新能源汽车能加装太阳能充电吗？有何利弊？

问题描述：新能源汽车能加装太阳能充电吗？有何利弊？

领域专家：

新能源汽车能加装太阳能板补电，注意是【补电】不是【充电】，太阳能发电转换效率过低只适合大规模作业。

新能源汽车里使用太阳能补电节能的车型以中大型客车为主，这类车的车顶面积足够大且车型统一能看得到明显的成效，但实际和调整峰谷电能消耗有些背道而驰的感觉。

太阳能板的安装以功率计算，转换为面积后约为每平方米150~250瓦，不同技术的板子有很大的差异。以价格适中的200瓦柔性太阳板为例，正常日照下的一小时不计转换损耗也就是200瓦，一天10小时的日照也才2度电。这还只是理论值，正常平均日照基本在6~7小时，一平米的发电量只有1度电多一些，而新能源汽车的电池组容量在40~80度之间；普通的A0级小车可以利用的车顶面积也不过1平方米左右，仅依靠太阳能板发电一个多月才能充满一次，所以实用性是很一般的。

只有像大巴这类车顶面积超过20平方的大车才有一定的价值，这类车可以做到补电量在容量的1/10左右，而普通私家车只能做到1/40~1/80甚至更少，实际作用微乎其微。

现有的车辆使用太阳能补电的车型也有一些，不过多数是燃油车辅助铅酸蓄电池在驻车时使用车内电器，或者是房车作为补电使用，这类车即使是铅酸电池组容量也不过七八度所以还有一定的意义，电动汽车没有必要折腾。

所以普通小微型车没有必要投入与回报不成正比的费用去安装太阳能板，正常充电就可以了，而且充电最好选择在夜间，因为可以辅助调整峰谷电耗。

新能源汽车使用的电能比例还不到风能、太阳能、核能等新型能源的1/10，因为储能不足导致了很多新能源发电被浪费，所以电动汽车在夜间充电也是辅助消耗被浪费的电能，直接用电也是节能减排的方式。个人观点，仅供参考。

领域专家：没有实际应用的意义，首先太阳能板的能量转化率太低了（标准为20%最好的也就去到22%左右）按照日照每天8小时计算（大多数情况下还达不到）每平方米的发电量才2度左右，每辆车最多也就安装5平方米，一天下来10度左右的发电量，除去损耗，晒一天太阳充不到50公里的电…实际意义小于象征意义。其次造价过高，安装在汽车上必须考虑到风催日晒、密封性能、车内暴晒后的温度变化、耐久性能…几乎影响整个汽车的线路设计，也曾经有国外的改装厂试验了加装太阳能板，所发的电刚刚好够开空调调节车内温度，几乎没有多少电存到电池中去了…

所以这个想法是好的，真正实际应用还有待于太阳能板的发电效能的提高以及造价的降低！

领域专家：首先太阳能发电用在汽车上面知识铺助充电左右，一半情况下车的面积来说，你的电动车如果一星期用市电充一次电基本可以用太阳能足够用，如果想用电池板完全替代电瓶，或者想一点充满一次需要的面积很大，很多朋友进入这个误区很难走出来。只要记住一点太阳能只是铺助充电，并不是真正意思上替代电瓶。用好了可以起到一点点的续航作用，和充电作用。第一在安装时一定要注意配置控制器，进行控制充电。没有接的会导致电瓶过度充电损坏，安装电池板也可以起到一定的保护电瓶的作用，当电瓶用完电以后，不至于达到深度馈电，电瓶一般都会有使用次数，没有用干同样增加电瓶使用寿命，跟电动车使用到百分之20进行充电可以保护电瓶是一个道理

领域专家：比亚迪多年前就在电动版f3dm上试过，效果不好，后来就没了，问这种问题的都是一些不懂电的人，因为太阳能的发电效率太低，根本不够电动汽车使用，电动汽车的输出功率是太阳能发电功率的几十倍甚至上百倍，这就意味着你晒一天发的电几分钟就用完了

领域专家：光伏板的面积和储能的功能决定了车本身是没有办法装的，但是现在市面上出现的光伏储能充电站可以很轻松的解决这个问题。其原理就是利用双直流母线的原理，发电-转换（充电）-储能-的模式。

领域专家：车顶装一块太阳能电池板。成本大概在2000元左右，暴晒一天也就能回收一两度电，价值一块多点。连续暴晒1800天。也就是大概5年才能收回太阳能板的成本。这还不包含利息。你觉得合算不合算呢？肯定是不合算。所以现在的电轿一般都不装。

领域专家：可以考虑风能发电 在车尾盖上。车前后保杆下里。装发电机组 多装几个 功率➕倍

领域专家：安装移动光伏，交警让上道吗？安装固定光伏，难道只开夜路？

领域专家：效率太低，整个车顶装上太阳能，暴晒一天也就发个一两度电，够开10公里。

领域专家：别问能不能，广汽AION已经有了，今年就上市