第二次工业革命美国与德国有何渴望?

【专家解说】：美国渴望成为领跑，德国渴望成为中心。
第二次工业革命从19世纪六七十年代开始，在19世纪末20世纪初基本完成。它以电力的广泛运用为显著特点。在电力的使用中，发电机和电动机是相互关联的两个重要组成部分。发电机是将机械能转化为电能；电动机则相反，是将电能转化为机械能。发电机原理的基础是1819年丹麦人奥斯特发现的电流的磁效应以及英国科学家法拉第发现的电磁感应现象。1866年德国人西门子制成了自激式的直流发电机。但这种发电机还不够完善，经过许多人的努力，发电机逐步得到改进，到70年代，终于可以投入实际运行。1882年，法国学者德普勒发现了远距离送电的方法；同年，美国发明家爱迪生在纽约建立了美国第一个火力发电站，把输电线联接成网络。
内燃机的创制和使用内燃机的发明是第二次工业革命中应用技术的又一项重大成果。1876年，德国人奥托制造出第一台以煤气为燃料的四冲程内燃机，成为颇受欢迎的小型动力机。1883年，德国工程师戴姆勒又制成以汽油为燃料的内燃机，具有马力大、重量轻、体积小、效率高等特点，可作为交通工具的发动机。1885年，德国机械工程师卡尔·本茨制成第一辆汽车，本茨因此被称为“汽车之父”。这种起动方便的汽车有三个轮子，每分钟的转速约二百五十次，时速约十五千米，带有一个用水冷却的单缸发动机，功率为3/4马力，用电点燃。这部汽车使本茨第一个获得汽车专利。接着，德国工程师狄塞尔又于1897年发明了一种结构更加简单，燃料更加便宜的内燃机──柴油机，这种柴油机虽比使用汽油的内燃机笨重，但却非常适用于重型运输工具。它不仅用于船舶发动机，而且用于火车机车和载重汽车。
以内燃机为动力的汽车作为一种新的运输工具，发展也很迅速。19世纪90年代，世界各国生产的汽车每年只有几千辆，但到了第一次世界大战前夕，世界的汽车年产量已猛增到50万辆以上。
内燃机的发明和使用还推动了石油开采业的发展，加速了石油化工工业的产生。美国在内战前夕的1859年，已在宾夕法尼亚州发现石油，钻出第一口油井，但石油最初只用于照明。随着内燃机的广泛应用，对燃料油的需求猛增，人们开始大量地开采和提炼石油，石油的产量迅速增长。
1887～1897年，美国拥有100万美元以上资金的大公司有86个，其中二十几个大公司分别垄断了各自所在部门的生产和销售。同时，这些垄断组织为了取得竞争优势，不断地改进生产技术。因此，在一定时期内，垄断性大企业对技术革命和社会生产力的发展起了促进作用。
美国在实现资本主义工业化的过程中，同时掀起一场大规模的“西进运动”。联邦政府实施的《宅地法》和鼓励移民政策，调动了广大移民的积极性。千百万垦荒者蜂拥到西部，他们只用三十几年的时间就开发了从密西西比河沿岸各州到加利福尼亚之间的辽阔地区。
西部边疆的开发，推动了农业生产力的提高，使美国农业与工业同步发展，互相促进。发达的农业不仅为工业提供了粮食、原料和商品市场，而且大宗的农产品出口也弥补了国际贸易逆差，为工业的发展积累了资金；同时为科技成果的应用开辟了广阔的天地，缩短了科学技术转化为生产力的过程。