新能源汽车以后的发展怎么样？

问题描述：新能源汽车以后的发展怎么样？本人做新能源汽车销售的

领域专家：新能源汽车后期的发展会相当强力，从能源安全角度以及控制环保的角度来看新能源电动汽车是最有长期发展潜力的能源类型。

电动汽车本身只是能源战略其中的一个终端，作用是减排并推动能源结构的变化，电气化变革推动了电动汽车的发展、循环往复电动汽车又反向推动了新能源发电的发展，细化之后如下。

能源安全很容易理解，国内的战略石油储备仅满足90天安全线，假设爆发战争民用车会因无油可用全线瘫痪，私家车影响的仅仅是出行的便利性，而作为运输线血管的公路运输一旦停滞物价会疯长随之引发的蝴蝶效应会非常可怕。

所以寻找一种能替代燃油或减少燃油使用量的全新能源是势在必行的，而以现阶段的文明等级来看只有电能可以做到，那么让电可以更好的被利用且同时又能同步提升环保、再次在推广的过程中可以在每一个环节都能创造最大的价值，能实现这样的方式貌似是最理想。

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目前理论上只有电动汽车可以做到这种理想的模式，原因如下：

从车辆本身而言电机可以满足任何公路车型，包括重型汽车列车；能驱动高铁动车这种巨兽以超高速行驶的电机技术储备中国世界领先，同样的技术应用在小太多的重型汽车上就像推玩具一样简单，所以公路运输的问题是可以解决的。

政策从PHEV转型到REEV也是在乘用车领域有一定积累后开始转型到商用车，REEV增程式发电模式无需为里程担忧，以重型柴油车为例使用大功率大扭矩驱动电机行驶，用作发电的发动机和电机功率虽然比小型乘用车仍旧大很多，但相比动辄十几升排量的发动机而言发电动力发动机无非需要两三升（汽油车1.5T=1.5升），节油是显而易见而且非常夸张的。

所以这一轮车型的转变也许可以看到能源结构的变化，其次促进新能源发电的比例增加也会从这一阶段开始，目前有两个利好。

其一为REEV的推行，这会带来很多中大型商用车的电动化，这类车是只适用磷酸铁锂电池的；

其二是补贴可能不在以能量密度作为标准，现在几乎钻入高能量密度牛角尖的三元锂电池有可能沦为第二选择，乘用车也会以成本更低、容量衰减速度更慢而且循环充放次数是三元锂2~4倍的铁电池为主；

关键点：磷酸铁锂电池在电动汽车完整的使用周期结束后，内阻加大的电池不宜作为动力电池但非常适合作为发电厂的储能电池，且可以持续使用30~50年。

目前风力发电、太阳能发电、核电等多种类型存在严重的储能不足，不能储存的电能当然会被浪费，这类车淘汰的电池正是解决储能问题良药，所以这类车普及率越高新能源发电的比例就会越大。

当然储能并不会一直储存在那，峰谷的调控以及电动汽车普及可以让大部分车辆在夜间充电平衡日间和夜间的电耗；合理的消耗、合理的储能发展是推动风电太阳能发电最快的方式，这两种清洁能源一旦普及火电的比例会迅速下降，排放污染逐渐降低天也会更蓝。

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所以在没有更理想的模式改变能源结构之前，电动汽车仍会是新能源汽车最理想的发展方向。个人观点、仅供参考。

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领域专家：感谢邀请！

新能源汽车发展的争议很大。从油电混合、插电混合、纯电动到最近氢燃料电池；真正节能的，却并不是国家推广力度最大的。

汽车双积分推出后，越来越多厂商不得已推出新能源汽车，欧美系的以插电混合为主，比如奥迪A6，宝马X1、宝马5系、途观L、蒙迪欧等，均推出了插电混动车型，来应对政策。

别克、雪弗兰则大量使用1.3T的三缸机，都是为了在中国车市活下去。

有资料显示，丰田普锐斯（油电混合）的能源消耗量和燃料电池汽车相比，还略占优势。

这也是为什么丰田、本田等日系厂商之前很少做纯电动汽车的原因。

而中国之所以主推纯电动车，我觉得是从能源安全的角度考虑，中国是多煤、贫油、少气的国家，燃油车对石油依赖过度，原油价格波动大，对国民经济影响很大。

而煤炭资源限于环保压力，这几年也是在供给侧改革，限制开采。

所以，国家不断限制汽车油耗，过去2.0是黄金排量，到后来1.6L，1.5L，甚至1.2L；各大厂商纷纷推出三缸涡轮增压，以满足中国的排放标准。

一句话总结吧：国家鼓励的，未必是你需要的。市场会有自己的选择。

从真正节能的角度，在现行油价（92号汽油6元附近）下，我把票投给燃油车；如果油价涨到8块，投票给油电混合（丰田双擎；本田混动等）。如果考虑限行等因素，那么插电混动...最后，才是纯电动。至于氢燃料电池，还是让大巴用吧。

领域专家：

新能源是国家现阶段的重中之重，虽然我们一直在质疑一些政策的无脑，但不可否认的是真正干事的人的确比咱们更聪明。由于我们在内燃机上的短板，可以说追赶国际先进水平花费的精力物力远远超过发展新能源。但在电机的研发和使用上我国已经处于国际先进水平了，直接体现就是让飞机丧失优势的动车——和谐号。

那新能源会不会昙花一现呢？按照目前的发展方向，新能源的前景还是相当不错的。不可否认任何政策的提出都会有一帮蛀虫为了金钱而滥竽充数，但新能源的实际使用上已经比刚开始的时候进步了一大块了。并且新能源并不是中国一个人在闷头瞎干，整个全世界的新能源进程已经慢慢加快。

对于新能源请擦亮眼睛看清目前的真正问题，不要跟着一帮连燃油车都感受不全的喷子乱喷。

新能源用途：目前的新能源定位仍旧为市区内通勤的简易代步工具，尤其在一些堵车极其严总的大都市。电机的特性可以让停止的车辆直接满功率启动，并且直接改善了堵车的局部环境的有害气体的排放浓度。以目前的发展趋势，短暂5年之内新能源仍旧是超级城市居民的次要选择之一，不堵车或者基建不发达的城市不建议购买新能源。

电池：的确电池仍旧有很大的进步空间，一些技术也处于上升瓶颈。但致命问题并不在电池寿命上，而是工作环境的挑剔上。极寒的环境是电池致命的短板，哪怕是拥有加热辅助设备。如果不解决电池娇嫩的特性，北京就是新能源市场的最北端。

空调：单把空调拿出来说就是为了给一些瞎喷的人科普一下，制冷根本就不费电！！尤其现在变频技术的普及，哪怕在酷暑开得穿长袖所耗电量与急加速比也不值一提。制暖较制冷的确耗电，增大约3倍有余。但保证车内温度适宜并不是一件遥不可及的事，尤其现在的制暖已经采用了新技术能耗降低（如荣威的智能热泵技术）。打个比方一台工信部出具400km的车，在冬天不开空调（290+KM）和开空调（270+KM）相差20KM左右。

能耗：新能源的能耗与燃油车有些许的不同，目前新能源技术的点击经济速度不高于110KM/h。新能源的优势体现在市内拥堵路段的通勤，越堵的路段就会发现开着越轻松越经济。那些嘲笑新能源车主在堵车路段就要哭的人，你们可能连燃油车是什么都不了解所以对这些人我都懒得回复。

基建：这才是限制新能源发展的最大短板，现有城市改造或加装充电桩是非常困难的。尤其在雨雪天气，没有房顶的车位充电是比较危险的。哪怕是符合安装充电桩的地下私人车位，如果小区电容满额也无法安装充电桩。只是用快充的新能源不仅电池无法充满，在多次充电后的确会降低里程数需要慢充进行电池平衡，最主要的是快充的确不省钱！城际道路充电设施的铺设是一件巨大的工程，目前高速充电桩有一半处于关闭状态这给远程出行的新能源车主造成非常大的麻烦。但基建正是中国最大的骄傲之一，只要国家重视新能源你所担心的充电桩就会如雨后春素般的生长出来。

污染：新能源相对燃油车污染主要存在两个方面——电池制造和回收，能源的生产。不可否认电池的制造和回收存在一定污染而且目前无法根治，但相对于燃油车并没产生更多的污染而且可以控制污染的区域和分布。能源方面我国由火电慢慢向清洁生产的方向发展，而且燃油车的能源转化效率一直是喷新能源的车黑们刻意回避的。算上这一块新能源的能源需求远远低于燃油车更别说制造能源的污染了。

个人觉得：新能源在10年内都会是超级城市或者拥有燃油车的家庭的选择，但这方面的体量是相当巨大的。一个家庭拥有两台以上的车真的是越来越稀松平常的一件事，为什么燃油车和新能源不能油耗共存一定要和某些人的心态一样拼出个你死我活？国家本来是做了一个交通工具的选择，不要被只想在网络发泄的人带偏成为抉择！

领域专家：新能源汽车名词不能是电动车的代名词，现在世面的新能源汽车多数为电池供电的汽车，接下来我们来分析一下优缺点：

（1）现在新能源汽车基本使用电池供电，基本不算新能源，新能源应该环保可持续发展的能源，电池的大面积使用，如果管理不当，只能造成另一方面的环境污染，电源使用大面积提升，用电压力增加，发电需求量增大，势必会对环境造成污染，只不过污染地方换了，不在是使用车的地方造成环境污染罢了。

（2）现在的新能源汽车基本使用电池驱动永磁电机行驶，对于厂家来说对技术要求门槛降低，便于生产量产，但是对于用户来说使用成本增加，现在的新能源汽车最核心的无非是电池，电池的使用寿命有限，后期更换电池需要很大的成本。没有电池车就无法行驶。

（3）现在的电池技术还没有达到理想状态，许多车辆会受到电池电量限制行驶里程，还有电池充电时间过长，无法达到燃油车的使用方便性。

总结：现在的新能源汽车只能说是内燃机到新能源的一个过度产品，当技术突破瓶颈了，或者找到真正的新能源后，真正的新能源汽车也就到来了，所以内燃机暂时还是无法退出历史舞台的。

领域专家：新能源替代汽车的趋势是必然的，首先要解决的是充电桩问题，然后就是电池处理问题，现在新能源用的是三元锂电池续航还有待提高，现在研究发现有比这种电池更环保，续航更持久的石墨烯，加上国家大力支持只是时间问题

领域专家：利益集团补贴套完后就完了，收受贿赂的各种推销手段用完后就完了。市场不认一切都就结束了，骗人只能骗一阵子必定不能久远。除非真正的解决了电池问题赢得市场才能存活。

领域专家：新能源代替旧能源是必然的。但还有很长的路要走。就拿纯电车来说，第一，既要解决好续航里程的问题，也要有足够多的充电设施，更要提高充电效率；第二，要延长电池使用寿命，降低电池使用成本。只有完善了这些核心技术，才能说新能源时代真正的到来了。

领域专家：新能源以后发展是个大趋势，国家大力支持新能源汽车的发展！

领域专家：发展好到令人不敢置信，实现弯道超车。

带领国际.

据我所了解 有《光电突破》《电池突破》《第三种续航力突破》将会发生

领域专家：重要的事说三遍，电池，电池，电池