火车发明于几几年几月几日

【专家解说】：">1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，从此，揭开了人类工业革命的序幕。

蒸汽机以其科学的构造，产生出人类前所未有的动力来源，远远大于人类此前采用的兽力。于是，人们开始思考如何将这个“大力士”用于生产实践。但蒸汽机最初只是被用于煤矿抽水。到19世纪初期，已经有好几百台蒸汽机用在煤矿中。

毫无疑问，自工业化大生产以来，运输量的大幅度增长，使运输问题日益凸现出来，人们开始探索能否将蒸汽机用语运输工具的改造？

最初的样品

1769年，法国工程师库纳研制成功第一辆蒸汽机车，这辆车装有3个轮子，前面一个，后面两个，当这辆车载着4个人，以每小时4.5公里的速度在大街上做行使表演时，人们除了新奇以外，实在搞不懂这种车有什么实用价值。如果蒸汽机车只有如此用途，倒不如坐辆马车了。回过头看，这大概就是许多重大发明都曾经历过的“幼稚阶段”。

进一步探索

1801年，英国煤矿工程师特里维克研制成功第一辆能在铁轨上行使的蒸汽机车。这是一辆单缸蒸汽车，拖着5节车厢的煤，在煤矿的铁路上行使。虽然速度很慢，但基本具备了火车的性质和功能。在此之前，煤矿铁轨上运输煤矿的车辆由是马作为动力的。

11年后，英国人莫菜为了提高蒸汽机车的速度，将机车的主动轮改成一个大齿轮状，铁轨也改成带齿的。但是，这项尝试最终失败了。英国人海德利继续对蒸汽机车进行完善，他将车速提升到了每小时8公里，并拖挂8节货车厢。海德利的改进，为真正火车的诞生奠定了基础。

斯蒂芬逊的贡献

斯蒂芬逊是英国人。他从小失学，进入煤矿后，当了一名锅炉工。通过自学和钻研，他掌握了蒸汽机车的结构和性能。由于他才能卓著，被提升为煤矿的总工程师。斯劳芬逊在他负责的苏格兰北部世界上第一条商业铁路的设计时，创造性地将原来用生铁制造的铁轨改为钢轨，并设计在钢轨下铺设枕木，从而解决了过去铁轨因震动而常常发生的断裂问题，使火车提速和加大运输量成为可能。

斯劳芬逊不仅仅是一个设计师，而且是火车制造的实践者。1825年9月27日，由他设计制造并亲自驾驶的名为“旅行号”的火车头，拖曳着12节货运车厢和20节客运车厢，以每小时24公里的速度前进。当车上400多名乘客安全抵达终点时，人们热情欢呼。这就是世界上第一次火车通车典礼。从这一天起，世界上有了能用于交通、运输的机动车——火车，从而开辟了世界车辆史和交通史的新纪元。

淘汰低劣的“比赛”

19世纪的英国，实际上进行着一场火车发明的市场竞争。

尽管斯蒂芬逊的火车取得了很大的成功，但其他一些财团也制造出火车，他们不甘示弱，口舌相加，相互妒忌，互不服气。如何才能达到优胜劣汰，使火车产业得以顺利的发展呢？英国政府有关当局想出用“比赛”的方式，达到机车选型的目地。

1829年10月6日，在利物浦——曼彻斯特的铁路线上，举行了由3辆火车所参加的“比赛”。参赛机车必须牵引一列满载石子的车辆，货物的重量必须是机车重量的3倍，要求在2．4公里的线路上来回行驶20次。胜者可获500英磅的奖金。

当参赛机车“新奇”号挂上沉重的装满石子的车厢后，行驶不久只听一声巨响，锅炉炸裂了。参赛机车“桑士.巴里”号，挂上装满石子的车厢后，虽然勉强开动，却慢吞吞走不快，最后瘫在铁轨上。由斯蒂芬逊和他儿子改进设计制造的“火箭”号机车，拖着沉重的车厢以平均每小时28公里的速度，平稳地来回行驶。最后，更以每小时46公里的高速度冲过了终点。

通过这次比赛，斯蒂芬逊的成就和贡献得到了社会的公认，他被誉为火车的发明人。

各种机车争奇斗艳

燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加媒、水的设施，还要在运营中耗用大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃煤蒸汽机车。

电力机车1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。其时速达到200公里。

燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。

1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。

高速列车的呼唤

20世纪60年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达260公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到200公里以上。

人们对这样的高速列车仍不满足。法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。我国也正在上海修建世界第一条商用磁悬浮列车线。这种列车悬浮于轨道之上，时速可达400－500公里。