了，虽然好像有点夸张，哈！特斯拉是没有燃油发动机的，类似我们的两轮电瓶车，一通电就跑，没有发动机的高温环境，所以特斯拉的行李箱都是在车头，电池组大批量的，什么电力需求都能满足。

领域专家：首先，我觉得那是一个产业，关系到几万甚至几十万职工的生计和社会的稳定。传统的铅蓄电池一旦彻底被锂电代替，很多人将会失业。就像报纸印刷厂，有的报纸甚至99%的信息服务和收入都转移到了移动客户端或其他电子平台，但还是要保留“会消耗很多很多成本”的印刷生产线。就是因为要养着一群人，稳定社会，降低失业。其次，资本家的成本驱动意识，说白了就是锂电成本比铅蓄电的高，虽然更环保，更高效，但老百姓不会为了“环保”就愿意花更多的钱来买车。再次，锂电是普及了，但是各地区的环境复杂，拿中国来说，东北和西南的环境大不相同，锂电的工作环境相比铅蓄电还是要求比较高的，还是应该以铅蓄电为主。不过随着科技和制造业的发展，老百姓肯定能够用上更好更便宜的产品。

一、优势

1、体积小、重量轻

锂电池相对于普通电池体积要小很多，因此重量较轻。一般同样型号的锂电池只有铅蓄电池一半的大小，重量是铅蓄电池的三分之一

2、寿命较长

锂电池的寿命一般在5到6年左右，而普通电池只有一年或者一年半的寿命，使用锂电池可免去每年更换电池的烦恼

3、更加环保

锂电池相对于普通电池更加环保，对环境污染很少，因为使用寿命长可以避免普通电池更换带来的环境污染

4、有利于车辆美观

锂电池电动车因为电池体积小、重量低、所以一般轻巧美观、移动方便、很多的锂电池电动车还可以进行折叠

5、自放电率低，没有记忆效应

二、劣势

1、锂电池安全性较差，有发生爆炸的危险

2、钴酸锂材料的锂电池无法大电流放电

3、锂电池的线路脆弱，需要防止过充过用

4、锂电池生产要求高、成本也较高

领域专家：随着技术进步，锂电池的技术越来越成熟，但是很多小伙伴注意到汽车上的“电瓶”依然使用了“老旧”的盐酸铁电池，这到底是为什么呢？汽车厂家为什么不换用更加轻量化，性能更好的锂电池呢？我们来一探究竟

在商言商，成本原因对于主机厂换装锂电池是一个很大的门槛，按照一般家用车的电瓶容量54-60Ah，电压12V来算，容量为0.648KWH，这样一个电瓶的售价一般在400元左右，而使用锂电池的话，一最常见的18650电芯为例，同样容量的锂电池包大概需要70节电芯，售价1000+，成本相比一目了然了吧。所以至少在现阶段，锂电池的成本远远高于盐酸电池，所以从厂商利润的角度来看换装锂电池还遥遥无期。

锂电池优于铁电池的性能主要是在能量密度高、重量轻等特点，但是车载环境工况比较复杂，如果使用锂电池会有严重的衰减效应，而锂电池对于整车系统最大的优点仅仅在于轻量化，为了轻量化损失使用寿命还是非常不值得的

锂电池虽然性能更好，但是其安全性一直受人诟病，对于电动车使用的集成式电池包还好，毕竟有完善的电池管理系统，但是汽车电瓶使用锂电池很难布置电池管理系统，而锂电池在恶劣工况下的稳定性安全性都远不如铁电池，所以这也是车企不是用锂电池的原因之一。

虽然现阶段锂电池还存在着这样那样的缺点，但是我们有理由相信，随着技术的进步，锂电池技术必定也会得到更好的发展，锂电池在不远的未来必将替代传统的铁电池。

领域专家：1:环境适应性。夏季车停太阳下仪表台上生鸡蛋变熟鸡蛋，冬季北方室外路上结冰泼水成冰，这种情况下试试你的手机，还有没有安全感？车电池若换成锂电池，夏季有爆炸的风险，冬季没法启动。

2:使用效率。车载电瓶，不说电动混动类，普通车电瓶一般只用作启动使用，用来给启动电机供电，使用时间很短，车辆启动后基本依靠发电机供电，并不需要持续供电，所以没有必要使用锂电池。

3:工作性能。车辆启动时电瓶需要瞬间放电的电流极大，这也是为什么车辆借电启动时用的过奖龙那么粗的线，线细的根本启动不了。铅酸电池对电流的宽恕度很高，但锂电池你试试瞬间电流过大会发生什么就明白了。

4:撞击后果。铅酸电池撞击后会破例，会漏液，但不会爆炸起火，你拿手机电池放地板上砸一锤子试试，或丢火里试试。

领域专家：1安全性能还有待改进，锂电池一捅破那可是100%灾难性后果，爆炸！并燃烧！！特别是容量越大爆炸威力更大

2，研发高安全的锂电池也不是不可以，但首先是你的措施是否真的极大提高安全！是否能应付很多场景下依然安全！别忘了这家伙威力不亚于一颗定时炸弹。。。。然后就是成本了！虽然锂电池高寿命，耐用，但成本更不低！特别是加上了各种安全措施后估计价格更离谱！！

有人说特斯拉用了，是的没错，但那也只是普通个人小汽车，一般不会在恶劣条件下驾驶，或者它更不是工作类车辆！所以排除比较多的风险场景，但就是这样，前段时间它也躲不过燃烧的命运。。。一辆特斯拉自燃了