新能源汽车有哪些缺陷？

问题描述：新能源汽车有哪些缺陷？

领域专家：您好，谢邀！

如果是按国家新能源汽车补贴政策的定义，新能源汽车应包括：纯电动汽车、插电式混动汽车、燃料电池汽车。

所以要说新能源汽车缺陷也要把三类车分开说。

一、纯电动汽车

纯电动汽车随着这几年的发展，车辆缺点基本已经很明显了。

1，续航里程受到的影响多，变化大。

用电设备的多少，外界温度的变化，以及车辆跑高速的情况都影响到纯电动汽车的续航里程，所以电动汽车在不同使用情况下续航相差可能达到几十上百公里。

2，充电场站的运营情况不保。

纯电桩不像加油站，经常是安装后就很少有人进行维护检查。所以有时车主好不容易找到充电桩是坏的，不能使用。

3，充电时间长。

即使是现在大多电动汽车车型已经可以达到快充30分钟充电80%的速度，但时间还是比燃油车加油要长好几倍。

4，售价高

电动汽车发展时间短，对绝大多数厂家来说还是新产品，各种成本高，分摊小，再加上现今电动汽车还没有完全投入到市场竞争阶段（这里我们不去谈论补贴政策的优缺点），所以现在的电动汽车相较同款燃油车售价相对较高。

二、插电式混动汽车

插电式混动汽车结合燃油和电动两套系统，合理的分配既降低了燃油消耗又保证了车辆续航，但车辆缺点还是存在的。

1，车辆售价高

既有燃油系统，又有电动系统，两套系统搭配工作。不论是结构和科技都比单一系统要求高，车辆售价高虽然是缺点但也应该可以理解吧。

2，维护成本高

双系统的存在让车辆结构更加复杂，这让车辆维护成本要相较单一系统车辆高出一些。

3，可用空间小

电动系统的增加，尤其是动力电池的安置，需要占用不小的一部分空间，所以混动车型储物空间往往要小于普通燃油车，当然这一缺点并不是所以混动车都变现的那么明显。

三、燃料电池汽车

燃料电池汽车被称为真正的环保车型，是真正实现了零排放，其行驶产生的废物只有水而已。要说其缺点可以总结为两点吧。

1，技术难度高

燃料电池汽车技术要求要比纯电动汽车高出很多，从氢燃料储存到化学反应的安全性，燃料电池汽车处处都有难关需要攻克。我国燃料电池汽车的研发时间远比一些国家要短上很多，技术储备上自然要欠缺一些。

2，成本高

高科技带来高成本，除了车辆本身价值不菲外。添加能源的加氢站成本也非常高，据报道，一座加氢站的建设成本需要好几百万。没有加氢站做保障，燃料电池汽车普及难度更是可想而知。

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领域专家：

新能源汽车有哪些缺陷？有这种疑问的话一定是没有使用过这类汽车的汽车爱好者，客观的说新能源汽车没有缺陷、只有适合或不适合，不适合也只是缺点还不到缺陷的级别。

缺点一般指不足之处有待改进

缺陷一般指事实存在但多有先天不足或后天创伤造成的不可逆的问题

用在汽车上缺陷一般指设计上或使用配件存在隐患、有可能导致严重安全事故，用这一次形容某一类车是极其不负责任的。

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回到正题，新能源汽车包括EV纯电和PHEV插电混动式两大主流类型，两类车型有不同的特点但是否属于缺点见仁见智：

EV纯电汽车目前被诟病的问题是【续航里程短】，然而有这种疑问或者存在不满情绪的多为没有使用过这类车型的燃油车车主，或者选择了一些杂牌汽车交了智商税的倒霉蛋，再有就是人云亦云的键盘侠，然而对于大部分仍在正常使用电动汽车的车主而言貌似续航并不是问题。

选择这类车的家庭多为中产或小康，电动汽车在这些用车家庭里充当的角色只是替代两轮电瓶车，接触过的很多车主对这类车的续航能力有非常客观的认知，从入手时就没有期望这样一台车能跑出五百或更多里程；而且事实也不需要有这么多的里程，仅仅是在城市短途代步五天充一次电和十五天充一次电的区别有多大呢？如果连充电都嫌麻烦的话，对于这类人群可能智能手机都不会是理想的通讯设备。

所以符合需求就不是缺点，认为是缺点的话大可不买，没有任何一种车型符合所有人的需求；但不买还要跑到人家的店里骂人家续航短貌似是有些撑的，老郭说这种人就值左右开弓1400个大嘴巴。

至于电池成本的问题已经不是问题，有提供电池终身质保的品牌不去选、一定要选没有超长质保的品牌，这只能说是个人意愿和车辆本身的使用成本无关。

选择哪台汽车是权利是自由，作为车评人只能推荐但不能帮助决定，但选择之前要对可能产生的成本开支有足够的心里准备，否则怪不得任何人。

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PHEV插电混动式汽车有什么缺点呢？

EV纯电80~100公里满足了日常代步的里程需要，平均每天能行驶超过50km、年均接近两万公里的私家车应该不多，那么大部分时间用车不需要用油，用车成本从每公里六毛到每公里六分至少不是缺点。

混动模式下还有几十升的油箱，只要还有加油站就不会存在续航里程问题，而且混动模式下的油耗还要比同级车型低很多；我们假设油耗在混动模式下比同级燃油车高又如何？用车时间里9/10都是纯电，只有1/10的时间用油即使油耗高一些也不可能抵消电耗的节省。

所以PHEV本身并没有缺点，电池质保和充电模式与EV相同，仍旧是只有是否适合而已。不过一定要找出不足的话可能是价格稍微高一些，消费级能选择的PHEV凤毛麟角，基本在15万左右起步才有理想的车型，望眼欲穿可能会改变心态。

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综合用车成本、续航里程、配置智能化程度等多方面来看，EV纯电动汽车比两轮电瓶车舒适，PHEV节油且没有续航里程焦虑且电机恒扭矩发力性能强劲，是否适合自己斟酌吧。

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领域专家：首先国内新能源汽车有三类，纯电动、插电混（含增程式）、燃料电池。

纯电动：充电时间比燃油车长、续航里程现在有短板、电池会衰减、电池对高低温比较敏感、购置成本比汽油车高。

插电混：纯电行驶里程短50-100；混合动力下国内车型油耗比较高；购置成本比较高。维护保养成本比汽油车高。

燃料电池：制氢成本巨大、车辆成本非常高，安全性有隐患。但节能、续航里程长、不容易受环境温度影响。

领域专家：新能源车的主要缺陷有以下几点:

1.充电不方便:能够充电的地方太少了，充电的时间花费太长。

2.续航里程太短:市场上大部分的新能源车续航里程都在300公里以内。如果百姓家里买第一台车，一般都不会选新能源车。

3.性能有不足:低温下行驶耗电太快，冬天吹暖风需启动空调。有些车更不靠谱，显示还可续航80公里，也许还没跑到50公里就会趴窝。

4.环保问题:新能源车使用过程本身非常环保，但是替换下来的电池怎样处理让全球各大车企都头大？！

领域专家：拿目前销量最好的小型SUV:亚迪元EⅤ360举例来说:1/气温在5°以下电量消耗的非常快，一般来讲是5度以上的两到三倍。2/冬天的汽车前挡风玻璃特别容易起雾，传统燃油车可以利用发动机的温度进行除雾，不需要打开空调的压缩机。而新能源汽车必须打开空调压缩机除雾，光开通风模式，它是没有温度的，所以产生不了作用。这个不方便之处是我最不喜欢的一点。3/比亚迪元eⅴ360，无法进行纯通电模式。当我需要听收音机或音乐的时候，必须启动汽车。而无法像传统燃油车那样进行通电模式。4/比亚迪元EⅤ360，它有一个日间行车功能，也就是说只要发动汽车，它的那个日间行车灯就亮了。而有一次我的车子停在路边接小孩儿的时候，我为了要听音乐就必须发动着的汽车，而灯就必须亮在那边。而此时对面一辆车是跟我车头对车头的，而对面车内驾驶室内坐着一男一女正在表演着不可言状的举动。而我的灯又关不了。他们也尴尬，我也尴尬。除了以上几点我对我的新能源汽车还是比较满意的。不知道其他的新能源汽车是否也有这样的小问题。至于其他人经常说的续航里程问题，我倒是觉得没有什么。300km的续航里程，我完全可以接受。一个礼拜也只需要充电一次。出远门我就换我原来的燃油车。所以暂时没有感觉到任何的不方便。

领域专家：新能源汽车本质上是个好东西，只是在没有完全解决技术问题下就太过于急地推出市场，所以搞得新能源名声在现在不是很好。新能源汽车不单单指电能汽车，那么现在我们就谈谈2019年纯电新能源汽车的可能发现方向。

2018年是新能源汽车(纯电)市场可谓是火爆了一把。比亚迪，上汽，北汽，吉利，宝骏等纷纷推出多款新能源。这些火爆程度大部分来源于国家的补贴，而到了2019年补贴减半，消费者多花一笔钱，那么市场销量会不会大大缩水，我笔者认为不会，但也不会增加多少，现在购买新能源好处和坏处消费者自己心里有数，好处就是一个月若是上下班用车。那么成本才几十块电费(不包括养车成本)而燃油车则需花上几百块油票，这是最吸引消费者的地方。而坏处就是电池的寿命问题，成本高，换电池等于换车，再者就是续航时间，目前大多厂家的车标注都能达到三四百公里续航，但实际上只能达到宣传的百分之七十左右，还有就是充电慢充电难问题。这些都是消费者站住脚步观望的原因，所以这些问题解决了，就是新能源车的天下了。

言归正传，笔者认为2019年在电池上技术会有一定量的进步，充电桩会进一步增多，便利性增强，所以今年的国家补贴减少后，新能源车不会大幅度降低，但也不会增多。

领域专家：最大的问题就是耗电

车内所有的电器设备，对续航都有影响

空调加热，就得1-3千瓦

所以你冬天还敢开空调么？

纯电动车，百公里电耗也才1.6千瓦时左右

领域专家：1.性能方面不足，动力不够

2.电池很重操控不好

3.续航不行，充电时间过长损害电池厉害，充电桩少，型号对不上

4.电池耐久不足，耗电高

5.后期费用高，维修保养换电池等等

6.安全问题，容易电路出现问题，引发火灾

领域专家：厂家应该免费包換大件！提供售后服务！江铃E200新能源车售后服务根本没有！厂家坏良心！一年的车，半轴损坏，要600元！

领域专家：北汽新能源太不靠谱了，我买的160开了2年多，不到4万公里，现在电池损耗45%4s店检测居然说这是正常的和手机电池一个道理，维权都没办法维权