混合动力汽车都是怎么“混”的，如何工作？

问题描述：混合动力汽车都是怎么“混”的，如何工作？患有选择困难症的你，决定体验一把越来越火的混合动力汽车却无从下手？经过4S店销售的一顿狂轰乱炸，你还是搞不懂混合动力汽车有插电式与非插电式之分，还有串联式、并联式、混联式的区别。

领域专家：简单说，不管怎么混的，串联，并联或者混连，他们省油的原理是一样的。

1.内燃机有个参数叫热效率，就是燃料燃烧的能量转化成动能的比例。用车时各种工况，内燃机不能到达最高热效率，这就是不同工况油耗差距很大的原因。混动车在内燃机效率低的时候，比方说低速，起步时使用电机，电机效率是很高的，在内燃机效率高时直接驱动车辆，并给电池充电，这就是所谓的削峰填谷，相当于内燃机一直维持在更高的热效率区间工作。

2.车辆减速和下坡时，能量回收能发一部分电，还能减少刹车磨损。

除了能量回收减少刹车片磨损，混动车还有其他一些好处。比方说丰田的混动，阿特金森的发动机虽然热效率更高，但是低转速扭矩很低，没法直接使用，混动后，起步用电机，电机启动就可以发挥出最大扭矩 ，能很好的规避这种发动机的缺点。再比方说比亚迪的混动，低速用电可以使dct变速箱大大减少一二档的使用，从而避免了拥堵路况dct变速箱的顿挫和易发热损坏的问题。

现在网上很多言论在神化丰田混动而贬低比亚迪混动，这个我是不敢苟同的。丰田混动最大的优势是成熟度高一些，而且其发动机热效率更高，用油更强一些，但是他的混动一个作用是弥补阿特金森低扭缺陷，所以他能发挥出来的动力远小于汽油机加电机，一般跟发动机相当，而且不管发电用电还是能量回收，都需要经过ecvt的传递，电这一块的效率低于比亚迪。比亚迪的优势是可以将发动机的动力和电机的动力很好的结合发挥出来，如果比亚迪在电量保持和大功率发电平顺性上继续优化，淘汰掉丰田混动几乎是必然的，但是比亚迪没有热效率特别高的发动机，这使得在不能插电的情况下，油耗高于丰田。。。。。。。。。。简单形容下两家混动的区别，丰田的混动相当于把8升油耗1.8升动力的车变成5升油耗1.8动力，比亚迪不插电时相当于变成6升油耗，3.0t的动力，插电时相当于是2升油耗，3.0t动力。

领域专家：

通过传统燃油汽车与纯电动汽车的混合，变换动力总成的连接方式，即可衍生出不同构造的电动汽车。

电动汽车 BEV (Battery Electric Vehicle)，简单来说即采用动力电池作为动力源的汽车。可能读者经常会听到插电式，混合动力，并联串联混联，增程式等等，但信息相对会比较混乱。

俗话说得好，看事情要看到其本质，这里我们采用一种新的方法，简单易懂地来区分，看到其本质，看看电动汽车是如何从传统燃油汽车演变出来的。

1 纯电动汽车 BEV（Battery Electric Vehicle）

图1

如图1左为读者都比较熟悉的传统燃油汽车，油箱连接发动机，动力通过变速器传递给车轮；

现在如果用电池和电动机分别取代油箱和发动机，动力通过减速器传递至车轮，便得到了纯电动汽车（图1右），而加油站也被充电桩取代。这个结构也是读者比较熟悉的。

2 插电式混合动力汽车PHEV（Plug in Hybrid Electric Vehicle）

图2

我们将图1中燃油汽车的动力总成与纯电动汽车的动力总成相加混合，便得到了插电式混合动力汽车（并联），如图2左所示，发动机和电动机以并联的方式单独或者同时为汽车提供动力；

如果将发动机与车轮连接断开，而通过发电机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（串联），也就是传说中的增程式混合动力汽车。这时发动机仅为电池充电，而电动机单独为汽车提供动力，如图2中图所示；

如图2右所示，在插电式混合动力汽车并联的基础上，如果将发动机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（混联），发动机和电动机可以单独或者同时为汽车提供动力，同时发动机也能为电池充电。

接着我们以此为基础，可以衍生出插电式混合动力汽车的四驱形式，如下图3：

图3

以插电式混合动力汽车的并联结构为基础，如果发动机一端和电动机一端分别驱动汽车的前轮和后轮，便可以得到插电式混合动力汽车（并联+四驱），如图3左；

同样的道理，以插电式混合动力汽车的混联结构为基础，如果发动机一端和电动机一端分别驱动汽车的前轮和后轮，便可以得到插电式混合动力汽车（混联+四驱），如图3右。

3 混合动力汽车HEV（Hybrid Electric Vehicle）

图4

我们将插电式混合动力汽车的“插电”功能取消，即不通过外接充电桩的方式给电池充电，便得到了混合动力汽车，同样的，也衍生出了串联（图4左，增程式混合动力汽车）和混联（图4中）的形式；

以混合动力汽车混联结构为基础，如果发动机一端和电动机一端分别驱动汽车的前轮和后轮，便可以得到混合动力汽车（混联+四驱）。

4 总结

下面我们用一张图总结一下新能源汽车不同的构造：

图5

上图清晰明了地展示出了不同构造的新能源汽车之间的联系，它们都以燃油汽车和纯电动汽车为基础，根据动力总成不同连接方式衍生而来。

不同构造的新能源汽车，无论是在技术成熟性，能源效用性，还是经济实用性上都有着各自的特点。

目前电动汽车无论是混合动力还是纯电动都发展比较快，特别是电池技术几乎每年都在更新换代。相比于燃油车，肯定发展的发趋势。但基础设施比如充电桩的建设还有待改善。

至于目前这个阶段，买燃油车还是电动车，主要取决于消费者用途和目的，是为了补贴，为了上牌，还是为了其他，很难一概而论。

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