有人说电动汽车一点也不节能环保，它的动力同样来自于产生污染的火电，你怎么看？

问题描述：有人说电动汽车一点也不节能环保，它的动力同样来自于产生污染的火电，你怎么看？

领域专家：电动车动力的讨论其实有回归到先有鸡还是先有蛋的过程。

这里我们先说下大环境。

煤油、汽油作为传统汽车动力源，在历史舞台上已经有上百年的历史，随着越来越多的汽车的使用，汽车尾气排放已经成为大气污染主要污染源。为了改善人们居住的环境，提高人们的生活质量，尾气治理不再是某个国家、地区的事情，已经上升的世界范畴。

在这样的发展趋势电动汽车成为节能环保，降低尾气的首选。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

通俗点理解，就是用户往汽车蓄电池充电，蓄电池给汽车提供动力。

有人说，电动汽车的动力源还是来自污染的火电，其实这样说有些片面。

现在电的产生不在是单纯的火电，还有其他类型，如风电、光伏发电、水电、沼气发电等。

要想没有污染，可以借鉴国外的一些模式，在自家建设光储充一站式的系统解决方案。这样可以最大限度的降低能源消耗。具体表现形式是这样：光伏车棚可以自主发电，发的电可以供家庭使用和充电桩提供动力源，电动车通过充电桩进行充电。

当然，没有完全不污染的能源，只是说在一定程度上降低能源的消耗，缓解污染。

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领域专家：这个观点有点片面！

首先说国家扶持新能源，说到底是为了改革目前国内能源现状，减少民用石油能源的支出！同时加大战略石油储备！

而用于电动车充电的来源，不仅仅只有火电，其实在中国民电的构成中：风电，光伏，核电，水电。火电只是其中的一种而已！而且火电厂大多在央企名下，管理和推广环保技术效果会好一些。

那么为什么要转移石油消耗转向二次能源呢？

因为，在中国，煤炭的开采和储量要比石油经济的多！我国的煤炭还在出口，而石油却严重依恋进口，不是吗？

不过，现在，我国的电动汽车推广还有很多瓶颈，大战略的动作也在电力供需的可控范围之内！不能说电动汽车不环保，只能说相比燃油汽车污染比较小而已！

领域专家：60秒懂车。回答你的汽车问题。

这个问题回答的对，但是要用发展的眼光看，现代的发展

以前我们的，电力输出主要是火电，那么未来，电力的生产，更转向清洁能源。

大家可能受到了，这个新加坡特斯拉车主交的，能源税，比普通轿车还高，这件事儿的影响。这个事儿不要独立的去看待，要用全球的眼光去看待，新加坡弹丸小国，他们的电脑主要靠火力发电，这是无可厚非的。

但是在中国，我们现在的火力发电占的比重越来越低，而且未来在不断的降低

随着社会的发展核能，风能，太阳能，以及水电，发展会占到整个发电行业的百分比越来越高，这个时候我们在用的电就是环保的电脑，那么。那么我们的新能源轿车也就意味着用的是环保电脑，不再产生二氧化碳。

所以从长远看，中国发展新能源汽车绝对有利于，环境的发展。

这是小编的意见，具体你怎么看

领域专家：在回答这个问题之前，有必要先说明一个前提，那就是所谓的节能环保，并非是指绝对的“零碳”，是相对的低碳，就像公交车是环保交通吧，但同样是烧汽油的，自行车是环保吧，不代表就没有使用能量。

那么，为什么说电动汽车是环保呢，因为虽然我国80%的电来自煤炭火力发电，但电动汽车的使用量比较小，如果百公里电耗是15度的话，那么只有12千克二氧化碳的排放，而燃油汽车就高了，得有20多千克二氧化碳排放，所以是相对环保的。

同样的，电动自行车也比摩托车节能环保，电动自行车的百公里二氧化碳排放大约只有0.96千克，而摩托车至少有3.75千克，所以也是相对低碳环保的。

当然了，随着新能源不断地进步，相信会有更高比例的清洁发电，那时候也会更环保，更节能，更低碳。

以上回复由绿源胖编回复，仅供参考，希望能够帮到你。

领域专家：说电动車一点也不节能环保，说它的动力来自于产生污染的火电。我认为电动车节能又环保，火力发电只是一部分，现在水电风电还有大面积推广发展的光伏，他们成本小是正能量，火电本身就要消耗能源，迟早会被退出。就现论火力发电的污染问题吧，国家治污力度非常强硬，如果污染超标是不太可能的，所以说电动車还是节能环保的。电池报废国家不会视之不理，何况商家为了节能省资，定当回收，这大可放心。

领域专家：其实电动汽车不环保不是电的来源，国家已经建立很多核电风电水电站，不仅仅是依靠火力，而且晚上充电还能利用谷电，更加环保节能。但是电动车为什么也不环保，主要问题是电池。不够容量的电池不够几年就玩坏了，容量大的车重装不下。所以造成的浪费比烧汽油车还厉害。而且容量不大开不远，开远了没电白天也得充，白天充的话就会占用了峰值用电。因此即使现在国家在海南岛实施新能源车上路，也不切其他省份的实际情况，说白了就是车开出省去了回不来，要回来还得十多个小时充好电，不然就得一边开着一边找地充。这玩法估计出个省回来都得好几天时间。所以现在的电动汽车很多人都在批它是工业垃圾，也是有点道理，毕竟电池容量还没能跟上。

领域专家：感谢邀请，个人觉得，火电是一部分吧，在北方我国一般是火力发电，南方一般是水利发电，整体来看，水电比火电要多，新能源汽车是未来的发展趋势，火电发电确实是有污染，但如果说电动汽车一点不节能环保，这样是很片面的，汽车一般在城市居多，火电厂一般在郊区，城市里汽车尾气排放很多的话，对城市的居住环境空气质量有直接的影响，特别是燃油公交车，在城市里行驶噪音很大，而新能源车一是噪音小，二是污染物基本也是零排放。任何事物的发展他都有利弊，但整体来看新能源汽车优势是大于其劣势的。

领域专家：1，火电是有污染，但是火电的废物能集中回收处理，通过一定的路径再排放。但是汽车尾气长在各车的屁股上，直接散到大气中，而且各车性能还不一样。2，电站的火转电技术效率应该要比发动机直接燃油的效率高。个人觉得最有意义的还是第一点，把废物掌控在起点那里。

领域专家：中国现阶段如果要保证电源充足，火电是未来一段很长时间需要，很简单的道理，水电会改变生态环境，加上一些所谓的大v鼓吹保护生态，所以推进进度很慢，核电嘛，你看看多少不明就里的群众被人当枪使去抗议建设核电站就知道那群鼓吹核电站污染的人有多希望国家不用核电了。所以短期内，火电还是国家供电的重点

领域专家：第一，峰谷电 如果不储存的话，也是白白浪费。第二，西部的弃风弃电热很普遍，如果可以利用，就不是来源火电。真正的问题在于新能源车能真正的商用，能解决消费者的替代燃油车的基础焦虑，即安全焦虑，折旧焦虑，续航里程焦虑。