埠阳庄到化马湾修路j201路公交车是否停运

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本帖最后由 array88 于 14-01-24 22:24 编辑

首先再转发一下J201路的新闻，来自中华泰安网。

化马湾村民今后可坐公交进城我市成立第二公交公司，首条线路26日开通，票价3元
中华泰安网 1月24日讯
（记者 张隆德 通讯员 林慧） 近日，由泰安交运集团全额出资的泰安市第二公共交通有限公司成立，公司将按照“成熟一条、改造一条”的原则，通过两到三年的时间逐步开通泰城通达到周边各重点乡镇的城乡公交线路，本月26日，公司将开通泰安到化马湾的城乡公交线。
记者从市交通运输局了解到，市第二公共交通有限公司成立后，将实行公车公营、保本微利，享受公共交通发展的政策，并按城市公共交通的标准和要求严格管理。
公司成立后，将在本月26日首先开通试点运行J201泰安至化马湾城乡公交线路，为统筹推进城乡客运公交化改造积累经验、完善思路。另外，按照“成熟一条、改造一条”的原则，第二公交公司将积极稳妥推进，力争用两到三年时间逐步开通泰城通达到周边各重点乡镇的城乡公交线路。
记者了解到，近期即将开通的J201路公交线路，首末站为泰山汽车站和化马湾治超检测站，线路走向为：泰山汽车站—灵山大街—温泉路—泰莱高速—博阳路—化马湾乡政府—化马湾高速路口—治超检测站。运行总里程约40公里，配备12台LNG清洁能源车，每天运行10台，运行总时间100分钟，票价为3元。

信息发布后，论坛内各位坛友的反应及其他一些QQ群内的市民反应在我的意料之内，主要问题集中在此线路运行方式、往其他乡镇的城乡线路等。
因此，本人总结了一些大家比较关心的问题（在以上新闻中能找到答案的，例如J201路路线和票价等不再赘述）：
（注意：以下部分内容仅为本人看法，仅供参考）

关于J201路本身的问题：
Q1：J201路多长时间一班？首末班车是几点？
A：约20分钟一班，首班车为6:00，末班车为17:40，从泰山汽车站和化马湾治超检测站双向发车。从站牌来看，应该不会随季节改变。
Q2：J201路是全程3元吗？是否可以刷卡？
A：是的，全程3元，不分段计费（即使你从口腔病医院坐到汽车站也是3元）。由于此线路为交运运营，目前看来是不能刷卡的，电子钱包、月票、学生卡、老年卡等都不能使用（除非交运自己出IC卡）。
Q3：J201路停靠哪些站点？
A：泰山汽车站 -
市口腔病医院 - 花园小区 - 交通运输局 - 岱岳职业中专 - 红庙村 - 羊楼社区 - 邱家店镇政府 - 邱家店卫生院 - 逯家庄 - 埠阳庄 -
鲁润水泥厂 - 崔家庄 - 石崖 - 店子 - 西庄 - 洼里 - 荏家庄 - 沙沟 - 十八中学 - 长安村 - 东掌村 - 化马湾乡政府 - 化马湾高速路口
-
治超检测站。
此路线经灵山大街——温泉路——东岳大街（泰莱高速免费段）——博阳路（原华益路）——泰新路，在市内及13路沿线仅在部分站点停靠，在埠阳庄以东基本每个沿线村庄都设站。
市口腔病医院与埠阳庄之间的站点均为目前已有公交站点（岱岳职业中专即13路岱岳区职业中专站，红庙村即13路红庙东站），乘客可在市口腔病医院换乘8、11、22、29、31、48路，在花园小区换乘4、11、13、24、39路，在交通运输局换乘4、11、13、39、48路，在岱岳职业中专与邱家店镇政府之间任意站点换乘13、48路，在邱家店卫生院与埠阳庄之间任意站点换乘13路。
Q4：J201路配车是什么样的？是否有空调？
A：目前暂时无法确定，不过从之前的信息来看，车型与目前市内公交很类似，且应该有空调。
Q5：“泰山汽车站”站具体指哪个汽车站？
A：原四海汽车站，目前在交通宾馆斜对面。
Q6：J201路好像走温泉路中段啊，这一段可以上下车吗？
A：很抱歉，由于J201路市区站距很大，温泉路上没有任何站点。关于这一带公交盲区的问题，请期待其他公交线路。
Q7：J201路开通后，还可以像以前私人的城乡客运一样招手即停吗？
A：不可以，J201路属于公交车，只能在规定站点上下客。

关于“第二公交公司”的问题：
Q8：J201路是由公交公司运营的吗？
A：不是，J201路运营方为泰安市第二公共交通公司，属于泰安交运集团。（事实上可以把第二公交公司更名为“交运公交公司”，与目前没有任何区别）
Q9：第二公交公司和公交公司有什么关系？
A：这两家公司没有任何关系。第二公交公司属于泰安交运集团管理，交运集团和公交公司同属于交通运输局管理。目前来看，公交公司主要负责市内公交（今后可能有少数近郊公交），交运（即第二公交公司）负责城乡公交。
Q10：我想将关于J201路的问题发布至泰安民生网，可以在问题咨询页面选择公交车吗？
A：不可以！民生网的“公交车”选项会将信息发布至公交公司，但公交公司与J201路毫无关系。您可以选择旁边的“出租车”“三轮车”等选项，直接将问题反映至交通运输局。
Q11：我想咨询关于J201路的事宜或投诉，可以拨打公交公司的电话（8223146）吗？
A：不可以，理由与Q10类似。

关于城乡公交发展前景和其他区域城乡公交的问题：
Q12：我所在的乡镇一直没有公交车，只有城乡客运车经过，什么时候能开通城乡公交？
A：这取决于您所在区域私人承包的客运线路的合同到期时间。（注意：城乡公交的开通顺序与距离无关，与位置无关，与该乡镇人口等也无关！）
目前开通城乡公交的方式，主要是对个体承包的线路收回并进行改造，给第二公交公司运营。而除非合同到期或者个体车主主动停运，否则提前收回是很难的。J201路之所以能够开通，是因为泰安至化马湾的客车合同于1月8日到期了，往邱家店的48路也是在1月9日合同到期后开通的（13路是特例，下文再详细介绍）。
Q13：既然如此，那么现在泰安往各个方向的城乡客运车的合同什么时候才能到期呢？
A：平均在2-3年左右，部分线路在今年年底。
2012年以来，交通运输局确定了发展城乡公交的战略，并暂停了客运线路的审批。但是由于部分线路的合同是在2010-2011年签订的，目前还有很多尚未到期，尤其是车辆比较多的地区（山口、道朗、满庄等），很多都要在2-3年内才会陆续到期。所以请您耐心等待，心急吃不了热豆腐。
不过有一个好消息，据称2014年10-11月会有一部分合同到期的城乡线路，到时候城乡公交指日可待。
Q14：以后的城乡公交是由公交公司运营还是第二公交公司（交运）运营？
A：目前交通局还在论证中，暂时无法确定。但是据称之前公交公司的线路规划中已经包括了道朗、北集坡、山口、大津口等比较靠近泰安的乡镇。
Q15：今后是否会开通到肥城、新泰等县市区的线路呢？
A：暂时无法确定。
Q16：北集坡、大津口都有开通公交的规划，两地都已经建好公交停车场了，高新区管委会从去年就说12路要延长至北集坡，为什么还一点动静都没有呢？
A：在往下阅读前，请您先稳定情绪，然后再仔细阅读Q12的内容。
如前文所述，这两地私人运行的城乡客运是公交线路无法开通或延长的根本原因。北集坡区域目前有泰安——西旺的客车在运行，而大津口的更多。如果此时暴力开线/延长，很容易导致第二次化马湾事件（详情请阅读文末注解）。虽然西旺的车一天只有几班，司机态度也很差，但是越是这样的野蛮线路越会尽全力阻止公交线路的开通，因为一旦开通了公交，他们就几乎没有客流了。因此，只要这些车还在运行，公交车就无法顺利延伸。西旺客车的合同将于1月31日到期，个人估计1月31日至2月2日12路将延伸至北集坡。
另外，两地的公交个人认为都会由公交公司运营（交运不需要这么大的停车场）。

注：关于化马湾事件
13路约于2004-2005年左右开通，一直为私人运营，从火车站至邱家店东边界的埠阳庄村。由于私人运营的小公交形象差，司机素质差，对公交公司的线路也造成了很大的影响，公交公司自从2009年开始一直在收回私人承包的线路。13路是最后一条常态运行的“小公交”线路（21、30路几乎不算公交了），于2013年11月18日收回，同日公交公司将13路更换为10.5米长的大型空调车（即目前的13路配车）上线运行。
但是，由于老13路分段计费，到埠阳庄需5元，而公交公司收回后的13路全程单一票价2元，便宜了不少，部分化马湾的居民打起了主意。当时泰安至化马湾的客车票价10元，而从化马湾到埠阳庄票价6元，再在埠阳庄换乘13路2元，比化马湾的车便宜了2元。如果能骑电动车或摩托车到达埠阳庄的话更便宜，把车停在埠阳庄的看车处，只需花2元即可进城。因此，化马湾城乡客运的车主认为13路的收回对他们的客流造成了很大影响。于是，13路收回的第二天，车主们集体罢工，后来甚至闹到了市政府大楼门前。最后交运临时抽出了4辆车跑化马湾线路。
13路最初开线时日运行8辆，间隔在17分钟左右，但是受此事件影响，运行车辆数减为4辆，间隔几乎是70分钟。当时每辆13路都被挤爆到有一半人上不去，中途站点能上车的也就几个人，无数乘客要在寒风中苦等70分钟，为了一辆不知道能不能挤上去的13路。民生网上每天都有13路的投诉，此问题可以和22路迟迟不开、34暴力改线、12不延长并列为民生网上关于公交公司的四大话题。
万幸的是，1月8日，化马湾城乡客运被收回。第二天，48路开通（48路路线与13路重合很多，估计是为了给13路分流），13路逐渐加车至8辆。据称J201路原计划1月9日开通，但是因为一些问题推迟到现在。
事实上，因为私营线路阻挠导致公家无法开线的事情仅仅在泰安就有不少。2011年8月，32路延长至花样年华试运行，后因13路私营车主阻拦被迫缩线回省庄；2011年9月，10路改线经温泉路、南湖大街，结果改线当天11路车主在九州家园拦截10路，当天10路运行几乎崩溃，不得不恢复原线，后来一直没恢复；2011年6月起，自从原火车站-5808线收回后，公交公司就准备开通22路（基本是原5808线的路线），但由于与11、13路部分路段重合，一直无法开通，2012年1月站牌更新了22路，但是最后不了了之，2012年4月甚至配车都准备好了，还是没有成功，那些车后来开了37路。22路直到2013年11月15日（13路收回前几天，当时收回事宜应该已经定了）才成功开通，历史两年半。
从化马湾事件的教训中，可以看出，在私人运行的线路还在正常运行时，开通新的线路，后果可能是毁灭性的。