为什么F—22在设计上没有采用鸭式翼的方案?还有,战斗机是用鸭式翼的好还是不用的好?
来源:新能源网
时间:2024-08-17 12:10:46
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为什么F—22在设计上没有采用鸭式翼的方案?还有,战斗机是用鸭式翼的好还是不用的好?【专家解说】:鸭翼的主要毛病是隐身性能受影响,和超音速飞行配平难,其实是很复杂的问题,简单说一下
【专家解说】:鸭翼的主要毛病是隐身性能受影响,和超音速飞行配平难,其实是很复杂的问题,简单说一下吧
鸭翼影响隐身说的很多,就不多说了,其实这个是可以通过精心设计最大限度弥补的,但是比较麻烦
配平难,主要就是超音速飞行中,鸭式布局会有较大的抬头力矩(也就是飞机会抬头往上飘),这样就需要鸭翼调整姿态保持飞机平飞,而鸭翼的作用有两个,一是配平,二是提供涡升力,要配平,就有使用远距耦合,要涡升力就要近距耦合,两个是矛盾的,三代机中台风是远距强调配平,高速性能好,阵风是近距耦合强调涡升力,低速性能好。而在四代机中,则要求布局既要配平又要有涡升力,这两个东西在鸭翼上恰恰是矛盾的,所以没人敢用鸭翼做四代机,但中国做到了,具体怎么做到的就不多说了
有这两个问题,美国人对鸭翼不太感冒,美国人沿用了F15的低翼载设计思路,设计出F22,看似平淡无奇,但性能依然超群,美国人既然能用风险更小的方案达到目的,为啥要用高风险的鸭翼?这不是技术问题,而是需求问题
鸭翼影响隐身说的很多,就不多说了,其实这个是可以通过精心设计最大限度弥补的,但是比较麻烦
配平难,主要就是超音速飞行中,鸭式布局会有较大的抬头力矩(也就是飞机会抬头往上飘),这样就需要鸭翼调整姿态保持飞机平飞,而鸭翼的作用有两个,一是配平,二是提供涡升力,要配平,就有使用远距耦合,要涡升力就要近距耦合,两个是矛盾的,三代机中台风是远距强调配平,高速性能好,阵风是近距耦合强调涡升力,低速性能好。而在四代机中,则要求布局既要配平又要有涡升力,这两个东西在鸭翼上恰恰是矛盾的,所以没人敢用鸭翼做四代机,但中国做到了,具体怎么做到的就不多说了
有这两个问题,美国人对鸭翼不太感冒,美国人沿用了F15的低翼载设计思路,设计出F22,看似平淡无奇,但性能依然超群,美国人既然能用风险更小的方案达到目的,为啥要用高风险的鸭翼?这不是技术问题,而是需求问题
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