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为何纯电动汽车会如此“惧怕”寒冬?冬季该如何“保暖”?

来源:新能源网
时间:2024-08-17 12:40:59
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为何纯电动汽车会如此“惧怕”寒冬?冬季该如何“保暖”?问题描述:为何纯电动汽车会如此“惧怕”寒冬?冬季该如何“保暖”?领域专家:其实燃油车辆也是惧怕寒冬的。北方冬日里燃油车辆油耗可

问题描述:为何纯电动汽车会如此“惧怕”寒冬?冬季该如何“保暖”?

领域专家:其实燃油车辆也是惧怕寒冬的。北方冬日里燃油车辆油耗可以增加三分之一以上,市区短途油耗增加一倍也是有可能的。而纯电动汽车冬季还需要取暖,取暖也会消耗一定电量,远远比开空调冷气功率要大的多。

取暖多采用PTC原件,为了取得良好的取暖效果PTC功率普遍在2-3kw左右,或者更大一些。因此冬季里电动车开暖风将极大的加重电耗,尤其市内行驶速度低的时候,取暖时间将会更长。而传动机构在冬日里运行阻力也会加大,电耗自然会增加。

最主要的一个原因就是电池问题。目前三元锂电池耐低温要比磷酸铁锂电池好一些。但是低温下容量衰减的也是比较严重的。可以看出来环境温度在零下二十度的时候,电池容量下降30%,如果温度进一步降低,电池容量还会进一步下降。冬季如何保暖是一个业界的难题,所有电动汽车在北方的冬季续航都会缩水,缩水一半也很常见。充电时会启动电池加温程序,电池温度上升后才能继续充电。而充满电以后不拔掉插头,电池会一直保持加温。冬季只要充电电池就会保持一定温度。

但这也不是解决问题的方法,毕竟只要停止充电电池温度就会慢慢降低。而国内某汽车品牌(威马汽车)则另辟蹊径,1000元解决冬季电池加温的问题。基本原理就是货车用柴暖的翻版,通过燃烧柴油获取热量,为电池加温,为汽车提供暖气。据说效果还不错,但是纯电动汽车需要消耗燃油,不知道是否符合环保的要求,估计很难量产!

领域专家:用过就知道,北京零下8度左右开电车有多可怕,要是路上堵点续航50%都到不了,有时候在路上不管有多寒冷,为了到达目的地,只能忍着寒冷关掉空调,再往北估计更惨!

领域专家:电动车的电池仓可以装一个自动电热装置,开车时候接通电源,开车一段时间就自动关闭,这个装置可以在零下10到15℃启动,用不了多少电。但是现在的车还没有这个装置,相信以后会有的。

领域专家:新能源汽车就是买了个坑爹的货

领域专家:建议现阶段加装类似车载柴油取暖器之类的装置,不使用电池的电,不影响续航能力

领域专家:最终要实现核供电,一切都奋保护之中。

领域专家:在过几年,电动车的问题会爆发,电池寿命不行了,换电池还不如买新车

领域专家:这的确是纯电车的硬伤,发热功率大但是吹出来的暖风并不暖,燃油车利用内燃机水箱冷却吹出来的风一下就热了,这还是有明显的区别的