现在新能源汽车怎么样，到底能不能买？

问题描述：现在新能源汽车怎么样，到底能不能买？

领域专家：新能源汽车能否入手取决于是否有刚需以及是否具备充电条件

两点少一点入手的意义不大

两点兼备就是刚需

两点皆无没有必要入手（限牌城市除外）

新能源汽车的类目在逐渐缩减，PHEV插电混动汽车被排除以后推行增程式REEV混动汽车，目前在转变的节点还没有理想的量产车可以考虑；燃料电池汽车只是发展过程中的畸形产物，后期也会消失；那么现阶段能选择的车型只能下EV纯电，而这种车并不适合所有群体。

纯电动汽车高中低挡分别适合的群体大致为：

高档汽车如特斯拉、蔚来ES系列、以及即将上市的唐EV600等车基本定义玩具，这类车追求的是高性能兼顾高品质，适合中产以上的消费群体作为城市通勤车辆或竞技用车。

中档电动汽车如秦EV、帝豪EV等车多为限牌城市刚需群体的选择，没有燃油车指标但需要代步车辆，退而求次只能选择里程稍长、品质合理且价格合理的电动汽车，如果没有牌照的限制或占牌的需求一般不会考虑。

低档电动汽车如元EV、长城欧拉、众泰E-PRO、知豆等车适用的群体为多车家庭，电动汽车扮演的角色基本是替代两轮电瓶车发挥“老头乐”的功能，虽然这些车续航里程短但实际需求并不需要大里程；作为合格的量产汽车品质和安全远高于两轮车或无资质车辆，使用家用桩充电每公里费用仅为几分钱，能兼顾节能省钱和提升出行品质选择这种车就理所当然了。

这是不同群体选择电动汽车的主要特点，同时反映出使用电动汽车的要求，选择高端和低端电动汽车的群体不会为停车位烦恼，没有这一基础多数消费者不会考虑买电车，否则公用桩的高成本并不能接受太多。

选择中档汽车的群体有太多在为充电桩的普及烦恼，没有充电条件用车成本并不很低，无非是在特殊的城市获得了用车资质而已。

那么应不应该购买很容易判断了，是否有停车位是决定是否入手的先决条件，之后是选择第几台车。

首台车+无停车位不建议选择

首台车+无停车位+限牌随意

第二台车+无停车位不建议选择

第二台车+停车位是合理的选择

质量方面无需顾虑，只要动力电池为一线供应商故障点和维保项目远低于燃油动力汽车，某些提供电池终身质保的品牌用车成本也会低很多，该不该选择结合自己的实际情况判断吧。

领域专家：买新能源车的人，并非人傻钱多，多半是由于限购政策。比如北京上海，摇号摇不上，又有用车需求，该买那就得买。没有什么应不应该的。

举个例子，17年的时候，我劝身边没有摇上号的北京朋友赶紧排新能源，如今他非常感谢我，要不然今年开始排，得2026年去了。有人说新能源车都是骗补的垃圾车，我不赞同这个说法，就拿当前十万价位的车来说，续航300km左右，值这个价钱么？肯定不值，但是你加上车牌的附加价值呢，就照五万算吧，五万买剩下的铁架子和电池，值么？你要说打死也不买，那只能说明你不是刚需，慢慢等摇号吧，毕竟每个人的需求都不一样。

领域专家：有牌照要求可以买，如果充电方便的话，首选是插电混动。插电混动是目前能够均衡各方面需求，如节能减排，牌照和能耗的最佳优选方案。近期我每天100km。单位和在家冲基本上不需要油费，而且因为是用电多所以保养周期也变长，做到半年保，另外去外地也没有亏电的担心，购买两年33000公里，从满电67km，衰减到64km荣威e550，酸铁锂电池循环充电时间长，可以做到2000次以上，电池衰减低安全性高。唯一较担心的问题是混动结构会比较复杂，除了4s店外面不一定会修，但不过目前没有出过问题。表显油耗是百公里3.1。用电，用油基本各占一半。

领域专家：

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领域专家：只说实用角度，肯定是不实用，充电麻烦，无法长途，5年之后电池基本完蛋，维修或者更换电池也很头疼。

如果有政策限制，比如北京限牌限行，那电动车还是可以的，或者说不得不买。插电可解决长途焦虑，可费用肯定不便宜

领域专家：谢邀。新能源也就是插电的电池车吧，如果经常出门或者走高速，还是不要买了，电池续航能力不足，充电不方便。如果只是上班代步，可以考虑，不过电池寿命要考虑，以及更换电池的费用也不菲。

领域专家：买新能源汽车是赶鸭子上架，不得已而为之。

领域专家：没车位不要买

领域专家：现阶段不建议买，但如果不跑长途，仅仅代步，可以考虑买个小型电动车

领域专家：如果受限购摇号政策限制，又多在市区开车（100公里范围内），家里又有方便的，安全的，停车充电位置，可以购买电动车的。老想跑远处的，就别想了。