纯电动汽车挖的坑,充电桩为何难建?
纯电动汽车挖的坑,充电桩为何难建?问题描述:纯电动汽车挖的坑,充电桩为何难建?领域专家:目前充电桩主要分为两类:1、家用充电桩:实际情况就是很多老旧小区,连标准的地下车库都没有,更
问题描述:纯电动汽车挖的坑,充电桩为何难建?
领域专家:目前充电桩主要分为两类:
1、家用充电桩:
实际情况就是很多老旧小区,连标准的地下车库都没有,更别提对应的配电设施了。以我身边的小区来看,一般2010年以后的小区,如果你购买了车位,想要安装充电桩,只要向国家电网申请,安装难度还是比较低。一般物业也会积极配合。
2、社会充电桩:
目前我所见到的大致有两种方式,一是国家电网自建的充电桩,特点是有专用的场地,国家电网自己的充电设施;
另一种是第三方充电桩,以特来电为代表。主要是和市政、大型商业停车场合作,在他们原有的停车位基础上进行改造。从目前百度地图搜索出来的结果看,主城区大部分地区都可以做到覆盖。
其实在我看来,充电桩并不难建,表面上看起来难的原因是市场需求不大。毕竟除了限牌城市,大部分地区对电动车的购买热情并不高。第三方充电桩对此更为敏感,毕竟目的是要盈利,如果没有市场需求,投入了充电设施不能实现盈利,就代表亏损。如果按目前电动车的普及速度,在不久的将来,充电桩的问题也会得到相应缓解。
领域专家:非营运车,每天在途时间几个小时。一天有20个小时在停车场,有个普通10A的插座,就可以充36度电,跑200多公里,完全够用。在商场,高速,旅游景点停车场安装快充,就可以保障远途旅行。现在搞商业化,补贴投资主体,搞专用充电场地,平时去那里充电,要花时间还贵几倍,怎么营运?强烈希望推广停车位通电。
领域专家:私人的桩就不说了,谁想建在自家楼下拉跟线就行了,基本没毛病。咱说的应该是公用的或单位的桩,这种大功率桩是有国家标准的,而且还要保证充电功率,一般都会用接380V的电,而工业380V电是有用电协议的,而消费者的充电时间和次数不可控,所以就造成380电的协议不好统一。而用220V电又比较贵,受种种问题的制约因素,所以电桩不方便也不实惠。没有燃油车去油站加那么省事方便。
领域专家:你说的是公共桩还是私人桩?
领域专家:农村是一个广阔天地,在那里是可以大有作为的,呵呵!
领域专家:充电桩必须和停车位同时建设,做到一车一桩,而且规模要大,既是停车场又是充电站。充分利用空间建设大型立体式停车场。
领域专家:电池技术无法快速迭代突破,电池容量不能无限制扩大,充电仍旧是现在电动汽车推广的一大瓶颈。只有充电桩普及了,纯电动汽车才能普及,兵马未动,粮草先行嘛。
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