奥迪A8L的特殊车架结构跟其他车有什么不一样

【专家解说】：ASF?奥迪空间框架结构 采用业内一流技术，打造全铝空间框架车身，这种高强度刚性结构不但增强了车辆操控性能，而且大大降低了车辆自重。 奥迪ASF技术在研发过程中曾经获得上百项专利以及“2008年欧洲年度发明奖”。 世界上没有任何一家汽车生产商能够在量产轻量化车型数量上达到奥迪的领先水平，至今奥迪已经生产了近60万台铝质车身结构的车型。 ASF车身在构造上遵循了仿生学原理，从自然界中吸取灵感。车身骨架由铝质的挤压型材和压铸零件构成。比如应用于车顶和车身侧翼的铝板都是互相咬合连接的。就像一副骨架中的每块骨头一样，汽车的各个部件都将最轻的重量和最优化的性能集于一身。根据车身不同部位对零件材质和结构的不同要求提供针对性的解决方案。 在ASF技术领域中奥迪还扩展出很多相关技术并投入量产。奥迪品牌的一项特殊技术是激光焊接。这是一个极其精密的工艺流程允许误差只有0.1毫米。比如，奥迪A8车身两侧的车顶和车身侧面之间各有1.8米长的无缝焊接铝板便是使用激光焊接工艺制做而成的。在完成激光焊接工艺后还会对焊接表面进行抛光处理。 即使从生态学的角度上考虑，铝质轻量化车身材料与钢相比属于绿色环保材料。铝在初级生产阶段虽然会有较高的能源消耗，但它的重量优势却可以在车辆使用过程中弥补这一劣势。在汽车寿命结束后，所有的铝制零件都可以通过较少的能源消耗进行回收再利用。制造A8车身所需要的所有铝材中，约有50%的铝材可以通过回收再次使用。 第三代ASF?奥迪空间框架结构是一种全铝制框架结构，我们坚信，它比钢制框架更轻盈、稳固而安全。新型连接工艺和精确的机器人技术造就ASF空间框架结构的出色耐久力，令钢制车身望尘莫及。值得一提的是，上一代ASF? 75%的部分采用手工制造，而2004 A8L的制造过程已经有75%实现了自动化。巨大的技术进步令产品质量和效率同时得到提升。ASF?配件数量也得到显著减少，框架硬度与其上一代产品相比提高了60%。舒适的驾乘体验、全面的路面性能以及出色的车辆操控能力，所有这一切都是科技进步带来的利益，它们再次证实:简约也能成就大事。 说简单点就是车身刚度更高，更安全，同时车身自重大大减少(省油，而且灵活，运动性提高) 随带说一句:TT和R8也是采用了这种全铝车身技术