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能否在高铁沿线建设风能发电机,利用高铁动车组经过时产生的空气流动发电?

来源:新能源网
时间:2024-08-17 12:33:33
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能否在高铁沿线建设风能发电机,利用高铁动车组经过时产生的空气流动发电?问题描述:能否在高铁沿线建设风能发电机,利用高铁动车组经过时产生的空气流动发电?领域专家:我来回答下这个问题,

问题描述:能否在高铁沿线建设风能发电机,利用高铁动车组经过时产生的空气流动发电?

领域专家:我来回答下这个问题,就目前的技术是不可行的。

一、建设成本

在高铁沿线建设风能发电机,建设成本太高,大型、中型风力发电不适合你所描述的环境,只适合小型发电机(500KW以内),但是高铁电压为27.5KV,这久意味着需要阵列上百台发电机才能达到一瞬间的要求。风力发电机的配套成本过高。这一组发电机需要发电机、稳流、蓄电、升压、入网等,这一套下来成本高过效用。

二、技术问题

稳流技术:高铁是属于尖端科技技术,对电流的稳定性要求非常高,风力发电机由于风轮的转速不一致,导致了电流的脉冲是不平稳的,这将会对高铁运行带来极大的安全隐患,目前大型风力发电,风轮转速控制的非常好,最大的问题就是脉冲不稳定,更何况路边高铁经过的一瞬间的风流引起的转动。

蓄电技术:高铁电压为27.5KV,50HZ,350km/h时机车功率接近9600KW。风力发电如何供给?因为,目前放眼全球,没有一款电容器能达到这种要求。

还有更多其他的问题。但是以上三个问题足以否定你的设想!

领域专家:想法很好,但我认为不可行。

风能发电首要条件必须风能资源丰富。年平均风速5m/s以上,30米高处的有效风力时数6000小时以上。高铁经过空气流动,会造成怎样的结果还不得而知。

再则高铁运行次数虽说不少,但也要10多分钟一趟,而且双向交汇,有一定的相抵作用。我认为效果不会好。

这也是为什么我国风力发电集中在西部,和海上。这些是本身风能条件很好的地方。外力改变毕竞有限,而且高铁边上土建施工难度也不小。我觉得可行性极低!

领域专家:这个高铁经过时是瞬间闪过,

10秒左右高铁路过一个地点,

高铁每秒大约跑100米左右,

10秒能让风力发电的风扇叶片转几圈?

还有一个高度问题,

普通风力发电都是很高,

高铁边搞风力发电只能是2米左右,

这么低的设备容易被人恶意破坏,

乘客上高铁前,行人的警戒线是一米左右,

那么风力发电的有效距离也应该是距离高铁一米以内,

高铁投资是巨大的,

不会允许在高铁边一米以内搞风力发电,

如果因此造成高铁故障或者事故是得不偿失,

谁也不敢去承担这个风险,